法系車，日系車，德系。修理廠老闆這麼說，我想不明白？

第一，先聊聊法系車。在中國市場上，最常見能買到法系車其實就是PSA集團旗下的三個子品牌，標緻，雪鐵龍和DS（定位所謂高端系列）其實這三個子品牌的發動機和變速箱都是通用的，也就說，同樣是自然吸氣1.6排量的標緻和雪鐵龍和DS，其實發動機都是一個，僅僅是調教上有細微差別。筆者最初開的那輛是雪鐵龍所謂經典排量的1.6，一共開了8年，將近10萬公里吧，由於是個兩廂車車比較小，在加上基本就是2個人駕乘，行駛的路況基本是市區+郊區，油耗大概是7個油左右。日常用經濟型還算是不錯的，優點，提速和高速相對比較敏捷，由於雪鐵龍底盤的調教，尤其是跑山路的時候感覺操控很流暢，但是爬山狀態下發動機明顯覺得優點勁頭不足。畢竟排量有限。沒有發現燒機油的現象。缺點（只說我開的這輛），雪鐵龍內部設計有點反人類，比如開窗的開關竟然在手剎附近，小毛病始終是不斷，尤其是車窗升降器壞過N次，氣壓桿壞過2次，車鎖壞過，但發動機和變速箱始終沒有大問題（發動機在後期頂蓋有滲油現象，應該是氣管墊老化所致）總體評價7分吧。

第二，聊聊德系車。與德系車結緣是因為第一輛法系車實在是有點廉頗老矣，於是換車了，這次正巧是換的德系中的寶馬，排量2.0T，變速箱8AT，目前已經行駛了3萬公里，先說說優點，對於一個從法系1.6手動換到2.0渦輪自動，深深的感覺還是寶馬這套動力總成好開，好用，好爽，提速爽利，幾乎感覺不到變速箱的存在，由於發動機也是最新換裝的B48系列，目前也沒有發現任何燒機油的現象，由於是後驅+整車德國進口，所以感覺工藝比雪鐵龍實屬高了不少，超車跑山動力十足。再聊缺點，寶馬的內飾設計有些保守，不如奔馳和奧迪科技感，但蘿蔔青菜各有所愛，筆者還是喜歡保守內飾更多一些，然後跑爛路的話還是有一些小異響，由於排量高了，油耗大概要8-9個這樣了。整體打分9.5分。至於大眾，奔馳，奧迪都短時間開過，沒有長期體驗，就不多說了。

老豬的碎碎念

說的沒毛病，日系穩定性好，但碰撞強度低，德國車碰撞強度一般，穩定性一般，法系發動機技術的確老舊，但是作為買菜車夠用了。現在主要有：

1.6自吸，沒接觸過，不過這款好像是國內較早運用CVVT技術的，但沒宣傳過，過了好幾年，其他車企才運用該技術並大肆宣傳。

1.8自吸，擴缸而來，燒機油，身邊很多人用該款發動機燒機油的。

1.2t三缸機器，市區開不錯，省油，有勁兒，但後勁一般。

1.6t,我現在用的，暫時沒毛病，買菜夠用。

1.8t，由1.6t擴缸而來沒用過不予評價。

買車之前建議試駕，法系駕駛感受不錯，維保也沒那麼貴，但是保有量低，所以一般情況下買不到副廠件，或者副廠件比較貴，不像大眾副廠件滿天飛，不在乎質量安全的情況下維修成本相當低。當時是因為我看法系優惠大性價比高才買的。現在如果再給我一次機會讓我選我會選日系或者國產，畢竟車不是天天開的，只佔生活的一小部分，省心才是主要的。

今天2018年7月23號，怎麼又有那麼多人讚的，又過了快有一年了，車被蹭了幾漏鐵了，一直沒鈑金噴漆，到現在沒生鏽，這一點提出表揚！！不過我的車新408 1.6t出問題了，冬天像拖拉機，噠噠噠響，機油增多了，4S解決不了。5月份發動機報警，車加速無力，最高時速超不過110，換了渦輪增壓真空管，沒修好，又換了電磁閥，還有節氣門，不省心，這要是出保了再換可不少錢，另外這車的電池是啟停電池，1500元左右，目前已經有不少車友陸續開始換電瓶了,輪轂氧化也遇到了，車窗膠條老化開裂也遇到了。如果不信就加入任何一個法系車友群看看大家的真實想法。現在的法系已經不是你們那些老司機當年買的法系了。

