提起東風這個牌子，很多人的第一印象會是做大卡車的。而提起東風風神，有很多人就會和車宇世界本人一樣下意識地想起十多年前在國內被認定為身份象徵的東風風神藍鳥。在那個時候，藍鳥的地位幾乎就和如今的A6一般，所以東風風神這個牌子也變得高貴起來了。
而隨著Bluebird的退市，汽車圈的風起雲卷以及東風始終沒有什麼上進的跡象，讓很多人都慢慢地忘記了還有東風風神這個品牌。實際上，東風也一直沒有放棄東風風神這個子品牌，奈何綜合實力始終不夠，所以在即便是在市場是推出了新款的風神系列車型，也如同石沉大海一般未能引起波瀾。
東風風神
如果有心的關注東風風神的話，其實也是能夠發現風神還是有發佈很多款車型的，轎車就發佈了A9、A60、L60等，而目前最熱門的SUV分類中也發佈了風神AX3、AX4、AX5以及AX7，然而我們細想一下，這麼多車型裡，你記得哪一個？或者說我說這些車型中有哪一個是你一看到名字就能想到樣子的？
恐怕很少吧，除了這麼久的品牌定位讓很多人認為這個品牌不會出民用車以外，車宇世界認為更多的原因還是東風的產品力、品牌力、營銷做得不到位，導致很多人根本就不知道東風居然還有風神這個品牌。那有人就問了，“東風的車型值不值得買呢？會不會其實是“酒香也怕巷子深”，其實東風的車還是很不錯的？畢竟東風還是有軍工背景的，造個車應該難度不大吧。”
車宇世界當然知道有的人會這麼考慮，畢竟如果僅僅是因為營銷不到位而讓消費者錯過了一款好車，那也是我們的失敗。所以我們決定今天來測一測目前東風風神最有代表性最熱銷的東風風神AX7。通過全面的測評來看看東風AX7比起同級別對手而言到底是不是那“藏於深巷的美酒”。
風神AX7
東風風神AX7：空間很大，行駛品質沒有達到國產一線水準，品控及工藝有待提升
首先給大家說一下風神AX7這款車，官方喜歡說這款車是“中日法混血”，混血在哪裡呢？首先使用的是來自日本愛信的6AT變速箱，其次使用的是來自法國標緻雪鐵龍集團提供的10FU01 5G02發動機。聽起來的確是很厲害的感覺。然而仔細一想就能夠發現，最重要的車身本身其實還是國產的，並且造車工藝上也並沒有引入國外的先進技術。
其次就是這款10FU01 5G02發動機。實際上當年是放在C3-XR上的，現如今標緻自己已經不用這款發動機了。當然了，很多東西到最後還是要試試才知道，還是要靠調校的。在體驗過全新AX7這款車後，車宇世界認為對於風神AX7這款車而言，只能作一般推薦。
車身三大件並沒有預期般好的效果，在行駛上的感覺還未達到目前國產一線品牌的水準，品控能力也還有很大提升的空間。如果要說好處的話，就是這款車的空間真的是挺大的，從感受上來看甚至以及有些脫出緊湊級SUV的感覺了。
風神AX7
接下來，車宇世界將帶領大家通過東風風神AX7這輛車的各方面來看看這輛車到底表現如何，通過模擬日常駕駛情形，給大家一個參考。
風神AX7入手車型推薦：2018款 1.6T 自動豪華型或2018款 1.6T 自動豪華型特供版。
只有1.6T採用的才是標緻發動機，為標緻已經停用的放到C3-XR上的發動機；1.4T為東風自產發動機。
首先要說一下，雖然風神AX7說自己是“三國混血”，然而實際是隻有1.6T車型使用的才是來自標緻的發動機，而1.4T動力版本的發動機依然使用的是東風自家的國產發動機。所以今天我們的測試目標為1.6T車型，最具性價比車型也從1.6T版本中選取。接來下說一下風神AX7最具性價比車型，在車宇世界看來，風神AX7的最具性價比車型為2018款 1.6T 自動豪華型或2018款 1.6T 自動豪華型特供版。
