摘要：东北玩泥巴的那位歌手被捕了，看来，玩泥巴真不是什么好事。本田CR-V停售，机油门事件似乎有些落幕了。而日系车的品牌质量风波，也许才刚刚起步。
凯美瑞，30多年来销量领先，保守估计全球保有量超过2000万。06年第六代凯美瑞风光一时。2011年之后，面临帕萨特、迈腾的雄起，风光开始暗淡。如今已经第八代了。
遗憾的是，自从2017年11月上市以来，市场反馈却难以令人满意。虽然今年前两个月依然保持着过万的势头，但同比的下降，显示八代的影响力，没有想象中那么响。
而今，“泥巴门”的爆发，颇有雪上加霜的感觉。
近期，网上爆出第八代凯美瑞“设计问题”，发动机舱竟然出现大量泥浆，影响到车辆日常使用。车主称，新车发动机舱内进入大量的泥水，部分车主还出现了泥水溅到了发动机、皮带、保险盒、机盖内衬上。
雨天行驶会更加明显，泥水的堆积量会越来越多，雨天在布满泥土的道路上行驶情况可能更加惨不忍睹。有种说法认为，第八代凯美瑞前轮内衬密封不严导致行驶中泥浆水甩入发动机舱，减震器塔顶与挡泥板之间的缝隙过大，两者设计不到位，无法有效阻挡汽车在行驶过程中溅起的泥，或者这里就少了一块原有的铁板。其实从理论上，新车上市经过了几年甚至十几年的测试，设计上应该不会出现此类低级问题。不过，出了问题是事实，就看丰田如何应对了。
其实除了泥巴事件，影响车主对八凯态度的，还另有因素：
减配
丰田的诚意严重不足。名义上说全球同步，但是国产比美版车型在安全配置方面有所降低，美版凯美瑞折合成人民币的售价区间为15.53-23.10万元，而国产凯美瑞的售价区间为17.98-27.98万元。配置方面，美版低配车型中均配有定速巡航、自适应巡航、车道偏离、胎压监测这些安全配置，而国内车型作为走量的中低配车型却均未配备，这种“特供”的问题在第八代凯美瑞身上表现的尤为明显。
设计上还是有亮点的
加价提车？真的那么火？
广汽丰田喜欢搞类似饥饿营销的伎俩，比如被各款新车都要吊打一番的汉兰达。目前，在凯美瑞车型上，广汽丰田4S店也普遍存在加价售车情况。真不知在迈腾、雅阁、帕萨特、天籁群狼环伺的环境中，底气从何而来？因为盲目自信么？
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