這個渦輪增壓真空管本來應該召回，但是廠家耍心眼，不出問題不通知你，不給你換，這一點很噁心。在高速上油門踩到底車速109，然後就報警了，超大車過不去，你試試危險不危險！

圓月靈脩

標緻雪鐵龍是不怎麼招修車人待見的，因為它的質量好到讓修車人幾乎無飯可吃，好車需要專業的修，對那種修面包車的有難度。

事實是標緻雪鐵龍是所有明智之人心中永遠的冠軍！東風標緻雪鐵龍一直挺旺，在國內也必定會像在世界上一樣的一直大賣的。

標緻雪鐵龍具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣，是世界賽車冠軍車。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎。是有品位有責任心的人的首選。

請所有無良無德自私小我無能的職業黑噴多積口德！與人為善是美德！

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首先法系，尤其1.6的那款，冬天市區就是一公里一塊，本人買過，開過，後來扛不住油耗，還有噪音，本人愛自己動手，做了全車隔音，也不行，真的跟陣風戰鬥力一樣轟鳴！日系，也不像他說的都那麼耐操，現在的機油門事件，誰不知道，你這標題可能是有人為，或者博取眼球的因素在裡邊，日系車也不都省油，高檔日系車不講省油，不講車重，不講泡沫吸能，和其他系一樣一樣的，因為沒有偷材料，減輪胎，等等！至於德系，的確很多車都油乎乎，本人現在德系車，但是如果你懂車，就會知道，那個所謂的漏點，是兩個球籠，球籠由橡膠覆蓋，但不是密封橡膠，裡邊的油脂遇到高溫，融化，浸潤到周邊，這是瑕疵，但不影響安全和駕駛，至於十萬公里一定大修這話我不相信是修里人員說的，因為這不符合事實，還存在胡說八道的嫌疑，還有燒機油，也都是過去式了，現在不知道哪個車還燒機油，老闆888發動機都淘汰了，這是一個車黑問題，先入為主，引導大家對立，所以發這個問題的是車黑，車基本同質化了，在價格差不多的車裡對比，幾乎都差不多，重量，油耗，安全，配置……但裡邊使壞的鼻祖是日系，大家跟著學，就像快遞助紂為孽的是菜鳥，然後格格 豐巢，都開始自以為是的截留收件人的包裹一樣，其他車企發現，原來為了省點油，中國人可以接受這樣那樣的簡配，只要油耗低點就行，於是乎，法系，德系，美系，都開始減重，簡配……所以都差不多，買的沒有賣的精！降低車價，利潤當然也縮水，所以必然伴隨簡配，但是宣傳和水狗的作用那是強大無比的，手裡沒過過幾輛車，幾個系的，都敢胡說八道，侃侃而談，都車神一樣，記住車都同質化了，同價位區間的車，幾乎都差不多，跨級別的比較就是腦殘行為，一家汽配工廠有可能同時供應所有系的車部件，所以喜歡什麼就買什麼，一輛車開十幾二十幾年的時代過去了，駕乘感受和個人需要是最關鍵的！

本人已經極盡客觀公正之能是，捫心自問做以上個人看法，買過四輛車，其中兩輛國產，一輛法系，一輛德系，開過的車（不是指僅僅短暫的開），日系的馬自達，奧德賽，三菱，美系的昂科威，福特，國產的長城，奇瑞，甚至QQ,韓系的起亞，現代，德系的途觀，途安，桑塔納……自己具備大多數維修和保養，簡單改裝的能力，雖不從事汽修工作，但是個人喜歡動手喜歡機械……你說我黑？我黑哪個繫了？本人最後的結論，車不管系別，基本都同質化了，是最公正的結論，以後再買車可能從美日系裡選，本人喜歡嘗試，也不抱有偏見和成見，所以你說我車黑，你是因為護主心切嗎？本人說的是曾經買過的，開過的，你說現在不這樣了，拜託，你咋不說以後不會這樣了？曾經是什麼樣就什麼樣，雁過留聲不就是對曾經過往的總結，新的得過幾年再總結！

