說到家用級的緊湊型轎車，相信大家都不會忘記捷達、桑塔納、富康這老三樣，它們經久耐開、保養便宜，曾是無數家庭買的的第一輛車，也帶給了無數個家庭許多新的希望，讓他們走遍更多的地方。而除了以上這三款車，其實還有一些車型也值得被人懷念，比如我今天要介紹的凱越，它就是在2003年起人們家庭出行生活中不可少的一個"交通出行夥伴"，與伊蘭特、福美來一起成為了當時家轎的"新三樣"。
說起凱越，其實幾個字就能概括，大毛病沒有，小毛病也不怎麼出，省油耐開耐看而且掛的還是別克車標，就憑這幾點，在當時的03-08年其實就已經很好了。作為通用汽車開發的所謂全球化中級轎車，凱越由通用大宇汽車科技公司主導設計和開發，而大宇想必大家應該瞭解，沒錯就是那個來自韓國的大宇，所以以前的凱越其實就是一款韓國車，只不過貼的別克標而已。
再到後來，也就是2016年8月8日，老款凱越正式宣佈停產了，而其實懂的人也都知道，老凱越的停產只不過是為了給英朗以及威朗讓步，畢竟如今的英朗其實就是凱越換殼拉皮、而威朗則是曾經的英朗，通用這麼做既能讓其"品牌向上"進一步有所體現，又能把自家更多的車型推向市場，可謂是兩全其美，雨露均霑。而如今，在英朗、威朗均取得不錯的成績後，新凱越終於又將"復活"歸來了，新車換裝了全新的家族式前臉，變得"俊俏"很多，它的到來也只為再次搶奪捷達、福睿斯等車型手中的"飯碗"，那麼問題是新凱越的出現還能像曾經一樣再續輝煌嗎？新的外觀還能像曾經一樣在那個競爭對手並不多的年代迷倒一片消費者？不管怎麼說，先看看車吧。
作為一款復出歸來的車型，新一代凱越採用了別克最新的家族式設計風格，近似三角形的前大燈組搭配帶有飛翼式飾條的進氣格柵，使之與新君威有一定的相似度，家族化氣場也是越來越強大。大燈組造型圓潤，其內部帶有折線形LED日間行車燈，看起來年輕而時尚。看到尺寸方面，全新凱越定位入門緊湊型車，定位比英朗略低，其長寬高為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm。新車的側身線條十分流暢，上下雙腰線搭配車窗鍍鉻條，也增加了一些精緻感。
看到車尾，全新凱越的車尾部分造型比較簡潔，尾燈組輪廓與現有其它車型有一定的相似度，內部光源為鹵素。與此同時，一根貫穿後備廂蓋的U形稜線將尾燈兩側端點相連接，使得尾部線條更加豐富、造型更加立體。另外，新車的後保險槓採用了大面積留白的設計，排氣管也為隱藏式，整體看上去非常簡潔，不得不說，通用在造型設計這塊上還是很有實力的，這也是消費者喜歡買別克車型的一個很大原因。
內飾設計上，全新凱越採用了自身獨有的設計風格，中控臺中部偏向駕駛員，其上配備有中控大屏，下方配有兩組實體按鍵/旋鈕，分別用於控制中控系統和空調系統。此外，中控臺上左右貫穿的木紋飾板，搭配鍍鉻飾條和駝色的皮質+Alcantara雙拼座椅，使得車內的精緻感和檔次感也非常出眾。此外，在配置上我們還據悉，全新凱越將標配6安全氣囊、車身穩定系統、坡道輔助等主/被動安全配置，為駕駛者的安全保駕護航。而在其他配置方面，新車也將配備有LED日間行車燈、TPMS數字顯示智能胎壓監測、倒車雷達、倒車影像以及ISOFIX兒童安全座椅接口等實用性功能，具體大家可在新車到店後詳細瞭解。
最後是動力部分，全新凱越先期將搭載1.3L自然吸氣直列三缸發動機，其最大功率103馬力，傳動系統匹配手動或CVT無級變速箱。後續，新車還將推出搭載1.0T直列三缸發動機的車型，其最大功率為116馬力，傳動系統同樣將匹配手動或CVT兩種變速箱。在底盤方面，新一代凱越基於通用汽車全球最新架構打造，其中車身高強度鋼使用比例達到65%，白車身重量僅為239kg，而在懸架上全新凱越則是採用的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，其特點在於結構簡單、成本較低同時也能帶來很好的後排乘坐空間。
總之，在沉浸了兩年之後，別克終於又選擇復出凱越這款車型了，可能大家會有疑問，換個殼子就繼續拿來賣，這多多少少會有來吸金的嫌疑，但即便是這樣又有何不可呢？誰也沒有規定車企不能復活老車型，市場的競爭總是殘酷的，在捷達、花冠紛紛升級的情況下，別克肯定不會讓英朗、威朗單打獨鬥，而這時推出新一代的凱越或許就能贏得更多的市場，畢竟別克品牌在國內本就是塊"金字招牌"，只要產品後期沒什麼問題，價格便宜點定個6-10萬左右，那我相信新凱越依然能大賣。從當今這個市場中我們也能夠看到，科沃茲、福睿斯、捷達這樣的車型為什麼賣的好，還不是因為既是合資又便宜嗎？所以，別克再次把凱越搬出來自然也就順理成章啦，試問：誰會放著有錢不賺呢？你們說對吧。因此只要新凱越售價6萬起，估計又是要迷倒一片的節奏啊。最後，別克全新一代凱越將於6月22日正式上市，讓我們拭目以待吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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