青岛王小刚
车辆原地怠速抖动、稍加油门就正常，这个症状对于不同的车况，故障原因也不相同。如果是老车型，很有可能是发动机机脚胶老化失去发动机减震作用、发动机和车身硬连接，发动机工作时的抖动通过车身传递到方向盘上，或火花塞间隙大、节气门过脏、以及进气管道部位积碳严重等引起的。
判断机脚胶是否失去减震作用，可用撬棍撬住机脚胶与车身联结部位，如果怠速时抖动消失，更换老化的机脚胶即可。有时机脚胶橡胶缓冲部分并没有开裂，但已经失去了减震功能，发动机怠速时就能感觉到抖动现象。
隔壁店老张
大家好，我是一名汽车行业的从业者，关于原地着车时车子抖动，稍加油门就正常了这个问题，我给大家分享一下我的经验，希望对大家有所帮助。
原地着车车子抖动，稍加油门就正常了
1、火花塞故障。正常情况下普通火花塞的更换周期为4万公里，而铂金火花塞的更换周期为8-10万公里，当超过这个公里数之后，火花塞就有可能会损坏。
其次可以观察火花塞的颜色，如果是赤褐色或者铁锈色则证明火花塞正常；如果火花塞顶部有疤，且出现破裂、电极融化的现象，或者陶瓷表面变黄，则说明火花塞损坏，必须更换。
2、点火线圈故障。当排除火花塞的问题后，就需要判断点火线圈是否有问题了，这个时候最好的办法是能用解码器读一下，如果解码器显示某一个缸缺火，那就证明点火线圈损坏，除了美系车，大部分点火线圈都是一个个的，只要单独换某一个即可，美系车大部分是一整套，一个坏了只能换一组。
3、不论是点火线圈或是火花塞损坏，都会造成抖动，加速不顺畅的感觉，随时都会熄火，这就好比动物四条腿跑路，突然使用三条腿，势必会影响效率的。
如果是别克车和雪佛兰车型出现这种情况，根据我们的经验，都不需要检查其他，大部分都是由于点火线圈损坏造成的，因此对于通用系列的车，我们在店里备了很多这样的配件。
3、检查节气门和怠速马达。这两个也是最好排除的问题，洗节气门千万不要在车上洗，在车上你只能洗一个面，那起不到什么作用，最好拆下来洗，往往里面是最脏的，拆下来的时候正好也可以清洗一下怠速马达，美系车在清洗节气门之后都需要用解码器进行匹配，否则怠速会一直保持在2000转以上，而日系车，比如凯美瑞可以选择断电重置即可。
4.检查发动机的支架垫。发动机的支架垫一般有三个，见证器顶部旁边各有一个，发动机后面，排气管上面还有一个，作用是缓冲发动机工作时造成的抖动现象，支架垫里面是由相当结实的橡胶组成，因此这也是不能忽视的一个地方。
5、更换汽油滤。汽油滤的更换往往是大家最容易忽视的一个问题，虽然现在的油品有了极大的提高，但是依然不能完全排除里面的杂质，这个时候汽油滤的作用就体现出来了，汽油在输送到发动机之前要经过汽油滤的过滤，所以汽油滤一旦太脏之后，就会导致供油不畅，从而出现车辆抖动现象，我们之前遇到过一台赛欧，着车就熄火，最后发现汽油滤堵塞，拆下来之后，发现里面的汽油都是黑色。
6、检查汽油泵的滤网。广大车主可能不懂，汽油过滤的第一道防线其实是汽油泵上的小滤网，这个滤网正常是不需要换的，但是脏了之后也会造成供油不畅。
总结
如果车辆着车之后发生抖动的现象，千万不要慌张，找到就近的修理店，用解码器检测一下，大部分情况下都是由于火花塞和点火线圈还有节气门造成的，在排除这些问题之后，则需要检查汽油滤和汽油泵了。
陈先森说车
原地着车时车子抖动，稍加油门就正常了，什么原因？
- 冷车状态发动机抖动，其实有很多原因都是可以造成汽车有这种状态。
- 节气门太脏，节气门进风口油腻太多导致进气量减少，节气门中间是有一个分板，怠速的高度取决于分板打开的角度，进气量越多发动机的转速也就越高，同样冷车状态下，分板的开口比较小，如果油腻太多就会导致进气量变小，所以怠速也就不稳定。
![]()
- 怠速马达太脏，怠速马达是伸缩的，很多车出现怠速不稳其实怠速马达的原因比较多，热车状态怠速马达是可以正常工作的，但是车子停一段时间以后着车怠速就不稳地，因为怠速马达在冷却以后，中间的油腻会凝固，导致怠速马达的力度不足以支持伸缩，但是等车热了以后就好了。
![]()
- 火花塞的老话，不管是火花塞跳火弱还是漏电，如果是轻微的只有在停车状态是感觉到的，火花塞跳火弱导致混合器爆发不充分，漏电就会导致气缸是有轻微的缺缸，这种情况其实不是专业的，车主也未必能够意识到。
