美國的P-39眼鏡蛇戰鬥機，它外表美麗，結構堅固，火力強悍。卻在第二次世界大戰中被英國飛行員給予了極大的差評，美國飛行員也不厭其煩的不斷批評這架戰鬥機，然而“這條被惡評的眼鏡蛇”卻在蘇聯衛國戰爭中大放異彩，深得蘇軍好評。
一、來自英國的二手P-39
1941年7月，第一架美國P-39戰鬥機在蘇聯的摩爾曼斯克港口交付，然而它並非是來自美國的援助，而是從英國轉手過來的二手貨。本來美國第一批外援的P-39戰鬥機是給英國海牛的，可是英國的飛行小牛們覺得這玩意的設計太過於緊湊，坐在駕駛艙裡的感覺就好像自己是壓縮牛肉罐頭。這玩意雖然飛行速度還算可觀，但是攀升速度和升限都無法滿足英國空軍，於是在使用了15個月以後就將它們打包送給了隔壁正在被德國漢斯暴打的蘇聯糙漢子。
英國海牛的交接人員轉達了來自飛行小牛們的評價，隨後蘇軍航空領域的工程師們在41年10月，對到手的第一架P-39眼鏡蛇戰鬥機進行了研究評估。在進行了一系列的試飛以後，得出了這種飛機最大飛行速度為528公里/小時，升限9700米左右。
並且試飛員認為這款飛機確實如英國人所說，它在6000米以上攀升時的操作性能並不是很好，不過在俯衝時的速度很快。同時它的結構很堅固裝甲也很可觀，裝備的37毫米航炮和12.7毫米大口徑機槍火力強悍，綜合來說幾乎就是為蘇聯航空兵量身打造的戰爭機器。
工程人員考慮到它所裝備的艾裡遜V-1710-35發動機，已經被英國海牛折騰了一年多的時間，難免性能有所下降，
假如更換一款馬力更大的發動機，那麼它大概可以飛出600多公里的時速和1.1萬米左右的升限，具備比較可觀的升級前景。同時和配合米格3戰鬥機使用的話，那麼對爭奪制空權會有非常大的幫助。
於是蘇聯在41年10月，在伊凡諾沃以20架二手P-39為基礎組建了第22預備役航空團，該團總共擁有3個飛行中隊，三個中隊分別裝備了霍克戰鬥機，颶風戰鬥機和P-39戰鬥機。
不久蘇軍又組建了14個預備役飛行隊，他們大多使用蘇聯飛機和外國飛機混編而成。由於處於訓練階段，因此混裝不同國家飛機的弊端此時還沒有顯現出來。
起初蘇聯飛行員們對這種在機頭下方安裝高大起落架的設計抱著不信任的態度，但是在接受了飛行訓練以後發現這款飛機的起落架設計比傳統起落架佈局要更有優勢，最明顯的就是加強了飛機在起降時的飛行員視野，也加強了飛機起降滑行階段的穩定性。獨特的駕駛室設計也加大了飛行時的視野，
蘇聯飛行員們認為說駕駛室狹的那些英國人純粹是太矯情，這麼舒適的駕駛室還給差評，難道他們還要把茶几搬進去不成？二、裝備P-39戰鬥機的蘇軍
到了1942年，蘇聯獲得了更多的美國援助物資，他們開始使用美國援助的飛機組建更多的飛行隊了，例如在蘇聯和伊朗邊境地區接收援助物資後就地組建起來的第25航空隊。但是當時蘇聯沒有一個團級航空單位是完全裝備同一機種的，很多航空團依然存在有三個中隊分別裝備三個國家飛機的情況。
可是這些預備飛行隊的地勤維修人員的心裡已經是無數的羊駝在奔跑了，他們需要學習英國和美國不同型號飛機的維修知識，兩國的維修手冊還因為語言習慣存在一些表達上的差異，即使工程師和維修師接受過專業的英語訓練，也要耗費更多的時間來搞明白這些細節性的差異。
這種混裝雖然加強了航空團的多功能作戰適應性，但是也嚴重的加大了後勤維修與零件供應的壓力。直到42年末，隨著戰事變得越發激烈，也有更多來自航空部隊地勤維修人員的反應信件送到莫斯科。這時蘇聯航空兵的高級將領們，才發現這種混搭方式是在拖累蘇軍的後腿，於是立刻下令進行整改。
