美国的P-39眼镜蛇战斗机，它外表美丽，结构坚固，火力强悍。却在第二次世界大战中被英国飞行员给予了极大的差评，美国飞行员也不厌其烦的不断批评这架战斗机，然而“这条被恶评的眼镜蛇”却在苏联卫国战争中大放异彩，深得苏军好评。
一、来自英国的二手P-39
1941年7月，第一架美国P-39战斗机在苏联的摩尔曼斯克港口交付，然而它并非是来自美国的援助，而是从英国转手过来的二手货。本来美国第一批外援的P-39战斗机是给英国海牛的，可是英国的飞行小牛们觉得这玩意的设计太过于紧凑，坐在驾驶舱里的感觉就好像自己是压缩牛肉罐头。这玩意虽然飞行速度还算可观，但是攀升速度和升限都无法满足英国空军，于是在使用了15个月以后就将它们打包送给了隔壁正在被德国汉斯暴打的苏联糙汉子。
英国海牛的交接人员转达了来自飞行小牛们的评价，随后苏军航空领域的工程师们在41年10月，对到手的第一架P-39眼镜蛇战斗机进行了研究评估。在进行了一系列的试飞以后，得出了这种飞机最大飞行速度为528公里/小时，升限9700米左右。
并且试飞员认为这款飞机确实如英国人所说，它在6000米以上攀升时的操作性能并不是很好，不过在俯冲时的速度很快。同时它的结构很坚固装甲也很可观，装备的37毫米航炮和12.7毫米大口径机枪火力强悍，综合来说几乎就是为苏联航空兵量身打造的战争机器。
工程人员考虑到它所装备的艾里逊V-1710-35发动机，已经被英国海牛折腾了一年多的时间，难免性能有所下降，
假如更换一款马力更大的发动机，那么它大概可以飞出600多公里的时速和1.1万米左右的升限，具备比较可观的升级前景。同时和配合米格3战斗机使用的话，那么对争夺制空权会有非常大的帮助。
于是苏联在41年10月，在伊凡诺沃以20架二手P-39为基础组建了第22预备役航空团，该团总共拥有3个飞行中队，三个中队分别装备了霍克战斗机，飓风战斗机和P-39战斗机。
不久苏军又组建了14个预备役飞行队，他们大多使用苏联飞机和外国飞机混编而成。由于处于训练阶段，因此混装不同国家飞机的弊端此时还没有显现出来。
起初苏联飞行员们对这种在机头下方安装高大起落架的设计抱着不信任的态度，但是在接受了飞行训练以后发现这款飞机的起落架设计比传统起落架布局要更有优势，最明显的就是加强了飞机在起降时的飞行员视野，也加强了飞机起降滑行阶段的稳定性。独特的驾驶室设计也加大了飞行时的视野，
苏联飞行员们认为说驾驶室狭的那些英国人纯粹是太矫情，这么舒适的驾驶室还给差评，难道他们还要把茶几搬进去不成？二、装备P-39战斗机的苏军
到了1942年，苏联获得了更多的美国援助物资，他们开始使用美国援助的飞机组建更多的飞行队了，例如在苏联和伊朗边境地区接收援助物资后就地组建起来的第25航空队。但是当时苏联没有一个团级航空单位是完全装备同一机种的，很多航空团依然存在有三个中队分别装备三个国家飞机的情况。
可是这些预备飞行队的地勤维修人员的心里已经是无数的羊驼在奔跑了，他们需要学习英国和美国不同型号飞机的维修知识，两国的维修手册还因为语言习惯存在一些表达上的差异，即使工程师和维修师接受过专业的英语训练，也要耗费更多的时间来搞明白这些细节性的差异。
这种混装虽然加强了航空团的多功能作战适应性，但是也严重的加大了后勤维修与零件供应的压力。直到42年末，随着战事变得越发激烈，也有更多来自航空部队地勤维修人员的反应信件送到莫斯科。这时苏联航空兵的高级将领们，才发现这种混搭方式是在拖累苏军的后腿，于是立刻下令进行整改。
