让我这个奥德赛车主去体验一下雷诺ESPACE?不知道会发生怎样的事情。提到他的名字，或许多数人都感到有些陌生，是的，我也不例外。后来了解一下才知道，在欧洲他早已是家喻户晓的MPV车型代表作，而我同样作为MPV车主，竟然现在才知道他的存在，实在惭愧，惭愧。
作为奥德赛车主，那种MPV商务车的造型在我的印象中已经根深蒂固。当雷诺ESPACE摆在我面前，透过其散发出的独特气质，我就知道他确实与我家的奥德赛划清了分明的界限。
环绕ESPACE几圈，他拥有着181mm较大的离地间隙，已经接近了一些城市SUV的水平。车身四周的黑色套件，也为其增加了不少Cross元素。从侧面来看，没有传统MPV的侧滑门，颇似子弹头的流畅造型，跨界气质也更加浓厚了。
家族化的前脸和科雷傲相似，运用了不少的镀铬线条使前脸看上去层次感很强，发动机盖上隆起的“青筋”也为整车增加了不少的力量感，车头部分也很厚重，在这个看脸的时代中，这凶狠的大脸我给打9分，满分10分，少打一分怕它骄傲!带有透镜的远近光分体式大灯采用了LED光源，并集成了C型LED日间行车灯。尾灯造型也很有特点，亮起之后，辨识度很高，视觉效果也被大大提升。
19英寸的钻石切割轮毂，造型美观，与之搭配的是邓禄普SportMaxx RT系列轮胎，235/55 R19。我从网上查阅到的资料显示，这是一款超高性能的轮胎，设计方面采用了赛车技术，可提高轮胎在干路面和湿滑路面条件下的抓地力。雷诺竟然为它配上了这样的轮胎!有点疯狂……
通过外形设计和轮毂样式的搭配，我愈发的觉得，还真不能用常规MPV的角度去看待他，接下来看看内部还有哪些令我意外的。
坐进车内，首先对我冲击很大的并不是那自上而下的中控台操作区。前排驾驶位开阔的视野才是最令我大呼痛快的。大面积的前风挡，大尺寸的A柱三角窗和超大面积的全景天窗，为车内营造出非常通透的空间感。如此设计也并非是为了好看，更重要的是起到视野拓展的作用。由此，车头左右两侧的盲区也被大大缩小，降低了安全隐患。所以这台车开起来时并不觉得很庞大，这就是视野通透的所带来的好处。
说完大视野之后，目光自然转向到了另一个吸引我的地方。ESPACE的内饰，整体风格简约却不失个性，采用了环抱式的座舱设计，中控台上大面积的留白让它看起来有那么点特立独行的味道。再看这个自上而下的中控操作区，弧线型的电子档把，仿佛飞机、游艇的操作杆一般，与五彩的内饰氛围灯搭配更加具有设计与科幻感。尤其在晚上，通透的视野、炫彩的氛围，给我一种仿佛正在驾驶着一艘悬浮飞船般的梦幻体验。
ESPACE的中控屏我就不过多赘述说了，和科雷傲的系统相似，8.7英寸的屏幕集成了导航、蓝牙、多媒体、空气净化、车辆设置、倒车影像等诸多功能。而再次令我意外的是他拥有5种驾驶模式——Sport、Comfort、Eco、Neutral、Perso。前面四个是就是常见的模式，最后一个算是DIY模式了，可以根据个人喜好自由设定转向、减震、动力、引擎声音(音响模拟声浪，自嗨模式)、主题风格等等，而且可以通过系统自带的用户模式将设定全部存储下来。
全液晶仪表盘同样拥有了四种主题样式供选择，科技感不错，可以显示水温、发动机转速和时速等基础信息。真皮包裹的三幅式方向盘，握感很扎实，富有运动气息，两侧握位还进行了打孔处理。只不过多媒体操作的控制区被设计在了方向盘的右后方。这个位置在其余品牌的车型上是通常是被用于放置定速巡航拨杆的，所以初次上手需要适应一下，熟悉之后操作起来就很便捷了，触手可及。
HUD抬头显示将车速及导航信息投射上去，每次车辆点火启动时都会自动升起，颇有飞船准备起飞的感觉。
车内可以触碰到的地方均采用了柔软材料包裹并增加了缝线装饰，细节之处提升了豪华与品质感。真皮座椅采用新的纹路及拼色的样式，在视觉效果上更加层次分明。与座椅相关的配置差不多都齐了，前排座椅电动调节、电加热带按摩功能，只是记忆调节是没有的。
作为奥德赛车主，如果说前面的外观、内饰、配置等，奥德赛都被碾压的话，那么在第二排的座椅及空间使用方面，雷诺ESPACE就多少处于下风了。熟悉7座MPV车型的朋友都知道，座椅布局大致分为223和232，奥德赛是前者，而ESPACE属于后者，采用232座椅布局的ESPACE，如果5人乘坐的时候，那么都无需用到第三排便可以满足乘坐了。这时他和普通5座车是没太多区别的，地板平坦，第二排坐满三人宽度尚可接受。不过要是跟拥有两个第二排独立座椅的奥德赛相比，座椅调整范围这方面ESPACE处于劣势。后排的隐私玻璃、遮阳帘及空调出风口等舒适性配置都有配备。
座椅布局的差异再次体现，ESPACE需要将第二排座椅折叠后进入第三排。而奥德赛在第二排座椅之间有一条通道，可以在车内完成前后移动。上下车的便利程度方面，个人认为还是奥德赛这类223布局的MPV会更胜一筹。在协调好各排座椅位置之后，ESPACE三排的乘坐空间虽然达不到奥德赛那种舒适程度，但应付短途乘坐还是可以得到保证的。
车内储物方面也足够丰富，可以容纳一个单反的前排中央扶手箱，悬浮镂空式的地台储物槽，容量超大的抽屉式副驾手套箱。作为奥德赛车主，对这方面颇为黯然神伤，我要为那可怜车内储物空间默哀3秒钟……
后备厢平坦、规整，置物帘收纳安置之后，还能充当一个限位的作用，另外第三排座椅支持一键放倒的功能，这一功能除了可以在后备箱操作以外，还可以在前排通过中控菜单操作，放倒的动作一气呵成，没见过世面的我傻呵呵的玩了好几遍。除此之外，后尾门电动开关，全车的配置规格真高。
当然了，跑的快，安全自然也不能放松。除了常规的主/被动安全配置外，前车车距预警功能我是第一次看到，它会在时速30km以上启动，根据当前车速来探测与前车的车距，以不同颜色及碰撞时间等直观量化的方式告诉你跟车距离是否安全，只不过它仅仅是提示的作用，如果在此基础上能配备预碰撞系统那就更好了。
经过一段时间的体验，外观造型、内饰氛围、动力配置是他的优势，但232座椅布局、满载7人的乘坐空间是否能够满足全家人的预期，这都是需要权衡考虑的。ESPACE并不甘居于传统MPV或者SUV，他的整体造型和定位其实都让我联想起了奔驰R级，只不过R级的售价几乎是他的双倍，如此看来同样作为纯进口的ESPACE，它的售价也就不算太贵了。那么谁会选择他呢？如果你厌倦了傻大的SUV，又对传统MPV的商务造型也有些嫌弃的话，他也是个不错的选择。什么?问我奥德赛和他选择谁?恩，还是容我三思、三思吧……
閱讀更多 奶爸說Daddytalk 的文章
