01.24 勞斯萊斯，賓利，邁巴赫三個品牌到底誰大誰小

如今的勞斯萊斯、賓利和邁巴赫分別代表了寶馬、大眾和奔馳三大德國品牌的最豪華車型。他們之間誰更豪華恐怕要從他們的歷史講起。

勞斯萊斯

勞斯萊斯擁有兩個創始人，其中一個創始人是貴族，因此勞斯萊斯從誕生之日起就只賣給英國貴族。凡是見過勞斯萊斯的人，都知道它的車頭標誌是一個“歡慶女神”的造型。其實這不是女神，而是一個英國貴族的情婦，當年這個貴族要送給自己的情婦一臺勞斯萊斯，並要求勞斯萊斯給他訂製一個單獨的車標，經過法國設計師的多輪設計比稿，最終選擇了一個由法國舞蹈藝術家做出的一個飛天造型。

從勞斯萊斯的歷史就可以看出，它從始至終就沒有脫離過貴族血統，哪怕曾今它一度破產，被大眾收購，又轉賣給寶馬，改變不了的也是它的貴族系統，因此三款車中，勞斯萊斯是最具備貴族氣息的品牌。

賓利

賓利的創始人就叫做賓利，他是一箇中產階級的孩子，但他從小酷愛賽車，曾經拆除法國賽車，逆向研發，並在1919年開創了賓利公司，賓利本人也是那個年代最成功的賽車手，造出來的賓利賽車， 不但性能優良，而且還受到了歐洲貴族賽車愛好者的追捧，因此賓利自出生以來，也一隻跟歐洲貴族打交道，直到1931年被勞斯萊斯收購。

賓利被勞斯萊斯收購後，就失去了自己賽車的血統，轉而成為勞斯萊斯的貼牌產品，依舊給富人階層提供車輛。直至1998年被大眾收購，才逐漸恢復了今天歐陸GT這樣的跑車血統。

無論如何賓利也是天生嬌貴，但因為曾經是勞斯萊斯的貼牌車，因此地位不如勞斯萊斯。

邁巴赫

邁巴赫的出身並沒有啥貴族血統，但邁巴赫本人其實是奔馳汽車的創始人之一，我們知道戴姆勒和奔馳是奔馳汽車創始人，但其實總設計師就是邁巴赫本人。因此邁巴赫還是全球三大汽車設計師之一，他的身份跟費迪南德保時捷有些相似。

邁巴赫相關車型曾經在上世紀20-40年代短暫銷售過，但因為二戰的影響，從此銷聲匿跡，知道上世紀90年代復活，邁巴赫才重新回到人們的視野，但其實它沒有繼承任何品牌文化，因為老邁巴赫就是一個設計師。

從品牌豪華程度上講，邁巴赫可能排在第三。

汽車研究社總結

當車子達到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這個級別的時候，技術、品質、性能都已經不是衡量豪華程度的標準了。真正能衡量的就是它的品牌沉澱。就像紅旗汽車，無論經歷的多少一聲嘆息，它在中國的地位依舊無法被取代。