前段时间，中国汽车研究中心发布了2018年第一批C-NCAP碰撞结果，由于车展的原因一直没有时间对这批试验车型做一个详细的解析，今天开始，作为长期在现场实战的我来说，大部分的车得的星数猜的八九不离十，本批试验车型大部分还是五星，说明厂家对汽车安全越来越重视，生产的汽车是越来越安全，但是也有例外。今天我要解析的一款车型是华晨中华V6。
此次车型是V6的1.5T自动尊贵型，厂家指导价11.99万，配备的主副驾驶气囊，无配备侧气囊，侧气帘。所以这一分加分项没有得到。但是配备了ESC，前排乘员侧安全带提醒装置，加分项得了2分。总成绩是49.7分，四星，本批分数最低的车型。其扣分点主要在后排乘员上，前排乘员的胸部和小腿也有扣分。咱来具体分析！
完全正面碰撞试验：得分14.62分。
从得分结果上来看，前排乘员的主要扣分点在胸部和小腿，后排乘员颈部，胸部都是0分，让人不得不怀疑后排安全带失效了？在正碰试验现场的时候，后排乘员表现也可以看的出来，安全带束缚型较差。如果在现实事故中，后排乘员应该残废了吧！
40%正面偏置碰撞试验：得分14.34分，得分率79.67%。
此次试验前排乘员的扣分点还是在胸部和小腿，后排乘员头颈部得分0分，胸部得分率50%以下。后排乘员应该没有生命迹象了！从这两场试验结果可以看出来，后排乘员的得分都很低，不得不让人怀疑到后排安全带的问题了。
侧面碰撞试验，得分16.38分，得分率91%。
对于大部分车型都不会扣分的侧碰试验来说，中华V6却扣分了，主要扣分点在胸部，说明胸部受伤较重。
鞭打试验：得分2.34分，得分率58.5分。
从得分上来看，鞭打试验得分较低，上颈部载荷接近0分，说明发生追尾事故后，它的座椅设计对乘员的颈部保护欠缺。
总结：通过这次碰撞结果，华晨中华V6成绩不理想，其中最致命的问题是后排的安全带不安全，后排乘员存在很大的安全隐患。前两天小编刚刚写了一篇后排安全带的文章，在网络上也引起了讨论，不系安全带危险，系了不安全的安全带照样保护不了自己。这样的安全带是不是该召回了呢？（其中东风悦达起亚是其中的一个），希望这个问题能引起厂家的重视，还有就是被动安全配置太低，10多万的自主品牌，只配备正副驾驶气囊，确实有点说不过去。
气囊少，安全带又不安全，如果是你坐在车里面是什么感觉呢？
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