最星辰

法系車主非品牌迷分析：原來零件只有進口，而且保養或修理沒培訓過根本沒法下手，我爸爸單位進口C5當時就66w裸車價，保養一次要1w人民幣，還是在2003年的時候，但現在有國產東風，零件偏貴，但絕對沒有副廠件，或者說概率太小太小，法系車安全操控舒適兼顧，動力只能說同排量佼佼者，例如1.8thp，親戚去年C6重大事故60對撞與11款老君越對方暗彎逆行，修了19w，但人前排安全帶的沒有受一點傷，氣囊及時彈出，安吉心廠家立馬遠程瞭解事故情況遠程定位派送就近4s救援，後排一個沒帶安全帶的舅媽滿嘴都是血但也足以說明安全性，修復之後還原度也很高，沒人看的出出大事故，emp2平臺分體縱梁結構前面全部換新的，再說操控舒適自己去4s試駕體驗，我試駕C5時候試駕員120繞蛇形跑還高速過坑窪，抓地性能還是舒適度前所未見，bba也坐過不少沒這樣的感覺（C級或以下的車型），如果我騙人天打雷劈，還有帖子裡說假話的我也要詛咒你，再說保養，我爸爸是江淮國產車，三菱發動機動力不錯，保養真心方便太多，看過網上日系車發動機結構同樣保養簡單，日系省錢無論用料還後期省到家了，市區開開確實不錯，德系美系保養難度只能說一般吧，相比法系車，對比我的C5，換機油要拆渦輪進氣道，進氣道上面的燃油管等等，確實麻煩，然後機濾還藏在渦輪下面的冷卻管的下面，我有個修車十多年的朋友，找五分鐘機濾都找不到，來說但是，旁邊挨近的空濾也可以順手拆了吹洗或換掉，師傅順手的事情，反過來說拆空濾這麼一堆管子也要拆，確實麻煩，但我們這108的機油更換工時費，機油有278的長城和368的道達爾，真不算貴，工時費來說看地區吧，4s坑起來也分地區，頭條有個網友說歐洲標準的發動機設計都這樣，不讓車主自己保養或修車，有問題第一時間反饋廠家，廠家好做改進優化，而且事實也是這樣的，前不久不是頭條新聞新款1.6thp的編號是5g04，這偷偷摸摸改了第四次了，第一批有小面積節氣門和電磁閥故障也優化過了，何況保養車子這個事情在中國有幾個車主會搞？管它好不好弄，路邊修理都有是換機油難道還會多要錢呢？都師傅修就行了，再說法系車問題，我爸爸幾個同事都買之前老款408，用了六年一點毛病沒有，215的大輪胎，犀利的前臉，老款408挺鋒利的，做工用料非常紮實，就是油耗高，新款thp倒是省油動力強勁，我的C5沒那麼好運，新車usb壞的，玻璃鬆動，後輪出廠就有幾度跑偏，前兩個都搞好了，後輪不吃胎也沒管，反正確實有些瑕疵，但三大件沒毛病，現在兩年多3.5w多公里，機油我1000公里消耗0.2或以下，放我們論壇都說有毛病，因為有車主跑7000公里基本不少的thp，我這消耗對比德系那叫正常我也不糾結了，還有一個例子307，一百萬公里無大修的，就在新疆地區，所以法系還有個說法，歐洲的安全又有日系的耐操，小毛病，有一些，但就算品控很好的豐田我和親戚去看車試駕兩輛新車同事藍牙模塊壞了也是很無語，還有看了一起雷車的評測，同樣新車藍牙模塊壞的，就這麼巧？那個車開幾年沒點毛病？綜合來說20w上下或以內法系合資綜合最好沒有之一，超過30w以上好車一大堆，買什麼都行，請看其他，我個人觀點用車考慮第一，安全，第二，三大件沒有毛病比較耐操，第三，動力操控，第四配置，第五外形，第六其他，我沒錢，所以我選性價比高的法系車，如果真要從價錢便宜的和貴的比較看車那真是弱智，看車最好之前先進車間看看再說用料內在等值不值，國人多數覺得價錢低就是性價比高的人大有人在，呵呵，先讓我取笑一下你，跟風保值品牌信仰等因素選車你們慢慢選，我繼續瞧不起你

