十萬級最省油的SUV，百公里油耗僅5.4L，僅有一項缺點導致賣不好
大家好！我是阿陽，歡迎點閱本期內容。其實真正意義上來講，買一款車太過的追求油耗多少明顯有些不太合適。不過，對目前國內油價的上漲幅度，省油似乎也成了人們對於買車這一塊主要考慮的一點。似乎，小編提到SUV車型的時候，大家都很難將省油掛鉤上去，因為主流的SUV車型油耗都不低，哪怕是日系車品牌的新車，油耗也不會比轎車要低多少。但是，要說十萬級價位內最為省油的一款SUV，那還當屬鈴木維特拉。
鈴木汽車雖然說已經退出了中國汽車市場，但是旗下的車型整體質量以及口碑都很不錯的，相信開過的車友一點都不陌生。而維特拉則是鈴木旗下的一款小型SUV，指導價格也僅僅在9.98-15.98萬元。雖然說新車的價格不高，但是多方面的表現卻很不粗哦。新車的外觀設計上，也全都是採用著鈴木的主流家族式風格。前臉部位，赫然醒目的兩道不規則銀色鍍鉻鑲嵌，中網部分匹配的則是鈴木S型車標，與之相連的，是兩側犀利的大燈。在車頭的下方，新車的霧燈以及日間行車燈的造型也很耐看，彷彿是車頭部分所搭載的“獠牙”，具有很高的視覺衝擊力。而新車的整體尺寸長寬高為4175/1775/1610mm，軸距為2500mm，同級別的競爭力較為一般。
而內飾部分，維特拉的整體設計比較簡潔，純黑的配色加上大量銀色鍍鉻的裝飾，也很好的體現了新車的運動氛圍。不過，打開車門，除了映入眼簾的是一臺三輻式多功能方向盤以及傳統機械儀表之外，中控8.7英寸的大屏上方，還有一塊顯而易見的鐘表，這一設計可不是所有車型都有的，很好的彰顯出了商務運動氣息，不過似乎有點與新車定位不太搭配，但檔次上到是提升了不少。此外，這款車的配置上還配備有5氣囊、ESP、定速巡航、運動駕駛模式、坡道輔助以及全景天窗等等，算是比較厚道的了。不過，低配車型卻沒有這麼好的待遇，這也是日系車在國內一貫的作風。空間上，新車較為狹小，並不寬裕，但是滿足了家用。
最後，則就是鈴木維特拉的動力組成以及底盤懸架部分了。作為一款車最為重要的三大件，自然不能差。維特拉搭載的都是型號為BOOSTER JET的1.4T渦輪增壓發動機，最低配車型匹配的則是G-INNOTEC型號的1.6L自然吸氣發動機，其傳動部分分別匹配6AT以及5/6MT變速箱，小型車的選擇不用多，這也就足夠了。其最大輸出功率為122匹馬力，高配車型輸出功率為140馬力，峰值扭矩分別為158牛米以及220牛米，綜合百公里油耗僅5.4L。而這一油耗，也是新車最大的亮點。作為SUV車型，也算是十萬級最省油的SUV了。此外，新車底盤調教部分也還不錯，前麥弗遜式獨立懸架以及縱扭力梁式非獨立懸架的加入，通過性還是可以的，但是懸架減震稍稍偏硬。最省油的十萬級SUV，質量好油耗僅5.4L，賣不好全是因為小。
綜合來看，鈴木維特拉確實是一款十萬級不可多得的一臺SUV。但是，不僅僅是鈴木汽車已經退出中國汽車市場，當年維特拉的銷量在國內也並不好。綜合看來，導致維特拉賣不好的原因也僅僅只有一項缺點，那就是個頭小，空間不足。不過話又說回來，這也是鈴木汽車的最大通病。國人原本就喜歡車身大，上檔次。但是偏偏鈴木喜歡將日本的那一套帶入國內，小車雖然實用，但人們都不喜歡，賣不好也是必然的。縱觀鈴木啟旗下的所有新車，就沒有一款是特別大型的，再加上品牌小眾，更加無人問津。不過，維特拉確實是一款好車，質量等方面也都表現不錯，根據很多開了好幾年這款車的車友表示，除了零件稍稍不給力和空間小之外，並沒有什麼問題。對此，大家的看法是如何的呢？（部分圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除）
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