在1943年4月，蘇聯空軍第一次組建了完全裝備P-39戰鬥機的航空團，隨後第19航空團，第153航空團都裝備了P-39戰鬥機。 其中第19航空團是在卡累利阿組建而成的，他們的對手是芬蘭和德國航空兵。該團在戰爭初期主要裝備的是伊-16戰鬥機，米格-3戰鬥機和拉格-3戰鬥機。但在第一年的戰鬥中，他們並沒有取得什麼優勢，一直到42年開始裝備颶風戰鬥機，局勢才有所好轉。
主要原因其實並非是蘇聯戰鬥機的性能太差，而是蘇聯戰機使用的無線電通訊距離太短，如果中隊進入自由獵殺模式，很快就會在戰鬥中和其他僚機失去聯繫，然後被芬蘭人和德國人追得到處跑。
而P-39戰鬥機的無線電比颶風更好，火力和防護性能也更優秀，現在局勢不再是一面倒了。
蘇軍飛行員對P-39戰鬥機的鐘愛主要還是它結構堅固火力強悍，蘇軍飛行員和地勤維修人員也喜歡大玩魔改，他們認為P-39原裝的機槍威力還是不足，因此往往會將之更換為20毫米機炮，這樣敵機被擊中以後必然非死即傷。
三、深受蘇軍好評的P-39和它的戰鬥
1942年5月15日，蘇軍第19航空團共有22名飛行員，裝備了16架P-39戰鬥機和10架P-40戰鬥機，該航空隊在15日當天夜裡進行了一次夜間空戰，以4架P-39對抗德軍8架BF-109和4架BF-110戰鬥機，蘇軍成功擊落了一架德軍飛機，取得了該團更換裝備後的第一個戰績。
然而德軍在第二天報了一箭之仇，伊萬·博科夫中尉駕駛的P-39戰鬥機被德軍擊落了，他的座機因為德軍猛烈的射擊在迫降時徹底報廢了，但幸運的是P-39足夠堅固，博科夫中尉毫髮無損。
博科夫中尉在6月被調往摩爾曼斯克方向，15日的空戰中德軍動用了8架JU-88轟炸機在16架BF-109戰機的護航下試圖空襲摩爾曼斯克。蘇軍出動了6架戰機對德軍轟炸機實施攔截，此戰蘇軍摧毀了9架德國戰機，博科夫中尉拿到了一架德軍轟炸機和一架戰鬥機的戰績。
到了12月10日，博科夫中尉已經擊落了18架JU-87，2架JU-88和12架BF-109，因此他也被授予了蘇聯英雄稱號。
1942年9月9日，同樣隸屬於第19航空團的蘇軍飛行員克里沃舍夫在打光了所有彈藥以後，為了拯救被德軍咬尾的副團長帕維爾·庫塔霍夫，駕駛P-39戰鬥機撞擊了德軍的BF-109戰鬥機，他成功的拯救了副團長，但卻因為遭到多架德軍戰機的射擊而犧牲了。被拯救的庫塔霍夫在後來成為了一名蘇軍王牌飛行員，並在後來成為了蘇聯空軍元帥。
同樣來自第19航空團的蘇軍王牌還有格里戈裡·德米特里克，在整個第二次世界大戰中，他擊落了18架德軍戰鬥機並獲得了蘇聯英雄稱號。
上面提到了第153航空團也裝備了P-39戰鬥機，該團在1942年6月14日前往沃羅涅日前線參加戰鬥，並在3個月裡擊落了18架德軍轟炸機和45架德軍戰鬥機，而自己僅僅只有3名飛行員犧牲。
蘇軍對這種結構緊湊堅固耐用同時火力強悍的戰鬥機給予了極高的評價，然而美國和英國飛行員依然認為這架飛機並不是合格的戰鬥機， 它雖然堅固火力強大，但卻在高空中非常笨重，與其讓它做戰鬥機不如把它做攻擊機更適合。
結語
儘管英美飛行員不厭其煩的抨擊P-39眼鏡蛇，但我們不難看出它的巨大潛力，蘇軍的很多主力航空團都有裝備這種戰鬥機，訓練有素的飛行員可以完美的解決被英美飛行員抨擊的高空操縱性問題。
參考文獻：
《第二次世界大戰的戰機》
《斯大林的美國獵鷹：P-39戰機》
《蘇聯空軍的P-39眼鏡蛇》
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