前段時間，中國汽車研究中心發佈了2018年第一批C-NCAP碰撞結果，由於車展的原因一直沒有時間對這批試驗車型做一個詳細的解析，今天開始，作為長期在現場實戰的我來說，大部分的車得的星數猜的八九不離十，本批試驗車型大部分還是五星，說明廠家對汽車安全越來越重視，生產的汽車是越來越安全，但是也有例外。今天我要解析的一款車型是華晨中華V6。
此次車型是V6的1.5T自動尊貴型，廠家指導價11.99萬，配備的主副駕駛氣囊，無配備側氣囊，側氣簾。所以這一分加分項沒有得到。但是配備了ESC，前排乘員側安全帶提醒裝置，加分項得了2分。總成績是49.7分，四星，本批分數最低的車型。其扣分點主要在後排乘員上，前排乘員的胸部和小腿也有扣分。咱來具體分析！
完全正面碰撞試驗：得分14.62分。
從得分結果上來看，前排乘員的主要扣分點在胸部和小腿，後排乘員頸部，胸部都是0分，讓人不得不懷疑後排安全帶失效了？在正碰試驗現場的時候，後排乘員表現也可以看的出來，安全帶束縛型較差。如果在現實事故中，後排乘員應該殘廢了吧！
40%正面偏置碰撞試驗：得分14.34分，得分率79.67%。
此次試驗前排乘員的扣分點還是在胸部和小腿，後排乘員頭頸部得分0分，胸部得分率50%以下。後排乘員應該沒有生命跡象了！從這兩場試驗結果可以看出來，後排乘員的得分都很低，不得不讓人懷疑到後排安全帶的問題了。
側面碰撞試驗，得分16.38分，得分率91%。
對於大部分車型都不會扣分的側碰試驗來說，中華V6卻扣分了，主要扣分點在胸部，說明胸部受傷較重。
鞭打試驗：得分2.34分，得分率58.5分。
從得分上來看，鞭打試驗得分較低，上頸部載荷接近0分，說明發生追尾事故後，它的座椅設計對乘員的頸部保護欠缺。
總結：通過這次碰撞結果，華晨中華V6成績不理想，其中最致命的問題是後排的安全帶不安全，後排乘員存在很大的安全隱患。前兩天小編剛剛寫了一篇後排安全帶的文章，在網絡上也引起了討論，不繫安全帶危險，繫了不安全的安全帶照樣保護不了自己。這樣的安全帶是不是該召回了呢？（其中東風悅達起亞是其中的一個），希望這個問題能引起廠家的重視，還有就是被動安全配置太低，10多萬的自主品牌，只配備正副駕駛氣囊，確實有點說不過去。
氣囊少，安全帶又不安全，如果是你坐在車裡面是什麼感覺呢？
閱讀更多 四爺說車 的文章
