反恐金鷹
日系車給世人最大的傳統觀念不外乎如下幾個方面，省油是建立在車身輕之上從而帶來較差的車身安全，耐用、可靠但技術落後，隔音、濾震不行，配置低等等負面也是相伴而行的。雖然不能完全評價為謬論，但也非絕對之言，好比談及某個地區，人們常常想到騙子壞人多，但其實無論哪個地方總有好人和壞人，以整體社會治安看好人的基數遠在壞人之上，但為什麼人們只記住了壞事？
因為客觀的社會習慣“好事不出門，壞事傳千里”和人類只願意相信自己相信的事兩者合一才導致不正確的價值觀被建立。那實際上日系車是怎麼樣的呢？豐田作為全球第一大車企，亦來自日本，它是幾乎能把所有日系車優點集一身的日系品牌。在之前，中庸是豐田最大的標籤，“換代如換衣”也讓大部分人感覺不到新鮮感，但它依舊熱賣，TNGA理念的出現和全面的普及，全球最高熱效率發動機帶來更好的動力和節油表現，車身剛性的提升和重心降低帶來更出色的被動安全提升和更好的車輛操控性，標配包含膝部氣囊在內的十氣囊配置和LED大燈等完備的基礎配置，Toyota Safety Sense主動安全套裝的強有力普及都全方位的將豐田產品力拔高，意味著現在的豐田不僅只有深入人心的可靠性、保值率，科技力才是品牌進步的保障。
本田更像一個理工偏科生，它在動力系方面與豐田相比有過之而無不及，體現在強勁的動力輸出但同時非常省油。空間則是其繼動力之後另一大擅長領域，日本K-car銷售冠軍N-Box、飛度和奧德賽足以說明其出色的空間利用率。但其在例如隔音以及底盤隔絕高級感等表現就不如發動機那般“優秀”了。
科技日產早已成為過去式，如今的日產更多以舒適、配置以及性價比示人。看似幾乎一成不變的動力系進化自然不及豐田、本田那麼大作為，但依舊能保證極低的油耗。它更擅長家居風、溫馨感以及乘坐舒適性的營造，錯位競爭也是生存之道，逍客、勁客等都是最好例子。
日系三大主力品牌各有各風格，它們能代表日系嗎？顯然不行，但它們都繼承了日系車一貫以來的耐用可靠性、省油以及保值率高等優點。因為足夠可靠，不需要額外費心去照料，只要“飯管飽”，定時保養維護就不會帶來用車不悅。它適合那些把車當成代步工具，不浮誇、務實想法，追求經濟、實用的消費者們，輕便的駕駛設定對女性駕駛者還分外友好。（zj）
DearAuto
因為個人也是買的日系車，所以就以比較主觀的看法來分析一下這件事情！
另外由於國內日系德系銷量是最好的，所以文中會拿這兩大車系進行對比！
1.花更少的錢，買到檔次更高的車
日系簡直把國人的心理研究透了，又想要低價，又想買到比較顯檔次的車，所以就不斷的簡配簡配再簡配，例如雅閣，2.0版本售價甚至和凌渡的售價重疊！給人 一種心裡就是我花了A級車的錢，買到了一輛B級車！還覺得特別划得來！
2.在意較高配置
前面一項說到了簡配，在這裡可能會有人覺得T哥在扯犢子，分明日系車配置都比德系高，哪裡簡配了？莫慌，喝口熱茶慢慢給你們分析！
德系呢，比較熱衷於在看得見，摸得著的地方簡配，例如電動座椅，大屏，後排出風口等等這些配置，如果想要的話可以選高配或者選裝包！
而小，日本呢，就非常精明瞭！看得見摸得著的配置，能給你更多就給你更多，反正同價位來說的話，幾乎都德系給的多！
難倒日系就不想賺錢嗎？這麼大方的給配置？答案自然是不可能的，他們會在一些看不見，摸不著的位置進行剋扣成本，例如避震，下支臂，變速器（CVT擁有比雙離合更低的成本），甚至車漆也不放過！
這麼做的結果，就直接造成了，售價低，配置高，比德系更良心的表面，其實呢？羊毛出在羊身上，任何廠家都是會保證自己的利益！不賺錢生意是沒人做的!
