心神合一
這個問題的爭論由來已久，兩款車都頭頂神車光環，又都是不務正業幹起了旅行車的副業，並且還幹得不錯。
飛致250如圖。
GW250如圖。
這兩款車都有自己的一些優點和弱點，下面驃騎府來為你掰一掰。
飛致250車身輕，離地間隙略高，發動機皮實耐用，雖然是風油冷的設計，但是壓縮比並不高，發熱量也不大，配合設計精巧的發動機和機油散熱器，熱衰的情況基本沒有。極端情況下，例如去西藏，海拔4400米以下時基本與平原地區無差別，該怎麼跑就怎麼跑，但是海拔過了4400以後，會受到高原反應的影響，儘管是電噴車型也是如此，但是不算很嚴重，也就是以前可以用5擋衝上去的坡道現在得用4擋，才能維持你需要的速度。
GW250車身較重，高速情況下比較穩定，但是爛路通過能力要差於飛致250，另外由於離地間隙較低，因此這個方面要比飛致250遜色。去西藏的話，GW250也存在高原反應，只不過比飛致250要略好一點，根據摩友的實際使用評測，海拔5000以上才會感覺到一點影響，這個比飛致250要略強一點。
兩款車基本上質量都還不錯，GW250反應較多的是鏈條比較響，飛致250大家反應見多的是減震問題，一人做稍硬了點，載人又太軟，後減調到最硬都不行。不過這都是小問題，並不影響兩款車的整體素質。
驃騎府正好有個朋友是摩旅達人，正好這兩款車他都擁有過，第一次進藏就是用GW250,平安歸來，但是第二次去西藏就換成了飛致250，據他的說法，走丙察察這條路線的話，還是飛致250靠譜，然後兩年後他又獨自一人再次騎著飛致250去了西藏- - - - - 牛！驃騎府表示，西藏真的有那麼大的吸引力嗎？
好了，總結下吧，去極端地區摩旅的話，選擇飛致250沒錯，否則還是選擇GW250比較好，這就是驃騎府的建議。
驃騎府
我的天劍王2O13年12月購，14年春節遊雲南17天、15年春節遊17天，15年9月出發，途經：貴州、雲南丶四川、西藏丶青海`寧夏、甘肅、陝西丶湖北、湖南、廣西，縱橫十一省，穿越雲貴川、雪域高原、可可西里、黃土高原、祁連山冰川(零下8度)，過長江跨黃河歷時52天，總行程11600多公里，自我感覺這車是一臺實用性、安全性能長途遊的好車。17年第二次再進藏，又到了內蒙古、山西、山東、安徽、河南、江蘇，穿越15省歷時51天，行程12000多公里，車況一直良好，只更換過易損件，建議外出遊的摩友，選購這車冇錯。備註：單車獨行夫妻2人，男65歲、女57歲。
君達1
如果摩旅百分之七十，平時代步百分之三十，果斷選飛致，更輕的車身，走非鋪裝路段擁有絕對的優勢，如果用途反之，則選gw250.雙缸車的平順性是單缸車不能比擬的！gw250車型也更飽滿一點，城市代步更有逼格一點，飛致比幾千塊錢的150車款大不了多少！車型略顯單薄！兩輛車的穩定性方面就不必多說了，久經考驗！
老楊看世界
國產雅馬哈在也不會買了把我坑慘了，還不如雜牌的車好，豪爵的任何車都比雅馬哈好，親身經歷。
早起的你鳥兒有蟲吃
以前的天劍王和飛致都可以長途跋涉，現在國四後的飛致連上下班開開都費勁，熄火的問題還沒有得到根本解決，據說是程序問題，只能等日本雅馬哈那邊從新編程才可能解決問題。
10010101010
前前後後騎了五六輛摩托車最後還是選擇了飛致250，比起gw飛致的質量確實差了一截，但實在是接受不了gw的車重和那個四不像的造型，飛致省油外表在國產裡面找不到比他還帥的吧，剛買回來的時候可能有些不習慣熄火倒車幾次，後來自己都弄好了，總之現在越來越喜歡 飄過De雲
前幾年有很多人糾結這個問題就算了，沒想到這麼多年了還有人糾結這個問題😂😂去年飛致全國銷量600臺，還不及驪馳的一個零頭😂飛致這麼多年都不升級，把中國摩友當傻子，你們怎麼還會糾結這個問題
遊騎兵勇往直前
我的飛致2萬多公里就要換鏈條鏈盤要6百多元還不是原廠的。
舒志波0528
這個話題很扯淡，你兩臺街車說什麼摩旅之王。250C就雞巴點動力。個人的意思，拉力款。500C以上才有點摩旅的味道
a追風-軍325粉體
油箱大，乘坐舒適，可靠性高才是王道。我曾經有過兩次到處找加油站的經歷，提心吊膽，記憶猶新。一次是錯誤地估計了油表，一次是導航出錯，路程超出原計劃。
