2020-03-05 20:28:15 佚名

滬漂司機之家8899

這個嘛，幾乎是不可能的事情，胃口撐大了，想讓它少吃點，怎麼會願意？就算真的有一天，滴滴把抽成降低了，那也只是寥寥的一兩個百分比，不可能一下子少百分之5以上！不要小看了一個點的抽成，滴滴如果某一天，心情很好，給所有的司機都減少了一個點的抽成，那麼這一天滴滴的損失足夠可以讓多少人一輩子都花不完。更何況降下來9個點，而且還是永久。

雖然滴滴目前抽成是19%，這是我今年坐滴滴的時候聽司機們說的，比較勤快的滴滴司機每個月可以進賬一兩萬，但是減去滴滴的抽成，還有油錢和保養費，另外扣除車損費，基本也落不了多少錢，大概七八千那樣子。而且還是很辛勤的去跑滴滴。所以，滴滴司機們提起這19個點的抽成，也是恨的差點跺油門。

同樣，在滴滴這邊，也是一直哭窮，說去年賠了多少多少錢，今年賠了多少多少錢，雖然作為一個普通老百姓來說，我們真心不知道他們究竟賺錢了沒有，但是我們很清楚的是，一旦他們把抽成提升上去，就不可能再給你輕易降下來了，就像美團一樣，剛開始入駐的時候，抽成很少，後來推廣開以後，抽成也就上去了。滴滴當然也要賺錢，而且要越賺越多，為什麼說它絕對不會降呢？從前不久的一個新聞就可以看出來，大約在一個月前，北京那邊的滴滴出行又漲價了，網約車司機身上已經榨不出油水了，就只能讓消費者買單了，所以，唯一的可能就是未來滴滴費用會稍微上漲，但司機的抽成不會降，以此來扭轉滴滴虧損的局面。

職場蘇先森

羊毛出在“狗”身上，滴滴的法則是永遠比別的網約車或出租車便宜1元錢，但決不會降低抽成一分錢。

第八個是銅像w

降抽成可能會出現，但是降到10%概率不大。我們都知道目前滴滴的抽成將近30%，這在全行業應該是最高的。而且由此導致的直接結果是用戶覺得滴滴不再便宜，車主又覺得掙不上錢。特別是對於車主，高抽成這件事情一直如梗在喉，對於平臺的不滿這是主要因素之一。

說到降抽成，之所以說有可能，是基於這樣的判斷。大家都知道網約車新政的推進步伐加快，有的部門聲稱要在年內清退所有不合規車輛，而且部分地區已經在實施。在這樣的背景下，會出現什麼情形？那就是大部分從業者的退出，首先兼職的大部分相信都會做這樣的選擇，因為沒有人願意因為跑幾單滴滴而去辦個證，把自己的車變成營運車。

對於現階段全職的車主來說，新政同樣也是一道坎兒，邁與不邁，取決的就是收入。如果收入在現階段基礎上能夠得到提升，那麼勢必就會有人辦證，這是滴滴確保留存率的最有效方式。這個收入怎麼能夠增加，一個是從業者減少的定單增加，另一個就得靠降低抽成。基於這兩點，可能在一段時間內，滴滴為了確保運力，會有可能採取這個降低抽成的辦法。當然也不排除滴滴還有其它的備選方案，但我個人認為這樣的概率是有的。至於說能夠降多少？我覺得幅度不會太大，10%絕無可能。大家覺得呢？

呼市老賀

如果給予滴滴公司足夠大的輿論壓力，降低抽成是很有可能的事情。

但是有一點要記住了，羊毛出在羊身上，降低抽成以後滴滴公司給予司機的獎勵必然會減少，因為目前該公司處於困難期，所以勢必會通過其他途徑來穩住自己的利潤。

很多地方都沒有美團打車，我來和大家說一說美團的做法吧！

我剛註冊美團司機是今年（2018）的夏天，雖然是這家公司紅利期的最後一段時間，但還處於與滴滴廝殺中，因此司機都是有獎勵的，基本上都是市區高峰翻倍獎以及時段獎。

美團的抽成非常少，一般都是在5%～10%之間，尤其在夜間，如果放慢速度能跑出3塊錢一公里。我記得非常清楚的一個單子就在上個月，乘客無任何優惠券，付了92元，我竟然得到了86塊多！（看下圖）

不過好景不長，也許美團認為自己無法和滴滴公司抗衡，索性把司機（非合規車）的獎勵給取消了。只是在節假日可能會放出一些，不過也是聊勝於無！

美團抽成低，因此相同公里數的訂單，司機獲得的遠高於滴滴，不過它沒有任何獎勵啊！除非你能保證每天都可以接到遠途單，否則還是和前者一個樣！

由此看來，即便是日後滴滴會把抽成降低，它的做法和美團也不會有太大的區別！對於只想著賺錢的公司來說，司機根本就是苦力，反正多你一個不多，少你一個不少！

南京小不點

徹底看透了滴滴平臺，降低抽成不是不可能，但希望不大。乘客是方便了，滴滴司機最受傷。高抽成，高油價，長距離派單接乘客，有時還被惡意取消，空跑空乘，這些都是無形的損失，這行有合適的工作千萬別入坑，滴滴剛起步紅利時期已經一去不往返。有的乘客已經看透了其實收費比出租車還貴！乘客端0.01星任然可以叫到滴滴，乘客永遠是上帝，滴滴司機永遠是被滴滴遊戲規則苛刻的監管，短期內還是有大波新手入坑，特別是以租代購方式入坑！當下經濟不景氣，大家都出來混口飯吃，說白了，中國人窮人多，高房價！高消費，高負債！沒有穩定的工作和收入，這才是活在當下的大多數國人現狀。