在1943年4月，苏联空军第一次组建了完全装备P-39战斗机的航空团，随后第19航空团，第153航空团都装备了P-39战斗机。 其中第19航空团是在卡累利阿组建而成的，他们的对手是芬兰和德国航空兵。该团在战争初期主要装备的是伊-16战斗机，米格-3战斗机和拉格-3战斗机。但在第一年的战斗中，他们并没有取得什么优势，一直到42年开始装备飓风战斗机，局势才有所好转。
主要原因其实并非是苏联战斗机的性能太差，而是苏联战机使用的无线电通讯距离太短，如果中队进入自由猎杀模式，很快就会在战斗中和其他僚机失去联系，然后被芬兰人和德国人追得到处跑。
而P-39战斗机的无线电比飓风更好，火力和防护性能也更优秀，现在局势不再是一面倒了。
苏军飞行员对P-39战斗机的钟爱主要还是它结构坚固火力强悍，苏军飞行员和地勤维修人员也喜欢大玩魔改，他们认为P-39原装的机枪威力还是不足，因此往往会将之更换为20毫米机炮，这样敌机被击中以后必然非死即伤。
三、深受苏军好评的P-39和它的战斗
1942年5月15日，苏军第19航空团共有22名飞行员，装备了16架P-39战斗机和10架P-40战斗机，该航空队在15日当天夜里进行了一次夜间空战，以4架P-39对抗德军8架BF-109和4架BF-110战斗机，苏军成功击落了一架德军飞机，取得了该团更换装备后的第一个战绩。
然而德军在第二天报了一箭之仇，伊万·博科夫中尉驾驶的P-39战斗机被德军击落了，他的座机因为德军猛烈的射击在迫降时彻底报废了，但幸运的是P-39足够坚固，博科夫中尉毫发无损。
博科夫中尉在6月被调往摩尔曼斯克方向，15日的空战中德军动用了8架JU-88轰炸机在16架BF-109战机的护航下试图空袭摩尔曼斯克。苏军出动了6架战机对德军轰炸机实施拦截，此战苏军摧毁了9架德国战机，博科夫中尉拿到了一架德军轰炸机和一架战斗机的战绩。
到了12月10日，博科夫中尉已经击落了18架JU-87，2架JU-88和12架BF-109，因此他也被授予了苏联英雄称号。
1942年9月9日，同样隶属于第19航空团的苏军飞行员克里沃舍夫在打光了所有弹药以后，为了拯救被德军咬尾的副团长帕维尔·库塔霍夫，驾驶P-39战斗机撞击了德军的BF-109战斗机，他成功的拯救了副团长，但却因为遭到多架德军战机的射击而牺牲了。被拯救的库塔霍夫在后来成为了一名苏军王牌飞行员，并在后来成为了苏联空军元帅。
同样来自第19航空团的苏军王牌还有格里戈里·德米特里克，在整个第二次世界大战中，他击落了18架德军战斗机并获得了苏联英雄称号。
上面提到了第153航空团也装备了P-39战斗机，该团在1942年6月14日前往沃罗涅日前线参加战斗，并在3个月里击落了18架德军轰炸机和45架德军战斗机，而自己仅仅只有3名飞行员牺牲。
苏军对这种结构紧凑坚固耐用同时火力强悍的战斗机给予了极高的评价，然而美国和英国飞行员依然认为这架飞机并不是合格的战斗机， 它虽然坚固火力强大，但却在高空中非常笨重，与其让它做战斗机不如把它做攻击机更适合。
结语
尽管英美飞行员不厌其烦的抨击P-39眼镜蛇，但我们不难看出它的巨大潜力，苏军的很多主力航空团都有装备这种战斗机，训练有素的飞行员可以完美的解决被英美飞行员抨击的高空操纵性问题。
参考文献：
《第二次世界大战的战机》
《斯大林的美国猎鹰：P-39战机》
《苏联空军的P-39眼镜蛇》
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