出门乘坐高铁，如果正好用餐时间也在车上的话，我们就会在高铁上订餐，但是看着餐目价格都会有些惊讶，平时不到十元的物品，在高铁上会被标上几乎是翻倍的价格。高铁上面的盒饭40元一份，成本到底是多少？
首先，四十元的盒饭可能在食材方面成本就只有十元左右，但是整体成本不能单单算基本的食品材料，毕竟盒饭不只是由单纯的食材组成，其中还要包括人力的烹饪投入，就像是饭店里的大厨，付出劳动总会要一定的报酬，暂且将他们制作一份饭的报酬算上三元；
其次，将这些制作材料运输上高铁，增加了高铁的运输负担，相当是给这些食材购买了一张高铁票，人们用餐的车厢原本也可以载客运行，但因为用餐不得不专用一节车厢供给人们用餐，这一节车厢的投入也是一笔支出，暂且一盒饭算上五元；而且还有相关食材的配送以及储存所需要的人力、物力都是需要支出的，高铁站一般都距离市中心的距离很远，将这些新鲜食材运输到偏远的高铁站也是很费功夫的，这些算上五元；高铁上服务人员的来回推荐也需要利润的驱动，算上两元；餐盒的费用也是两元。
综合上面的费用，总的成本就高达了二十七元，高铁机构肯定要赚取一定的差价，但是十三元可能就只能认作是他们的毛利润了。
而且在旅客用餐后还有一系列的回收整理等过程，这些处理方式并不是廉价的，因为高铁的行程是有限的，所停的站点时间都是有限的，在路程之中对于餐饮垃圾的处理也是一项较高的支出。
这样算来似乎高铁机构所获取的利益还是有些高昂的，因此出现了一些乘客嫌弃价格昂贵的高铁盒饭而食用自己所携带的泡面，这让很多受到味道侵袭的乘客都叫苦不迭，因为高铁毕竟是封闭的车厢，方便面的食用有一定的味道会影响到他人，所以为了尊重其他的乘客最好避免这种不文明的行为。
而且我国的高铁事业不断发展进步，随着高铁的普及，运输到高铁上的食品一定会调整价格，趋于平民价格，更加亲民。
其实出售的商品一般基本的成本都不高，只是附加上一些过程的服务也就增加了成本。只不过，我们既然选择了这件商品就意味着愿意为这些附加的服务而买单。
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