過去，人們談到重慶主城遠近，往往提到內環或二環，內環往往是衡量主城核心一道環線。
然而，最近有學者認為，隨著軌道交通對城市發展的巨大影響，軌道環線的開行與最終建成，讓它成為真正的城市核心環。
可以說，重慶已邁入“新內環時代”，房地產開發及房產價值也應以此來衡量。
軌道環線是城市核心環，環繞區域人口熱力最集中
重慶市規劃學會城市交通專委會副秘書長、重慶交通大學教授劉偉在日前表示，“更科學地講，重慶軌道環線是城市的核心環，重慶都市大多數人口分佈在環線輻射範圍，城市的主要工作生活空間集聚在環線內範圍。”
他認為，這麼多年我們一直提重慶主城核心圈的概念，實際上軌道環線所環繞的區域，才是名副其實的主城都市核心圈。
劉偉介紹，從城市人口熱力分佈圖看得最直觀。我們打開重慶主城人口熱力圖，可以看到，最紅的區域基本上全部處在輕軌環道範圍內。在這張熱力圖中，最中心的渝中半島，還有五大商圈、兩江四岸，顏色最深，不間斷的紅色區域基本上瀰漫了整個軌道環線以內。
我們知道，重慶主城山水特色明顯，受山水阻隔，軌道交通對人們的出行就顯得更為重要。
劉偉分析，重慶在四山兩江之下，形成了非常不規則的城市區域佈局，主城空間結構為“一城五片、多中心組團式”。在這樣的空間結構下，城市軌道交通規劃了一環九射的線網，使得城市發展正在突破兩山限制。
他說，“特別是軌道環線，它的開通運營，使得整個軌道交通形成了便捷高效的內部交通和對外交通的體系，形成了城市軌道交通走廊帶，促進了客運交通的一體化，對城市空間結構起到了優化、引導和支撐的作用。”
據瞭解，國際上的大都市都是靠著軌道環線構建成城市軌道交通網絡，比如倫敦環線、柏林Ringbahn環線、巴黎環線、北京環線等等，它們所圍繞的區域，都是都市最繁華中心的區域。
因此說，軌道環線相當是劃了一道圈，把城市最為核心、發展最為成熟的板塊歸納了進去。
環線串通更多軌道線，市民出行更便捷
家住龍冉家壩的張女士，在市圖書館工作，每天坐軌道環線上下班，說起自己的上班出行總是神氣得很。她說，“以前上班坐公交往往晃一個小時，有時遇到石門大橋堵車要走兩個小時。現在軌道環線通了，每天到單位不到半個小時，確實太方便了。”
據瞭解，重慶軌道環線全長約51公里，共設站點33個，貫穿沙坪壩區、江北區、渝北區、南岸區和九龍坡區主城五個區。目前開通了東北半環，包括西部的市圖書館至東部的海峽路中的部分站點，預計西南半環將在2020年開通。
據瞭解，以前先開通的幾條軌道線路，由於缺乏環線，造成了乘客出行不斷轉乘，同時也造成了一些熱點換乘站的極為擁擠，類似較場口、兩路口、牛角沱、紅旗河溝等等處成了擁堵極為嚴重的站點。
軌道環線的出現，串聯了所有其他的軌道線路，除了減少了乘客換乘，還意味著換乘站點的大量增多，讓乘客更為便捷便利。
家住龍頭寺的王先生目前在謝家灣上班，他目前坐輕軌，要轉兩次輕軌才能趕到單位。他期待著軌道環線西南段的開通，他說到時候可以一車坐到謝家灣了。
環線內可售項目稀少，圈內外房價差別明顯
軌道環線北部連接了五里店、重慶北站冉家壩，西部連接沙坪壩、重慶西站、陳家坪，東部連接了四公里、上新街、彈子石等站點。
從商圈來看，解放碑商圈、觀音橋商圈都處在軌道交通圈內部，沙坪壩、楊家坪、南坪三大商圈均處在環線上或在環線附近。可以說，軌道環線也將主城五大核心商圈連成串。
處在軌道環線內的板塊，中部包括整個渝中半島，北部包括江北嘴、觀音橋、嘉州新牌坊、黃泥磅、冉家壩大石壩等，東部包括南坪、彈子石以及整個南濱路，西部則包括沙坪壩、大石楊等廣大區域。
按照銘騰機構不久前公佈的重慶房價地圖顯示，輕軌環道內的渝中半島住宅均價已經超過2萬，觀音橋、新牌坊、南坪、彈子石、大石楊等板塊住宅均價已在1.5-2萬。
在輕軌環道以外，除了照母山板塊（該板塊由於高端樓盤密集，形成最新城市富人區，房價較高）之外，其他區域房價基本上低於輕軌環道以內板塊，而且房價基本上沿輕軌環道以外區域逐漸遞降。
比如，大竹林、禮嘉、悅來、南山住宅均價在1.2-1.5萬，再往更遠的區域，兩路空港、西永、大學城、大渡口、李家沱等板塊住宅均價在1.0-1.2萬。白市驛、界石、西彭等接近二環的區域住宅均價在1萬以下。
相關業內人士表示，軌道交通線所圈範圍，無疑是重慶主城房地產開發最為成熟的區域，住宅價格也是相對最高的區域。與此同時，在該區域內早已無土地可售，可開發項目也非常少。
目前，只在江北嘴、南濱路等板塊零零散散還有少量項目在售，足見這些地段之珍惜。可以預見，在短暫幾年內，軌道環線內新房將無房可售，可買的恐怕只有二手房。
軌道環線構成新的核心環圈，對城市格局影響巨大
重慶軌道環線的價值何在？如何看待它對未來發展的作用？重慶社會科學院城市與區域經濟研究所所長彭勁松研究員，對軌道交通以及重慶軌道環線對城市發展的帶動有極高的評價。
他指出，重慶已經進入軌道交通大建設、大發展新階段。我市提出，到2022年，重慶運營及在建軌道交通線路將達到“850＋”公里，軌道交通將是引領重慶未來城市發展的重要手段。
他認為，“軌道環線的最終建成，將形成重慶主城都市新的核心環圈，它所環繞的區域是重慶主城人口聚集最熱的區域。”
軌道環線囊括的區域也是主城最為成熟的區域，除了渝中半島、觀音橋、南坪等繁華區域，北部的冉家壩、新牌坊、黃泥磅等眾多成熟區域都納入其中。
他認為，“軌道交通引領了城市人口聚集、產業佈局的重大調整，受此影響，未來城市佈局都將有新的變化和調整，一些受軌道交通帶動的區域會由此重新崛起。”
搜狐焦點重慶站 亦木
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