![]()
- 这个问题的最终原因，其实是车主不给自己汽车定时间维护所造成的，节气门，喷油嘴都是有规定时间清洗的，并不是等问题出现在清洗，如果问题出现在清洗也许就不起作用了，只能更换部件来解决问题，节气门和喷油嘴的清洗公里数在20000到30000之间，当然这也不是死的，还得更具汽车在那跑才能决定清洗时间。
- 火花塞的更换时间在40000到60000公里之间，车主可以把这当做一个硬性条件，没必要为了多跑一两万公里而担风险，车主对自己车越爱护
- 个人意见，如果回答有帮助到，谢谢点赞，关注。
DA闲人
你好
这种情况下应该分几步判断：
1:首先应该看一下车子的怠速在不在正常范围，一般四缸车的怠速在600至800，部分车型怠速在1000左右。
2：清洗节气门，节气门是控制发动机怠速的主要零件。
3:检查火花塞，火花塞触电点火距离以及触电上的积碳。
4：点火线圈，点火线圈可以让专业的维修师傅帮忙检测。
望采纳。
爱妃的健
问题不具体，着车先看是冷车还是热车?其它回答都说是节气门脏进气清洗换火花塞什么的。我不这样认为。先看看什么车?什么发动机?有没有高压线的发动机?气缸压力足不足?气门关闭严不严实?等。本人初步判断如果节气门，火花塞，进气系统，汽油滤等以上都没有处理好的话。用以下方案，1有高压线的应该先用万用表测量高压线打到10千欧刻度测量。2如果热车怠速发抖还是检查缸压，缸压不足重新抬缸盖磨气门。不过冷车启动转速1千2一3百转应该不会抖。
邓禄普123456
您这个属于车辆怠速抖动，怠速不稳的情况。首先，检查一下这个汽油滤芯。看一看是不是脏了或者堵了。在检查一下节气门，看看是不是脏了，需要清洗。再检查一下火花塞。看看是不是某个缸的火花塞。需要更换。再检查一下点火线圈，看看是点火是不是正常。再检查一下怠速马达，看看怠速马达是不是工作不正常了。再检查一下发动机的机脚垫，看看机脚垫有没有损坏。他损坏了也会导致汽车发动机有共振。但是您说后面踩一下油门就不抖了，估计90%都是有轻微的积碳，你洗一下节气门或者是进气歧管应该就能解决这个故障。
希望我的分享能够给您解决问题，能够帮您解答困惑。如果朋友们有什么别的不同的意见，欢迎在下方评论区给我留言。喜欢和我的回答就给我个赞吧，关注我不迷路哦。
大半个农村人
节气门太脏
节气门进风口油腻太多导致进气量减少，节气门中间是有一个分板，怠速的高度取决于分板打开的角度，进气量越多发动机的转速也就越高，同样冷车状态下，分板的开口比较小，如果油腻太多就会导致进气量变小，所以怠速也就不稳定
怠速马达太脏
怠速马达是伸缩的，很多车出现怠速不稳其实怠速马达的原因比较多，热车状态怠速马达是可以正常工作的，但是车子停一段时间以后着车怠速就不稳地，因为怠速马达在冷却以后，中间的油腻会凝固，导致怠速马达的力度不足以支持伸缩，但是等车热了以后就好了
火花塞的老化
不管是火花塞跳火弱还是漏电，如果是轻微的只有在停车状态是感觉到的，火花塞跳火弱导致混合器爆发不充分，漏电就会导致气缸是有轻微的缺缸，这种情况其实不是专业的，车主也未必能够意识到。
汽配说
一般是节气门脏了
六哥叨车
你说的这个问题有可能是以下几种原因引起的，一个是发动机节气门太脏了，造成发动机进气量控制的不均匀，低于发动机实际需求就容易出现这种情况。另一个是火花塞电极烧蚀严重，当火花塞电极烧蚀严重，火花塞的跳火间隙就会变大，这样也会造成发动机有轻微抖动。
还有一个可能性是喷油嘴堵塞，当喷油嘴堵塞以后，喷油嘴的雾化效果就会受到影响，发动机也会出现轻微的抖动。
最后一个是发动机支点老化严重，发动机支点老化和其他原因不太一样，其他原因引起的是抖动，而支点老化是震动，这个需要区分一下。最简单最直接的方式就是摸方向盘，如果怠速状态下感到震手，稍微一加油就缓解了，这说明很有可能是发动机支点老化了，需要更换新的才能解决。 
售后服务技术总监
这个故障是低速怠速发动机抖动，涉及到发动机怠速转速是否过低，高低压油泵和喷油嘴是否正常，点火线圈和火花塞老化电阻过大是否有软击穿，凸轮轴传感器是否内阻过大或软击穿发动机机角垫是否正常，曲轴箱油气分离器及氧传感器是否正常，这种故障属于软故障可能简单也可能很复杂需要到修理厂逐步排查。