兩者區別就在於豪華版是支持安卓Carlife的，而特供版便宜了一千閹割了Carlife功能。自動豪華型在1.6T中屬於中配車型，配備了後駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、無匙啟動、無匙進入、皮質座椅、腰部支撐、主駕駛座椅電動調節、8英寸中控屏幕、LED日間行車燈、全車門窗一鍵升降、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊、自動空調以及後排空調出風口。中配豪華型的配置可以說得上是因有盡有了。
風神AX7
2018款風神AX7試駕評測全體驗
今天，我們將以風神AX7的最具性價比車型2018款 1.6T 自動豪華型為講解車型，通過風神AX7中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。
空間座椅：乘坐空間和後備箱都比較突出，完全能夠滿足日常使用，是該款車型一大賣點之一。至於儲物空間，就比較雞肋了，便捷性和人性化都有待提升。
乘坐空間方面，風神AX7的表現還是在同級別中屬於比較突出的那一類。基本上來說，即便是滿載五個180的大漢也不會因為空間問題而感到不舒服。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座並且調整好合適的座椅後，頭部空間有一拳兩指。
而在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，後排座椅腿部空間還有兩拳四指。而頭部空間也還有一拳的空餘。後排中軸也是完全純平的。不得不說，就乘坐空間表現上來說，風神AX7的表現在同級別中真的是非常優秀的，只要是在不超載的情況下，幾乎不會出現車內不夠坐或空間侷促的情況。
風神AX7
儲物空間方面，風神AX7的表現就顯得有些平庸了。中控面板處有一塊小儲物盒，實際上能放的東西很有限，只能放放票據零錢和行駛證了。中控下方也有一塊小儲物格，形狀不是太規則，但是豎著放手機也是沒有什麼問題的。除此以外檔把後方有兩個杯架，開口稍微有些小且兩個杯架之間也稍微有些擠，兩個礦泉水瓶放一起很容易擠在一起。
儀表盤左邊有一塊用於放置卡的卡槽，雖然空間不大，但是對於平時一些停車卡之類的卡片的放置還是很方便地。中央扶手箱方面深度是足夠的，即便是放500ml的礦泉水瓶下去也能夠輕鬆地將蓋子蓋上。四門板上也都有相應的儲物槽，放水放毛巾什麼都都一點問題沒有。總的來說，大缺憾沒有，但是也沒有讓人感到驚喜。只能說表現平平吧。
風神AX7
說完了乘坐區的儲物空間，再來聊聊風神AX7的後備箱表現。風神AX7的後排支持4/6比例放倒，並且放倒後是完全純平的。在座椅沒放倒的情況下，即便是28寸的行李箱，也能夠很輕鬆地放下三四個。而放倒後，幾乎就是一張小床了。過年去逛花街再也不怕空間不夠用要開著後備箱開車了。
風神AX7
內飾中控：設計只能說不醜，但是比較過時，跟不上潮流，不討年輕人喜歡。用料以軟質材料為主，不顯廉價；工藝和部分塑料件，缺乏精緻感。比如駕駛位左邊的按鈕會顯得做工不太精細，摸起來手感也非常廉價
內飾的設計方面，其實風神AX7的設計還是屬於不醜的感覺。但是美中不足的地方就在於這種設計在先進的時代其實是有些落後的，能夠程序化的實體按鍵過多，且分佈非常緊密繁雜。最要命的是，這種屏幕的位置設計讓原本不算小的8英寸屏幕表達出了一種5英寸的效果。總的來說，內飾是不算醜的，但是AX7的內飾是算老土過時的，至於喜不喜歡？ 估計對喜歡潮流時尚的年輕群體來說很難。
風神AX7
說完了風神AX7的內飾設計，再來說說風神AX7的內飾用料。事實上，風神AX7的內飾用料還是比較厚道的，中控部分使用了大面積的軟質搪塑材料。門板頂部也是用的是軟質搪塑材料，扶手部分使用的是皮質包裹。並且檔把部分使用的是鋼琴烤漆工藝。
