眾所周知；機油被譽為發動機流動動的"血液"，它可以為發動機帶來諸多有利的好處，讓發動機在持續運轉下，得到一個良好的工作狀況，由此可見機油是發動機必不可缺而又十分重要的一部分組成。那麼當我們的車輛加到假機油，或者劣質機油後發動機又會出現什麼情況呢？
下面5哥帶大家來觀看下實際的案例。
前段時間，一輛行駛了13萬多公里的北京現代伊蘭特，車主在行駛過程中聽到了咚咚咚的警示聲音，與此同時車主除了發現儀表上的機油壓力燈點亮外，還發現發動機也伴有異響聲，車主無奈只好將車停在路邊不敢再繼續行駛了，之後車主聯繫到5哥，將車輛拖了回來檢修是哪出了問題。
我們先來分析下機油報警燈點亮的原因；
正常情況下出現這種問題有兩種可能性；一種是機油量過少導致機油壓力過低所致，另一種則是機油液位傳感器出了問題；通過5哥對當前發動機伴有異響的症狀來判斷，八九不離十是發動機缺機油導致的機油壓力不足導致的。
檢查過程
首先5哥拔出了機油尺觀察機油量的多少，從下圖中機油尺上我們明顯可以看到，機油量並不缺少，當前的機油量位置已經超過了上限，標準位置應該處於機油尺上刻度線和下刻度線的四分之三的位置，機油加註過多會對三元催化造成損壞的。
此時站在身旁的車主說到，他在機油燈點亮時，起初以為是缺機油導致的，就把後備箱剩下的3升機油全加了進去，但是加上後沒有發現任何好轉跡象。既然目前不缺機油，那是不是機油壓力不足導致的呢？
5哥隨後將車輛打著，擰開了機油蓋子觀察發動機上油量，正常情況下，機油在油泵壓力泵送下和機械部件運轉甩動下，多多少少都會從機油蓋子處甩出點到氣門室外部上來，但是在實際的測試中，並沒有發現這種現象出現，5哥覺得不對勁，決定拆下油底看看是不是機油泵上了濾網堵塞了。
在油底殼拆開的一瞬間，在場的人都是張目結舌，差點被眼前的一幕把中午飯吐出來，如下圖所示；油底殼和曲軸上沾滿了厚厚的一層油泥雜質物，而5哥最關心的機油泵濾網也在料及之中被堵的嚴嚴實實，；由此我們可想而知，機油泵泵送不上來機油，發動機就得不到一個良好的潤滑效果，機油報警燈點亮，發動機異響也就在所難免了。
油底殼中這麼多的油膩雜質物，相必氣門室蓋裡也有會存在很多，於是5哥將此車的氣門室蓋也拆了下來，果然在氣門室蓋上的機械部件上也存在大量的油膩雜質物；此時5哥深深的嘆了口氣說到，這種事情不太好處理，因為免拆清洗的話基本上是清洗不掉這些汙垢的，拆洗的話又涉及到的地方太多，基本趕上大修發動機的工程量了；車主瞭解情況後，後悔莫及的表示為了防止這樣的事情再次發生，只能割痛選擇拆洗。
其實；通過以上的實際案例，我們車主可以看到假機油或者劣質機油會給車輛帶來什麼樣的危害，可能還有部分車主仍在貪圖小便宜，選購這樣的機油在給車輛保養，這樣的機油在短時間內是不會有問題，若長時間使用這樣的機油，後期一定會出現與這輛伊蘭特同樣的問題，看似當初是省下了一兩百元，但事實上後期會把您之前省下的錢全都吐出來，甚至還得賠上個發動機進來，您覺得這樣划算嗎？
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