3.追求低油耗，省心，省錢
既然前面說了，買日系車的，多數都是花十幾萬，不到二十萬，那麼他們追求的自然就是省心，省錢，購車後不讓自己多花錢就行，日系車剛好又抓住了這部分人的心理，相比故障率更高的德系車，他們就更熱衷於日系了！
4.不追求先進技術，動力
前面說了，日系車不像德系，更熱衷於打造內在配置，營造駕駛質感！所以跑高速以及走爛路時，即使擁有更重車身的日系，車身穩定性也是不如同級別德系的！既然買了日系車，肯定不會在意這點！
而日系也比較喜歡用成熟穩定技術的發動機，並不像德系一樣一味的追求高動力和低油耗！所以日系動力一般都不如同級別德系調教的激進！都喜歡採用比較保守，對延長髮動機壽命有益的動力調教！
但是這麼做也直接影響了動力輸出，日系車爆發力不強，平順，也幾乎來自此處！
（這裡說一下目前日系省油的優勢在德系逐漸成熟的DSG+TSI技術面前，已經不那麼明顯了！經過多次實測，動力差不多的1.4T和2.0L油耗差別並不大！甚至1.4T市區還少許有些優勢！）
吐槽：
我發現一個很有意思的事情，只要說買車，很多人就會在評論或者答題區裡推薦日系車！甚至題主要求從幾輛德系車裡推薦一款也會一堆人強行過去推薦日系，這裡我就想說一句了！
日系車，故障率低，售價低，沒錯，但是動力以及技術都使用了年代較久，比較保守的設計！
德系車，故障率高，售價高，沒錯，但是動力，技術都使用了最新的！新技術肯定不如舊技術穩定！
但是購車者不一定在意的是故障率低呀，例如我願意花高價買技術更先進的車，車壞了我也修得起，但是我就是忍受不了動力不強，還忍受不了駕駛質感不好。既然這樣為何還要強行給我推薦日系車呢？
好了，吐槽結束，感謝閱讀我的內容~麼麼da！
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30位維修技師在線為您排憂解難！
匯選車
經濟條件不是太好的人，適合買日系車。因為他都是用老掉牙的技術。因為他才穩定。，日本鬼子這一輩子就沒研究過什麼汽車技術出來。只會吹牛皮，用一個歐美淘汰幾十年的cv t變速箱。就是現在摩托車踏板車變速箱。小鬼子把他吹上好上了天。日本汽車技術落後歐美幾十年。渦輪增壓。AT變速箱，都是盜用歐美幾十年前的技術。日本而且目前還不成功。就有那麼多漢奸幫他吹牛逼。地球夢夢科技。創世藍天。現在有個什麼天階發動機？又搞什麼轉子發動機？又什麼燃油率達到41%。全他媽是噱頭。實際上就是一臺自然吸氣發動機。90年代末。歐美在用便自動變速箱。日本幾十萬的車都是手動箱。歐美在用電噴。在實行歐一歐二標準排放。日本在用化油器。什麼排放沒有？為什麼有這麼多中國漢奸給他架勢？給他抬轎。中國人是最沒有血性的東西。世界上到目前為止。只有兩種發動機。有一種是自吸，有一種是帶渦輪增壓。哪裡來那麼多亂七八糟名字？歐美幾百萬的車。也是講自吸和渦輪增壓，從來沒聽他們吹過牛逼，都是實實在在造車，從來也沒聽他吹過牛逼，他小日本產幾萬元車就有那麼多說什麼夢科技。創世藍天啦。天階啊。
自駕周遊全國每個城市
務實的人適合買日系車！！！
懂貨的人適合買日系車！！！
正常的人適合買日系車！！！
如果你的目標是買輛豪華車，那麼德系車確實是壟斷性的存在。但人們常說日系車的前提都是準備買輛普通家用車吧？比如15萬。那麼轎車就是那幾臺緊湊車了，本田思域、馬自達昂克賽拉、別克英朗、大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸……
