刚看了条新闻，现在北京普通车摇号申请人暴增41305个。 普通小客车配置指标申请和确认延期的共2849017个，摇号难度创历史新高，基本等于2004个人同时在抢1个指标。
由于燃油车摇号那难度无疑相当于中六合彩，于是很多人退而求其次选择购买新能源汽车，尽管先知先觉的早一年排了电动汽车的号池，但满怀着环保的理念和省钱的憧憬，等到二手车置换时，却发现这新能源车的保值率也太低了。以现在的二手车行情来说，一年车龄的新能源车型大概也就值新车价格的一半。二年有可能就会只有原车的40%，而正常的燃油车的贬值率一年也只在15%左右，这15%里还包括了10%左右的税率等，这差距简直不敢直视。
那么，究竟是哪些原因造成了新能源汽车的二手价格如此之低呢？
1、电池容量逐年衰减
新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，在进行多次的充放电之后，容量自然会衰减。而且很多新能源车的电池在年头长了之后很容易损坏，需要维修或者更换，而且更换的价格还不低，而且有可能还不支持就近更换，所以国外电动车五年之后残值率仅为11%就是这个原因，因此很多人不愿意购买二手电动车。没人愿意接收，自然二手车价就卖不上去，二手车商更不愿意收。
2、市场需求
目前新能源电动车各地的规则和配套设施不一样，而且新能源汽车的短板太多，续航里程不够、充电时间长、充电桩数量少等很多的不便，也影响一些潜在购买新能源汽车的消费者。除了补贴和政策的推动，在不限号城市的消费者目前为止还没有发现任何一个购买新能源车的理由。
3、技术更新太快
传统汽车经过了一百多年的发展，产品质量的可靠程度经过了市场的考验，技术自然也没话说。而现在新能源车都还处于摸索状态，技术更新太快，据目前笔者所了解到的是截止到2018年8月，市面所知道的电动汽车品牌能有50多家了，所以老一代的产品就更加显得不值钱。可能刚买的了辆续航里程300公里的新车，过两年发现再推出的新车就能达到1000公里了。
4、二手新能源车型可信度低
传统车的是根据使用年限和公里数来判断，而新能源的只能根据电池好坏来判断。传统车型只要检测出没问题就可以交易，但是新能源的却没有一个确切的检测标准，虽然现在国家有相关规定制定，但真正出台估计也需要相当长一段时间。
现在有很多电动车厂商推出了二手车回购政策，希望这些政策能够使现阶段的二手电动车有个“归属”。不然开几年之后就因为卖不出去而闲置，也不利于新能源汽车的发展，同时违背了环保的初衷。
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