08.20 鹵素、氙氣、LED、激光大燈哪個更好？各有什麼優缺點？

隨著汽車行業的飛速發展，大燈扮演著越來越重要的角色，同時也在不斷的變化升級之中，最為我們所熟知的鹵素、氙氣、LED、激光四種大燈，哪個更好？它們各有什麼優缺點呢？

1，鹵素大燈

愛迪生先生經過數以千次的嘗試，把鎢絲通上電，便可以發光發亮，這是白熾燈的原型，但由於鎢絲本身的屬性問題，不能直接用在汽車上，所以人們就在白熾燈裡充入鹵族元素氣體(一般為碘或溴)，鹵素大燈由此而生。

優點：結構簡單，成本低，易生產，亮度容易控制，光線的穿透能力比較強，在雨、雪、霧等極端天氣之中的穿透效果十分優秀。

缺點：技術已經相對落後，能耗大、壽命短、現在無論是自主品牌還是其它品牌，採用鹵素光源的車已經非常少了。

2，氙氣大燈

氙氣大燈是指高壓氣體放電燈（HID）。氙氣燈是重金屬燈，以多種化學氣體充填，其中大部份為氙氣與碘化物等惰性氣體，然後再透過增壓器將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至23000伏特的電流，經過高壓震幅激發石英管內的氙氣電子游離，在兩電極之間產生光源，這就是所謂的氣體放電。

優點

：亮度更高，壽命較長，節電性強，色溫性好，更安全可靠，現在氙氣大燈依舊是很多品牌的標準配置。

缺點：最明顯缺點就是較長的啟動時間，點亮大燈後需要三四秒才能達到額定亮度，所以很多車近光用氙氣，遠光還是沿用鹵素燈。

3，LED大燈

LED是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，就是我們常說的發光二極管。最開始普及的時候，LED燈被應用於轉向信號燈、制動燈、倒車燈、霧燈等部位，現在已經是絕大多數高端品牌和一些中高端品牌的標配了。

優點：更節能環保，成本低，壽命長，亮度高，低壓安全性更高，點亮速度快，單個LED體積小，可以設計複雜美觀的造型，比如奧迪。

缺點：散熱問題（LED的工作溫度必須保持在150℃以下的範圍）；初期購買成本較高；單個LED的光照強度不足；LED芯片生產技術難度大；因LED光源方向性很強，需要考慮LED特殊光學特性；維修價格高。

還記得寶馬M4 GTS上採用的OLED尾燈嗎？“Organic Light”(有機照明)其原理其實就是有機發光二極管OLED，一種超薄有機材料層聚合而成的二極管發光源，厚度僅有400個納米的超薄有機材料集成在透明的玻璃或其他有機材料中再經由先進的塑性成型技術整合就成為車燈的樣式。

優點：OLED尾燈相比傳統光源有著更大範圍的擴散性和穿透性，同時，在發光效率上也領先其他照明，具有極低的發熱損耗。

缺點：可行性、可持續性、安全性以及相容性等方面還有待改進。

4，激光大燈

激光大燈的光源——激光二極管（Laser diode）與發光二極管（LED）幾乎誕生於同一時代，在2014年CES展會上，奧迪高調發布概念車Sport quattro laserlight，並宣佈搭配最新的激光大燈技術，可是寶馬早已量產了搭載激光大燈的i8，同時寶馬也是至今為止激光大燈應用最多的品牌。

優點：響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長、發光效率高、發散度極低等。

缺點：成本非常高。

激光是目前人造光源中，唯一不發散的光源（發散度極低），因為它沒有散射，完全直射。汽車大燈追求的是看得遠（射程遠），發散小（不照到不該照的地方），能耗低。

所以激光是目前為止人造光源中最理想的一種，激光必然是未來汽車大燈的主流，寶馬頂住成本壓力，首先將激光大燈量產，是一種非常“不理智”的商業行為，寶馬為什麼要這麼做？

四種大燈，你更喜歡哪個呢？

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