思域不僅是性能最好，同時也是配置最高的。昂克賽拉設計漂亮，人馬一體的駕控和馬自達獨家的創馳藍天技術，讓發動機的空燃比和熱效率達到了業界靠前的水準，昂克賽拉的配置跟這幾臺車比，排名第二。別克英朗和大眾朗逸各方面都也不錯，屬於班裡成績穩定，綜合實力不錯的，如果說朗逸有什麼特別，也許是因為大眾品牌加持、德系底盤穩吧。日產軒逸有意思了，日產後排沙發和後排空間妥妥的同級最佳。卡羅拉，用歷經11代、52年的品質造就了家用車傳奇。
所以你看，15萬買臺轎車，日系佔了性能最好、配置最高和質量最靠譜，要整體來看，日系的油耗也是比美系和德系要低的。而且以女人和年輕人購車顏值至上的眼光來看，思域和昂克賽拉才是正確的選擇，朗逸和英朗都偏老氣了。
要比SUV的話，哈哈哈哈，冠道不是空間和動力最強的那個嗎？普拉多不是多少男人心中可以跳起來抓到的越野夢嗎？要比個性，豐田C-HR現在又是最潮的。
眼光放大一點，同學們，豐田才是連續幾年的全球銷量冠軍好嗎？現在廣泛應用的電控汽油缸內直噴系統，三菱才是始祖好嗎？結合渦輪增壓技術和缸內直噴的發動機，依然是三菱。2000年，世界首臺結合廢氣渦輪增壓和汽油缸內直噴技術的發動機誕生於三菱，這臺機型依然基於4G93發動機研發而來，僅搭載於帕傑羅iO五門車型，最大功率118kw/5200rpm，最大扭矩220N.m/3500rpm。相比2005年推出的大眾第二代EA888系列1.8TSI發動機，這部面世時間早了五年的首款直噴增壓發動機在賬面數據上並未弱勢多少。
日系在新能源領域的探索也是全球領先，弱混和氫能源他們最強。未來是智能駕駛時代，別看現在Uber、特斯拉自動駕駛喊得兇，日系多年來研究機器人的積累也不容小覷。
無論現有的技術，還是前瞻性的技術，日系都在世界車壇佔據了重要一席，產品力同樣出色。什麼日系皮薄，如果你這點判斷力都沒有，確實不合適買日系車。
然後你買臺日系車之後，你就更清楚得知道你朋友圈有哪些無腦愛國煞筆了。
奔馳客
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
什麼樣的人適合買日系車，我們就先來看一下日系車有什麼特點吧。
日系車給人的第一印象就是皮實，耐用，小毛病少，有些車甚至開到報廢都不用大修，可以去大街上看一下，很多十年八年的老車大多數是日系。像花冠，卡羅拉，雅閣，皇冠，還有普拉多，都是一等一的耐操。這是為什麼很多人願意買日系品牌的二手車。可以對比一下德系，六年以上的奧迪，寶馬，帕薩特，邁騰，基本上都開始出現各種小毛病，不是漏就是燒。日系在這方面就要好的多，很多二手皇冠雖然年頭久遠，但底盤都非常規整乾淨，沒有特別明顯的油液滲漏，車廂內依然安靜。再說普拉多，經常能聽到別人對它有這樣的評價，一臺開了十幾萬公里的普拉多，也只是剛剛磨合好，這就很能說明它超高的穩定性。各種長途穿越時，大多數人也更願意選擇日系越野車。這也是源於它的可靠，非常值得信賴。日系車的穩定性確實能讓其他車系汗顏。
日系除了可靠之外，再有就是省油。豐田，本田，馬自達都是經濟性高的代表。豐田發動機的熱效率高盡人皆知。本田的ivtec也儘可能讓動力爆點集中在中低轉速區間。馬自達的創馳藍天技術利用延遲點火和高壓縮比也能很好的實現燃油效率最大化。同時可以發現，日系的混動車也是最成熟穩定的。日本人雖然在造車時間上和歐美國家相比滯後不少，但技術作用卻有過之而無不及。
