心神合一
这个问题的争论由来已久，两款车都头顶神车光环，又都是不务正业干起了旅行车的副业，并且还干得不错。
飞致250如图。
GW250如图。
这两款车都有自己的一些优点和弱点，下面骠骑府来为你掰一掰。
飞致250车身轻，离地间隙略高，发动机皮实耐用，虽然是风油冷的设计，但是压缩比并不高，发热量也不大，配合设计精巧的发动机和机油散热器，热衰的情况基本没有。极端情况下，例如去西藏，海拔4400米以下时基本与平原地区无差别，该怎么跑就怎么跑，但是海拔过了4400以后，会受到高原反应的影响，尽管是电喷车型也是如此，但是不算很严重，也就是以前可以用5挡冲上去的坡道现在得用4挡，才能维持你需要的速度。
GW250车身较重，高速情况下比较稳定，但是烂路通过能力要差于飞致250，另外由于离地间隙较低，因此这个方面要比飞致250逊色。去西藏的话，GW250也存在高原反应，只不过比飞致250要略好一点，根据摩友的实际使用评测，海拔5000以上才会感觉到一点影响，这个比飞致250要略强一点。
两款车基本上质量都还不错，GW250反应较多的是链条比较响，飞致250大家反应见多的是减震问题，一人做稍硬了点，载人又太软，后减调到最硬都不行。不过这都是小问题，并不影响两款车的整体素质。
骠骑府正好有个朋友是摩旅达人，正好这两款车他都拥有过，第一次进藏就是用GW250,平安归来，但是第二次去西藏就换成了飞致250，据他的说法，走丙察察这条路线的话，还是飞致250靠谱，然后两年后他又独自一人再次骑着飞致250去了西藏- - - - - 牛！骠骑府表示，西藏真的有那么大的吸引力吗？
好了，总结下吧，去极端地区摩旅的话，选择飞致250没错，否则还是选择GW250比较好，这就是骠骑府的建议。
骠骑府
我的天剑王2O13年12月购，14年春节游云南17天、15年春节游17天，15年9月出发，途经：贵州、云南丶四川、西藏丶青海`宁夏、甘肃、陕西丶湖北、湖南、广西，纵横十一省，穿越云贵川、雪域高原、可可西里、黄土高原、祁连山冰川(零下8度)，过长江跨黄河历时52天，总行程11600多公里，自我感觉这车是一台实用性、安全性能长途游的好车。17年第二次再进藏，又到了内蒙古、山西、山东、安徽、河南、江苏，穿越15省历时51天，行程12000多公里，车况一直良好，只更换过易损件，建议外出游的摩友，选购这车冇错。备注：单车独行夫妻2人，男65岁、女57岁。
君达1
如果摩旅百分之七十，平时代步百分之三十，果断选飞致，更轻的车身，走非铺装路段拥有绝对的优势，如果用途反之，则选gw250.双缸车的平顺性是单缸车不能比拟的！gw250车型也更饱满一点，城市代步更有逼格一点，飞致比几千块钱的150车款大不了多少！车型略显单薄！两辆车的稳定性方面就不必多说了，久经考验！
老杨看世界
国产雅马哈在也不会买了把我坑惨了，还不如杂牌的车好，豪爵的任何车都比雅马哈好，亲身经历。
早起的你鸟儿有虫吃
以前的天剑王和飞致都可以长途跋涉，现在国四后的飞致连上下班开开都费劲，熄火的问题还没有得到根本解决，据说是程序问题，只能等日本雅马哈那边从新编程才可能解决问题。
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前前后后骑了五六辆摩托车最后还是选择了飞致250，比起gw飞致的质量确实差了一截，但实在是接受不了gw的车重和那个四不像的造型，飞致省油外表在国产里面找不到比他还帅的吧，刚买回来的时候可能有些不习惯熄火倒车几次，后来自己都弄好了，总之现在越来越喜欢 飘过De云
前几年有很多人纠结这个问题就算了，没想到这么多年了还有人纠结这个问题😂😂去年飞致全国销量600台，还不及骊驰的一个零头😂飞致这么多年都不升级，把中国摩友当傻子，你们怎么还会纠结这个问题
游骑兵勇往直前
我的飞致2万多公里就要换链条链盘要6百多元还不是原厂的。
舒志波0528
这个话题很扯淡，你两台街车说什么摩旅之王。250C就鸡巴点动力。个人的意思，拉力款。500C以上才有点摩旅的味道
a追风-軍325粉体
油箱大，乘坐舒适，可靠性高才是王道。我曾经有过两次到处找加油站的经历，提心吊胆，记忆犹新。一次是错误地估计了油表，一次是导航出错，路程超出原计划。
