我曾一度认为老旧物件始终是落后、廉价 的代名词，是些终将被遗弃的玩意儿。
毕竟拿旧车来说，光排放二字就足以让人闻风丧胆。
很多国外媒体甚至大力提倡旧车换新：
（中文译：买一台新车真的比驾驶一台老车环！保！多！了！）
直至不久前在美国的一次聚会才打破了我的这种想法——当时竟然有人开了一辆70年代的美国总统座驾！也就是第五代林肯大陆城市。
（早期林肯城市是林肯大陆的顶配版本，而非独立车系）
浅蓝色的车身扣着四条整齐的白色轮胎以及闪闪发光的镀铬轮圈。隐藏的车灯让车头两侧看起来如同概念车一般平整，而当它缓慢开启时又有种强烈的仪式感。
它的内饰与外观一样的惊艳，而这种惊艳与现代豪华车给人带来的观感截然不同 。几乎全真皮包裹、大面积使用实木的内饰以及宽大松软的沙发都是严格实施成本控制和讲究整备质量的现代汽车上难以看到的。而车厢中的镀铬饰条也无时无刻不在提醒你坐在一辆70年代的豪华车中。车厢里充满了典雅的气息。
或许，旧车并没有那么难堪呢？
想想许多富有“情调”的酒吧经常用一些旧车来装饰。但是酒吧中的旧车无非都是些早已报废的“垃圾”。一辆报废的“垃圾”就已“逼格满满”，那么开上一辆精心养护的经典车又会是怎样的效果？
有时一辆经典车甚至是一个人最好的“装饰件”。我那平时略显邋遢的朋友在车的衬托之下竟给人一种极其优雅的感觉，就连因为懒而没有刮的胡子都仿佛是为了腔调而有意留的。
此外，许多经典车迫于市场的压力早已放下它的身段。你有机会花相对少的钱买到当年最尖端的物件。那么这辆林肯尖端到什么程度？40多岁的发动机丝毫不显得无力，而在震动、噪音上的表现上甚至比一些4-5年的二手车还要好。同时行驶感受就如同万吨巨轮般平稳。
可以很负责地说，这辆70年代的车，放到90、00年也丝毫不显落后。而车主在这辆大陆上花的钱甚至不足以买一辆新款的MKZ，却得到的是象征着当时最高造车标准的林肯大陆。同时国内汽车市场的情况也十分的类似——二手车市场中可以见到许多售价不足5万的12缸老款豪华车。
即便如此，
仍然有很多人认为拥有一辆经典车很多时候是利大于弊，论据包括老车最大的诟病之一 ——安全方面与新车有着很大的差距。缺乏安全配置，以及车身结构偏弱是很多老车的通病。美国的碰撞评估机构IIHS曾做过一次1960年雪佛兰BelAir与2010年的雪佛兰Malibu（中国市场为雪佛兰迈锐宝）的对撞测试。结果碰撞后的Bel Air车身溃缩至前排乘客几乎没有生存空间的程度，而相比之下2010款的车则没有出现任何问题。
那么这真的会阻挡我们对经典车的追求吗？会，也正因如此，绝大多数兢兢业业服务于我们的车最终都被做成了易拉罐。但即便如此，也并不会阻挡所有人对它的追求。
其实就算是旧车没有了腔调和高性价比，仍会有人为它买单……
我认识的国内一个改装店的老板收了一辆80年代的兰德酷路泽LC71。 由于车况极差，他竟然花了整整一年才修理好这样一辆早已没有手续了的车。其实同样的投入足够购买外观几乎相同的新款LC71了，但这并不是他的选择。
（LC7系列实为第一代丰田普拉多，后期分别于第2、3、4代普拉多同堂销售并发展成独立车系。LC7系在军届和越野届有着极高的地位。LC71属于LC7系中的短轴车型。）
美国旧车修复公司fjcompany修复的丰田FJ43甚至可以卖到全新揽胜5.0T的价格，特别版本甚至可以做到与超跑同价，但是这根本不能阻止旧车爱好者对其的追捧。（前文中的LC7系列正是FJ4系列的继任车型，此外家喻户晓的越野车fj酷路泽也正是为了纪念FJ4系列所诞生的。FJ4系列在很多人心中属于图腾般的存在，因此旧车价格极高。）
那么究竟又是怎样一种“不可抗力”
让这些玩家如此“鬼迷心窍”呢？归根结底，老车对真爱粉最大的吸引力除了腔调还是情怀。是老车帮我们抓住了我们即将遗失的东西。
前文说到的70年代林肯放到90、00年也不显得落后。然而70年代的大陆和90年代的车虽是接近的水准，但达到这个水准的方法却截然不同。比如90年代流行的跳灯和城市上的隐藏大灯效果相似，但是却永远没有城市上气动灯罩缓慢打开的庄重。
后来逐渐普及的定速巡航和自动变速箱在林肯城市上也有，只是城市上的自动变速箱和定速巡航系统全部都是纯机械的。在没有任何的芯片的情况下就可以自动控制档位和速度。电脑做到自动或者智能不足为奇，但是一个能够自动调节的机械，你见过吗？
在计算机发达的今天，用电脑控制肯定要方便得多。因此就如同迈凯伦不会在发动机舱里镀金来散热一般，这样
精湛的机械设计也同样只会留存在那个年代。可能终将不能摆脱被人遗忘的命运……
在不久的未来，被淘汰的会是内燃机甚至是驾驶座上的我们，那时的你是否也会感到不舍呢？
一个汽车工程师朋友说他的汽油发电机故障了。可是身边竟没有任何一个汽车专家会修这发电机上的机械式化油器。其实随着电子元件在汽车中占比越来越大，很多设计就如同很多方言一样正在离我们而去。
这些曾让人引以为豪的一个个工程奇迹、技术结晶，终将会被淹没在历史的长河里。或许拥有一辆老车，才是让他们在此留下痕迹的最后机会。
然而在强制报废标准压得经典车喘不过气的今天，谁又知道经典车该何去何从。讽刺的是，当今的人付出甚多来保护各类遗产，却单独遗弃了这种带领我们走向发展的机械。
谁知道为何偏偏是汽车工业上的遗产不被重视，走向灭亡。谁又知道为何当年叱咤风云的众多车型，如今最多只能在车库里慢慢生锈。
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