日系車同樣存在著不少缺點，比如說性能比較一般，操控性較差，大部分的日系車轉向手感很虛，動力輸出過於平順，開起來駕駛樂趣一般。在底盤上和德系，法系相比也差了十萬八千里，相對鬆散清脆。即使是高端的雷克薩斯在和寶馬奔馳等車型比起來確實更像買菜車，在厚重感和高級感的營造上存在差距。無論從外觀，內飾還是底盤上都感覺差點意思。很多中低端日系車在高速上的穩定性都一直被人詬病，尤其是時速超過100公里之後，更容易發飄，很不紮實。另外不得不說日系車的漆面非常薄，輕輕一剮就漏出底漆了，顯得不厚道，在鈑金和漆面方面都有所不足。大部分的日系車都採用cvt變速箱，平順有於，運動性不足，而且不能承受高扭，對發動機動力的調配多少有些綿軟無力。發動機也多以自吸為主，爆發力較差。
所以綜合日系車車的優缺點可以得出結論，看重耐久性，經濟性和舒適平順性，而又對操控駕駛和底盤質感沒有多多要求的人就非常適合買日系車了。平時在市區上下班代步，日系確實是非常好的選擇，而且一般在賣車的時候都能賣出一個較高的價錢。
李老貓說車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
日系車在人們心中的印象就是省油、耐開、質量好開不壞，所以日系車成為很多經濟型家庭的選擇，小編認為，買日系車的有以下幾類人：
第一類準備開到報廢的
上面也說了，日系車非常耐開，十幾萬公里無大修的比比皆是，他們買日系車就是買省心，準備一輛車開到老，追求實用性。
第二類比較在意經濟性的
日系車省油我想這也是公認的事實了，而且後期保養維護費用相比同級別車型是比較低的，日系車的保有量也非常大，保值率也非常高，開個幾年再賣出去，或者那種比較熱門車型買個二手的開兩年再賣出去虧的錢比較少。
第三類就是顏值控
像什麼本田思域，馬自達昂克賽拉，馬自達阿特茲之類的車型，在該級別車型的顏值中都是數一數二的，買他，完全是因為長得帥。
買日系車向來都是一個備受爭議的話題，大部分消費者基本上都是花了幾年甚至十幾年的積蓄去買一輛車，當然要求省心，不用幾個月跑一趟修理廠，日系車就迎合了這一方面的需求，但是最近日系車也不太平，但是沒有必要買日系車就給人扣帽子，理性看待，畢竟別人花了那麼多的積蓄也不希望買到一輛滿是問題的車。
一號車評人
日系車，一直都是一個比較有爭議的話題。有些消費者打死不會考慮日系車的，購車的時候會明確表示非日系品牌。還有一些消費者，比較熱衷日系車，理由也很簡單，質量穩定可靠，比較的省油省心。那麼什麼人適合購買日系車？
日系車在世界汽車舞臺上也是有比較高的位置的，包括最具有品牌價值的豐田，買發動機送車的本田，還有執著的馬自達，以及日產、斯巴魯等等。日系車總體還是不錯的，質量穩定可靠，燃油經濟性好，比較的保值。正是因為優點比較多，迎合消費者用車需求，購買日系車的朋友也不在少數。
日系車有很多的優點，但是不足之處也是比較明顯。一個方面日系車太過於工具話，居家代步非常不錯的，但是在底盤紮實程度，可玩性和駕駛樂趣方面表現遜色一些。另一方面日系車配置也是比較的吝嗇，尤其是一些入門級別的車子，配置可以說是非常的寒酸。還有，日系車低速剮蹭往往受損偏大一些，造成用車成本的上漲等。
日系車優缺點都是比較明顯的，家用代步對駕駛樂趣要求不高，日系車還是不錯的選擇，確實在省油省心方面有一定的優勢。
小強說說車
其實，市場上的車型萬千，日系、德系、美系、法系，各個系別都有若干種車，買什麼車都是個人的取捨，因此，並不能說什麼樣的人適合買日系車，實際上任何人都適合買日系車，當然也適合買其它系的車！
選車是一個比較麻煩的事，無論什麼車系、什麼車型，都有其自身的優缺點，買車就是一種妥協，對優點的認可和缺點的包容，實際上就和娶媳婦一樣！
日系車的特點：
日本人一貫的精打細算，實際上我認為是過於算計或者過於突出成本控制，在汽車設計時，也會突出其家用車的定位，實用、夠用、耐用，動力夠用。