美中不足的是駕駛位左邊的按鈕會顯得做工不太精細，摸起來手感也非常廉價。整體效果上來看，風神AX7的內飾用料還是比較不錯的，整體做到了“不廉價”，但是一些細節部分毛刺以及塑料件還是做得缺乏精緻感。
風神AX7
動力與操控:實測百公里加速10.2秒，日常行駛會感覺動力偏慢，發動機跟變速箱匹配度比較差勁，換擋反映比較慢；操控性方面，和運動不沾邊，路況不好入大坑的時候尾部會拋跳，，後半段懸掛支撐性比較軟，慮震性能待提升。
動力總成方面今天所試駕的風神AX7使用的是1.6L渦輪增壓發動機配上6速自動變速箱。經過實測，1.65L渦輪增壓版本的風神AX7的百公里加速為10.2秒。但是在日常行駛的過程中感覺則沒有這麼快的感覺，這主要是這款來自標緻的發動機是偏向於高轉速的發動機，而平時裡更多的人開車習慣都是2000轉左右就升檔了。
風神AX7
所以往往還沒到車輛的發力點就已經換擋了，在日常行駛中自然就沒有測試百公里加速時來得有勁。再來說說這款愛信第三代的6AT變速箱，能夠感覺到愛信是把這個變速箱往舒適上調校的，換擋動作會來得比較慢，對於駕駛者意圖的反應也經常慢兩個拍子。從運動的角度上來看這款變速箱並不太適用於這輛車，但是轉念一想，其實是這款車的發動機和變速箱是完全不同的兩個性格導致的。
操控性方面，還是和上面一樣的觀點，風神AX7和“運動”二字一點都不搭邊，在過大坑坎能夠感覺到車身尾部有拋跳的感覺。繞樁測試的時候後半段懸掛的支撐性也有些軟。細小震動方面過濾的不夠乾淨。
風神AX7
2018款風神AX7入手前必讀
除了上文說的空間內飾操控以外，這款車應該說是不太推薦的一款車型。但是，本著本系列文章一貫的風格，車宇世界還是要點明一些與日常行駛息息相關的需要注意的地方。
其一、要說的就是風神AX7的外觀改款，沒錯這是筆者少有的專門拿一款車的外觀來吐槽，18款的AX7是中期改款車型，早在第一代AX7出來的時候，車宇世界就覺得有一種本田CR-V前臉的既視感。然而在中期改款後，前臉幾乎做到了換一個標緻就認不出來的地步了。也不知道這麼一個軍工企業到底在想這些什麼？
其二、風神AX7的後排座椅雖然能夠放倒後完全純平。但是座椅並不像很多競品車型一樣直接放到就可以了，而是要將坐墊抽出來然後打豎放才能將座椅完全放平，相比起競品後排座椅聯動的設計，風神AX7的後排放到設計不僅省去了成本，還省去了車主的便利性。
其三、風神AX7的發動機噪音會有些大，特別是在冷車啟動的時候，這種聲音會特別的大。有類似情況的還有馬自達，但是馬自達是因為4-2-1排氣系統分佈的原因，而且聲音是低鳴般“嗚嗚嗚”的聲音，雖然說吵，起碼“動力型”吵，而AX7的聲音中而是像柴油車一般“噠噠噠”的。
當然，這種情況類似於三菱ASX也有，但是三菱ASX車內是完全聽不到聲音的，只能說風神AX7的發動機噪音抑制得實在是有些省成本。
風神AX7
最後，風神AX7適合哪些人群？
其實想一想風神AX7的優點就不難想到，風神AX7的最適宜人群當然是購車中空間為最重要考量因素的人，畢竟風神AX7的空間真的是同級別中非常優秀的存在，但是也要想清楚一個問題，風神AX7的異響問題比較頻繁，特別是總控區以及A柱部分，這也就是為什麼車宇世界只給AX7一個一般推薦或者不推薦的評價，畢竟車除了空間以外，還有太多的因素決定了這是否是一輛好車，而東風的品控能力目前還沒有成功上升到另大眾滿意的地步。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 東風風神 轎車
