剛看了條新聞，現在北京普通車搖號申請人暴增41305個。 普通小客車配置指標申請和確認延期的共2849017個，搖號難度創歷史新高，基本等於2004個人同時在搶1個指標。
由於燃油車搖號那難度無疑相當於中六合彩，於是很多人退而求其次選擇購買新能源汽車，儘管先知先覺的早一年排了電動汽車的號池，但滿懷著環保的理念和省錢的憧憬，等到二手車置換時，卻發現這新能源車的保值率也太低了。以現在的二手車行情來說，一年車齡的新能源車型大概也就值新車價格的一半。二年有可能就會只有原車的40%，而正常的燃油車的貶值率一年也只在15%左右，這15%裡還包括了10%左右的稅率等，這差距簡直不敢直視。
那麼，究竟是哪些原因造成了新能源汽車的二手價格如此之低呢？
1、電池容量逐年衰減
新能源汽車的動力跟電池動力直接掛鉤，在進行多次的充放電之後，容量自然會衰減。而且很多新能源車的電池在年頭長了之後很容易損壞，需要維修或者更換，而且更換的價格還不低，而且有可能還不支持就近更換，所以國外電動車五年之後殘值率僅為11%就是這個原因，因此很多人不願意購買二手電動車。沒人願意接收，自然二手車價就賣不上去，二手車商更不願意收。
2、市場需求
目前新能源電動車各地的規則和配套設施不一樣，而且新能源汽車的短板太多，續航里程不夠、充電時間長、充電樁數量少等很多的不便，也影響一些潛在購買新能源汽車的消費者。除了補貼和政策的推動，在不限號城市的消費者目前為止還沒有發現任何一個購買新能源車的理由。
3、技術更新太快
傳統汽車經過了一百多年的發展，產品質量的可靠程度經過了市場的考驗，技術自然也沒話說。而現在新能源車都還處於摸索狀態，技術更新太快，據目前筆者所瞭解到的是截止到2018年8月，市面所知道的電動汽車品牌能有50多家了，所以老一代的產品就更加顯得不值錢。可能剛買的了輛續航里程300公里的新車，過兩年發現再推出的新車就能達到1000公里了。
4、二手新能源車型可信度低
傳統車的是根據使用年限和公里數來判斷，而新能源的只能根據電池好壞來判斷。傳統車型只要檢測出沒問題就可以交易，但是新能源的卻沒有一個確切的檢測標準，雖然現在國家有相關規定製定，但真正出臺估計也需要相當長一段時間。
現在有很多電動車廠商推出了二手車回購政策，希望這些政策能夠使現階段的二手電動車有個“歸屬”。不然開幾年之後就因為賣不出去而閒置，也不利於新能源汽車的發展，同時違背了環保的初衷。
閱讀更多 我的車車網絡 的文章
