寂寞ai
日本作为已经完成工业化的发达国家，却在代表高技术领域的民航客机方面毫无建树，不仅让世人疑惑，还大大打击了日本国内的航空制造工业。作为曾经的航空大国，日本为何迟迟未能建立起自身的民航制造体系，专家已经指出了原因，日本受到外部内部的双重打击因此很难有所建树。 目前世界上最强大的两个民航公司是波音和空客。波音还是依靠军方扶持的KC135加油机演变来的波音707才开始成为霸主。空客则是在欧洲各国的鼎力支持下推出了A300系列以后才能与波音两足鼎立。这期间也有大量失败者，大量其他航空研发公司如麦道等都竞争失败被迫退出，日本则是受到复杂原因的干扰才显得民航客机方面一事无成。
受到美国限制和监管的日本航空工业不仅难以得到外来援助，其本身的基础也被破坏只能重新开始。美国欧洲对日本防范有加，不仅利用波音737，A320等飞机占领了日本市场，还在技术转让和援助上遮遮掩掩，让日本一直难以获得有效的外界激励支持。
此外日本国内也是一直没有动力。由于拥有更成熟稳定的外来客机，日本航空公司没有产生对本国民航客机的兴趣。加上没有国内有效的资金支持，日本的航空研发部门一直对民航客机处在研究观望的阶段，离实际建造还差了好远。
但是受到巴西ERJ系列飞机和庞巴迪CRJ客机成功的影响和刺激，日本也在逐步开始发展自身的MRJ支线飞机。在大量采用西方设备以换取支持后，MRJ已经进入了实际建造和试飞阶段。就在这时又遭到了打击，MRJ客机订单锐减，反映出的是日本缺乏子系统控制能力，还是难以在客机方面成功。
日本发展自身民航客机的经验教训也是别国应大力借鉴的。虽然面临诸多不顺，日本还是决定将国产客机项目推进下去，以此来成为其航空工业重新崛起的象征，在未来继续与其他国家展开高水平长时间的竞争。
霹雳火防务
图注:日本XF5-1发动机
应该说这个问题本身并不准确，日本作为航空技术强国，是具备一定的自主研发制造航空发动机的能力的，例如“心神”技术验证机的装机发动机XF5-1，其推力达到5吨，推重比也达到了第三代航空发动机的水准，是一款性能不错的小推，作为教练机发动机是够格的。而日本国产P-1反潜巡逻机的装机发动机XF7-10也是日本自助研制的，它的部分技术是基于XF5-1，2016年10月，日本曾公开展出过这款发动机。这款发动机设计推力58千牛，是一款支线客机级别的发动机。
目前日本不光具备研制小推力涡扇发动机的能力，在零部件研制水平上也很有值得称道之处，特别是其热端部件研制水平，比如单晶叶片材料等技术水平，已经达到了世界领先水平。以三菱重工、川崎重工和石川岛播磨为代表的日本航空发动机制造企业，具备相当雄厚的技术实力。比如三菱重工是世界三大燃气轮机生产商，而石川岛播磨，则是很多世界先进发动机热端部件的供应商，包括燃烧室、涡轮、压气机等，日本都有相当的生产加工能力。
要说日本在航空发动机领域的短板，主要是其目前没有完整的设计研制生产过一款大推力涡扇发动机，无论是军用小涵道比还是民用高涵道比都没有，而大推力发动机相比推力5、6吨的小推，在技术难度上根本不能同日而语。日本已经掌握了小推的技术，同时也具备大推的一些核心零部件研制生产技术，但要想把这些东西整合在一起，搞一款高水平的大推力发动机，目前日本还没有这个能力。如果说“日本为什么造不出大推力航空发动机”，这说法才算比较确切。
很多人就会问了，既然航空发动机的核心机几大件，特别是要求最高的热端部件，日本似乎都有能力制造，为什么合在一起研制一款大推力发动机就不行了？这是因为大家低估了航空发动机这种高度复杂、精密和庞大的综合系统的研制难度，在零部件领域有水平，不代表整机研制就一定不会遇到问题，要想把好的零部件变成一台好的发动机，难度是非常大的。世界上目前不少国家都具备研制生产部分航空发动机零部件的能力，比如法国、乌克兰、德国、巴西和日本等，但能够研制大推力涡扇发动机整机的，目前只有美国、俄罗斯、英国和中国四家，可见其难度。