低調的華麗132272972

德系日系法系這三類車我都開過，談下感受，大眾捷達，08款1.6捷達手動檔，開了三年，駕駛感挺好，也省油，上高速跑挺穩，時速過100的超車費勁，並且噪音很大。高速5個油，市區8個多點，缺點是噪音帶配置低。三年內除正常保養沒修過別的。

豐田花冠EC2009款1.6自動檔，開了一年，提速快，省油，談不上駕駛感，但也好開。高速上4個油，市區7個油，上高速超過100時速有點飄，超車費勁。一年內保養了兩次，沒別的小毛病，比較省心。

標緻408是14款1.6T至尊版，開了四年了，還在開，駕駛感在十幾萬的價位上算很好的，方向精準高速很穩，高速5個油，市區8-~~9個油，提速快，在高速上100時速超車是輕輕鬆鬆，畢竟1.6T的動力很充沛。開了五萬多公里除正常保養外還修過一次玻璃升降機，吱吱響，修過不響了，重要是7000公里保養一次，不是5000公里保養。法系車配置高也好開，沒什麼小毛病，同級別價格又低，說法系車發動機技術落後那是以前，何況法系車又不缺技術。

買車買自己喜歡的，別管什麼繫好開又經濟是王道

滄海105886632

這是那個修車師傅說的還是小編自己放的屁！法系車由於法國人的浪漫精神生產的汽車不管結構和設計卻實特立獨行，維修起來比較麻煩但說法系車油耗高那絕對是糊扯，以前的富康.愛利舍那個不是以省油操控好著稱。德系桑塔納志俊出租車那輛不是跑3.4十萬無大修。要說德系發動機滲油那是以前德系作為公務用車使用維修過於平凡，現在的德系作為私家車用十年八年一點不滲的也佔絕大多數。日系車不管本田.豐田跑上十萬公里以上滲油.燒機油的也有很大比例一點也不比其它系少。

天蠍座的男人是我

大眾的確是不太好 不管發動機還是變速箱 特別是雙離合變數箱（乾式） 先說發動機 大眾別說五萬公里了 有的大眾 三萬公里發動機都滲油了 到五六萬漏油更是一塌糊塗 而且還燒機油 cc 途觀 邁騰 帕薩特 基本上發動機都一樣的 都燒機油 不過也要看你運氣了 買的好 可能十幾萬公里不會漏油 買的不好 兩三萬公里就開始滲油 我認識的幾個人就是這樣的 再說雙離合變數箱 之前幾個大眾 雙離合的（乾式） 一個大概五六萬公里 只要一發動汽車 變速箱就嘩啦啦的響 還有一個掛檔不走 有時候走有時候不走 沒辦法 只好抬變速箱送到專業修自動變速箱那裡去修 也許雙離合不適合在城市裡跑 城市裡走走停停 對雙離合本來就不好 再說日系車 日系車是挺不錯的 省油 發動機也還好 公家車你們應該知道吧 之前一個豐田 公家車 跑了三四十萬公里 就保養 換換剎車片什麼的 換防凍液什麼的 發動機也沒看到哪裡滲油 發動機下面有護板的話 基本上很乾淨 沒護板的 下面就一下灰 一些泥土 我們這常說 修不好的大眾 開不壞的豐田😉😉

有你無最

網上有幾個不是人云亦云？真正懂車的有幾個？國家目前沒有一個正式的機構能將這個事情講清楚。車子對比如果有以下幾個要素數據的結合對比，我相信國人自己都會選擇，而不是網上天天問，水軍也成不了氣候！

首要條件:價格區間段一致（你不能拿30萬的車跟10萬對比吧）

1、安全係數（人命關天第一重要）:車型總傷亡率\\年度

2、故障率（誰也不想車出故障）:分為3年故障率、5年內故障率、10年內故障率

3、維修費:所有有維修記錄的該車型費用\\維修車輛數，考慮物價因素，這個數據最好3年內

4、維護費:年度內保養費+年度內平均油耗

5、舒適度:根據隨機抽樣調查數據，體現車輛的實際駕駛和乘坐感受。（讓你開車不舒服，乘坐很累，你願意麼？）

6、售後服務滿意度:這個都懂（再好的車，售後差也不能忍）

7、殘值率:分為3年、5年和10年

以上幾個要素應該是所有買過幾輛車的朋友（正常人）都很關注的，土豪除外（別人在意的拉風和騷包），排名越高的要素越看重，歡迎補充

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