随着时间地慢慢推移，之前被炒的热热闹闹的本田机油增多事件也慢慢的从人们的眼中淡出。虽然很多人在发行这件事情的同时，庆幸自己的爱车并没有遇到以上事故，但是也会担心自己的车辆之后会随着配件逐渐老化，也会出现这样的事情。为了避免这样的情况发生，小编我还是来给大家科普一下为什么会发生这种情况，以及遇到这种情况应该怎么样去处理会比较妥当。
一般来说，如今会出现机油增多的车型很多都是小排量的缸内直喷涡轮增压发动机。而很多人也得出了这样的一个结论，那就是小排量的缸内直喷车型特别容易发生机油增多的现象。这样说对不对呢？
缸内直喷技术是近年来才有的新技术。缸内直喷发动机与之前的歧管喷射相比，有着可以精确控制喷油量以及更好的提升喷油效率的优点。缸内直喷发动机可以根据发动机不同时候的工况，来分别作出不同的喷油策略。
但是在一开始冷车启动的时候，由于发动机与三语催化器的温度还没有达到工作温度，整体温度偏低，所以三元催化器没有办法去充分地对废气进行催化。那么如何才能让发动机和三元催化器更快的达到理想工作温度？那就是提高发动机的怠速转速，从而提升发动机温度升高的速度。
这样看似乎就是合情合理的。但是问题往往也就出在了这里。增大了喷油量和转速就是为了让发动机温度更快的上升。但是也会导致有很多没有参与燃烧的汽油蒸汽在冷的气缸壁上凝结成油滴，然后顺着气缸壁流入曲轴箱，混入机油，造成机油增多。这就是机油增多的原因了。
但是考虑周全的汽车工程师也考虑到了这种情况，所以很多车型都会设置油气分离装置。就是利用汽油沸点低的物理特性，将汽油从机油中蒸发出来。但是由于很多车主在汽车还没有达到理想温度的时候，就已经到达目的地，熄火停车了。这样就会让汽油还没完全被蒸发出来，那个装置就停止工作了，汽油也只能继续留在机油里面了。
不过你也不需要太过担心，毕竟这些都是小部分车型才会出现像是本田机油门那样的严重程度。而本田机油门之所以会发生问题也只是出在了本身发动机就存在缺陷的原因。只要你注意不要进行超短距离行驶，保证每次行驶都能有足够的时间，让车子热起来，尤其是冬天，一定要注意这点。基本上就没有太大问题。
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