当然，日本正在努力研制大推力航空发动机，打破这一领域的空白纪录，不久前，日本防卫省技术本部公布了下一代战斗机F-3的配装第四代小涵道比大推力航空发动机的一些参数概况，包括涡轮前燃温度达到2000多度（这已经超过了F-22战斗机的F119发动机），最大推力达到15吨（此指标也不逊色于美、俄和中三国公布的第四代航空发动机）。如果到时候日本真能做出来，那么在大推力小涵道比涡扇发动机领域，就真正超越了英国，与美、俄、中达到同一水平了。
兵工科技
总有人替日本人宣誓，没造出来就是没造出来，不要拿可能说事，话说一切皆有可能！日本人是神吗？想做啥都行吗？日本人努力了半天，造出了个心神战机，能看吗？卡通玩具吗？日本人造的芯片呢？那么厉害，福岛核辐射怎么来找三一重工借机器？尺有所短，寸有所长，可以重视，但不要神话。日本人继续吹吧，东芝财务造假，三菱节油造假，丰田质量问题，一个个日企的倒闭，自然会证明大前研一先生说的日本是个低智商社会，失去学习精神，宅在家里囿于小安逸的落魄户
戈6278501
大家都知道日本汽车发动机做可靠耐用省油可日本对于航空发动机还无能为力
航空发动机被称为工业王冠宝石门槛极难度极注意极全世界能做也超过只手它材料工程机械加工航空动力学等个领域共同合作产物个国家综合国力考量
别说中国昆仑太行这样渣渣发动机就日本德国俄罗斯做也怎么样只能说凑合用
目前全世界公认最牛航空发动机厂家有3家分别属于英国（罗罗）美国（通用普惠）
1罗伊斯·罗尔斯（RR）简称罗罗或劳斯莱斯目前民航领域最先进飞机空客A380波音787分别都装备罗罗遄达900遄达1000发动机这些发动机造价达1500万美元但分钱分货罗罗发动机就性能稳定安全性曾有记录家空客飞机在印度某机场附吸入只鸟发动机当时就毁但罗罗牛就牛在即使发动机爆炸也让爆炸碎片处飞溅以免击中油箱炸毁机身只要确保另只发动机正常工作照样能飞超牛
2通用（GE）世界最成功规模最综合业务跨国公司之业务遍及各个领域包括难度极航空发动机领域我给家普及知识美国通用电气叫General Electic简称GE由名鼎鼎发明家爱迪生创立美国通用汽车叫General Motors简称GM这两家公司没有半毛钱关系完全因为中文音译名巧合
3普惠（HP）看清楚惠普我对这家解甚般装备军用战斗机只知道美军F22猛禽用就普惠发动机非常牛
个人觉亚洲人包括日本人在创新发明方面还如欧美人日本人在模仿精加工方面有套但创新还行所以即使日本这样工业强国也无力挑战航空发动机
PS
别以为我朝发射几个神州飞船就告诉你航空发动机难度完爆飞船火箭火箭发射次就OVER（数可回收再利用）航空发动机要经受数年成千万次温压考验还保证部分零部件精度控制在几毫米之内个倾尽全国之力计成本打造款精品个既要确保技术先进质量稳定还要考虑成本问题因为要规模装备民航飞机使用数年成千万次飞行你说哪个技术成熟哪个牛
猴子军师
日本能造小推力的航空发动机
老吕的体坛新论点
日本人造不出航空发动机？日本人借袭珍珠港用的帆船、风筝！
阿哈悠阿
日本造不出航空发动机主要是受美国的控制，美国不向他提供这方面的资料，自二战结束以后，日本寻求美国军事上的保护，美国也向日本提供了一些先进武器，比如F15,F16等军用飞机，假如日本能造出航空发动机，将来日本会慢慢摆脱对美国的一赖，以至于以后对美国产生威胁，我认为不是日本造不出航空发动机，是美国不允许他造，或美国根本不向日本提供这方面的技术和资料，所以日本造不出航空发动机。
大兵1391708
日本石川岛播磨重工业和川崎重工可以了解一下，都是制造航空发动机和配件的狠角，石川岛播磨重工还参与很多美军飞机维护，美国航空发动机很多零部件都是来于日本制造，其中航空发动机技术不比欧美俄差，事实上，日本在航空喷气发动机行业拥有许多优秀的技术，这其中包括很多日本独有的技术，并为世界航空喷气发动机的性能提升做出了贡献。除了少数例外情况，比如军用发动机领域，现在没有配备日本技术的喷气发动机的航空公司无法在空中飞行。就比如，本田一个汽车厂也能造航空发动机和飞机。
旅行者小番茄
日本也有发展过自己的航空工业，毕竟日本的重工业在世界也算是领先地位，但由于美国对日本这方面的限制，它没法发展起自己的航空工业