- 在動力匹配調教方面：日系車低速調教敏感，高速相對乏力，因此，日系車更適合中低速行駛，起步輕盈，動力響應快！
- 車身安全方面：突出所謂的潰縮理論，該軟的地方軟，該硬的地方硬，有應試測試的嫌疑。
- 日系車的鈑金和噴漆方面還是相對差一些，用料太過與算計，在中低速碰撞時，車身防護性一般。但是日系車也並不像噴子那樣說得像一個易拉罐，有一個小型SUV本田的繽智和大眾途觀正面碰撞，結果繽智裡的人基本上沒事，途觀A柱變形，副駕駛死亡。
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總得來說，你如果想要購買一臺家用買菜車，省心、舒適、主要用於城市通勤、接孩子、日常家用，短期內不想再次更換，那麼，選擇日系實際上也是可以的！
眾口說車
1、要求汽車故障少，現在人生活本來就已經澆頭爛額了，工作，學習，家庭，交友，遊玩，你還哪來的時間每天修車。2、要省油，就是油費要少，這樣可以省出很多的錢做其他事情，比喻，給兒子賺娶老婆錢，給老爸老媽買衣服，給老婆買化妝品。3、在省油的前提下，也要有安全保障，碰撞時氣囊可以正常彈出，碰到行人撞到傷勢輕一些，哪怕撞到電瓶車，損失小一些就能不配或少賠錢。4、車子空間要儘量大一些，要裝一些生活用品。5、維護費用低，保養費用低些，人工工時費要少，比如，寶馬車工時菲較高，鈴木奧拓工時費80元，機油用量少，每次加的就少，6、車子不要太大，停車難停，現在車子太多，停車位緊張7、車子操控要好，太難開，開起來太累必競你不是職業司機，還有上班，這是一個窮人的開車經驗供，和我一樣窮的想買車改善生活的人參考
草花6
大部分不懂車的人最後都會選擇日系車，當然我並不是說日系車不好，也不是說懂車的人就不會買。
而是很多人在買車之前都會諮詢一個問題：什麼車型比較好？而得到的回答大多數都是“日系車”，而原因只有一個那就省油。
日系車在國內的市場可謂是非常地大，消費者買車的時候第一個考慮的就是省油的問題，而一直以來日系車給車主的體驗就是省油、耐用。按照這樣的說法，日系車作為家用車肯定是再好不過。
一直以來都有“修不好的大眾，開不爛的豐田”，這樣的說法，不外乎就是為了表達日系車的耐用，而且日系車還有另外一個特點，那就是“買發動機送車”。
相比於其他車型，日系車一直被冠以“省油、耐用”的標籤，從某方面來說確實沒錯。而且無論從外觀的設計還是動力都具備有一定的優勢。
比如德系車大眾，大眾車在國內的銷量也是數一數二，價格也便宜，維修費用也低，操控也還可以，那為什麼還是有大部分人會去選擇日系車呢？
無非就是在同價位上，日系車性價比會顯得比較高，當然這並不是絕對的。大眾車在外觀設計方面一直都是短板，千篇一律，開在外面，估計幾百萬的輝騰都會被認為是速騰，屬於比較穩重的車型。
日系車除了發動機的技術之外，對外觀和配置也會比較講究，同價位上的車型會顯得比較出色。當然並不是把日系車說的只有優點，只要是車，小毛病也肯定存在的。
比如日系車皮薄，不安全，跑高速會飄等等，這些都是形容日系車的，很多都只是片面的說法，但也存在一定的事實。
還有一些人會說日系車省油和跑高速會飄主要就是因為車子重量輕，其實我已經不是第一次看到這樣的說法了。
拿數據說話吧，比如日系凱美瑞1.5t，德系邁騰1.4t，這兩者誰重呢？日系車之所以會省油，其實是基於cvt變速箱的設計以及發動機技術。
寫這麼多並不是為了推薦買日系車，也不是黑德系車，只是按事實說話，之所以會有很多消費者都願意買日系車，可能大部分都是因為“省油、耐用”聽得多吧。
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