高端MPV标竿，奥德赛，GL8都不是对手，德制大众迈特威惊艳同级

大众 T系列商旅车，一直是生活玩家和商旅头家的购车首选，T系列商旅车自然也衍伸出相当多的车型，一如Caravelle卡拉维尔、California、Freestyle，以及这次的商务旗舰，2019款迈特威 Highline。

去掉舒适车型后，迈特威入手门坎为42.5万，提供Highline及Highline 4WD，售价个别为42.5万、50.38万。看似不亲民，但除了外观与配备上的些许调整，最重要的是全车系全面标配ACC主动式车距控制定速巡航系统、AEB主动式紧急刹车辅助系统、Front Assist车前碰撞预警系统、DCC主动式悬挂系统，透过更全面，而且几乎加量不加价的方式，透过先进的主被动安全辅助系统，在市场中建立独特性。

以外观上来看，设计上与旧款并无特别之处，尺码为车长4904 mm、车宽1904 mm、车高1970 mm，配备上使用的是LED材质的远近光头灯，聚集在进气格栅、下气坝、车侧及车尾行李厢门坎等大量的镀铬材质，让整车的豪华质感提升不少，双色切削式的17寸铝合金轮圈，也较之前的舒适型的5辐式单色式动感许多。

在更新后，迈特威的内饰陈设也精进不少，以驾驶舱为例，仪表台改用的是类胡桃木质纹路的饰板，而且为Highline以上车型独有，双电动侧滑门、三区恒温空调无一不缺，可连接Apple CarPlay及Android Auto的Composition Media也附与驾驶舱更高的娱乐性，来自丹麦顶级的丹拿（Dynaudio）环绕音响附11具扬声器更是给全车最优质的听觉体验，座椅的部分则是采用Nappa材质双色真皮，并且附带电动调整功能，对需要长时间驾驶的司机大哥来说十分人性化。

不过，最重要的还是乘客舒不舒适的问题，也因此在客舱区，则使用枫木纹质的地板作为质感升级的首要项目，而五张座椅的材质也一并更换，与驾驶舱相同为双色材质，并且标配多功能的小型会议桌，对需要在旅途中听取简报的机关用车而言，是个相当实用的配备，同样也为Highline以上车型标配。迈特威多功能的客舱座椅，除了可作为基本的乘坐用途外，也能完全打平作为卧舱使用，应对多元的使用需求。

采用2.0升TDI直列四缸汽油涡轮引擎，这个动力核心在大众集团中其实相当普遍，具备204ps最大马力，扭力表现则在1400至2400 rpm间，稳定提供350Nm峰值，小巧的本体排列于不算大的引擎室中，有趣的是迈特威仅在Highline以上配有引擎饰盖，变速箱搭配的是7速DSG双离合器变速系统。

打着全车系标配DCC主动式悬挂系统、ACC主动式车距控制定速巡航系统、AEB主动式紧急刹车辅助系统、Front Assist车前碰撞预警系统，操作起来其实和Golf、Polo等乘用车没有太大区别，驾着前驱版的迈特威，行路质感和调性与旧年式相同，强大的车身刚性与底盘反应出扎实的动态反应，但三段可调的可变悬挂则让驾驭风貌有更多可看性，当然也可针对路况做选择，比如说平路Comfort提高车身稳定度、不摇晃，高速或连续弯道可选择Sport模式，让悬挂支撑性更好，乘客不晕眩。

近几年来多亏于旅游风潮兴起，尤其是以小团体包车为主的深度旅游团更为雨后春笋，不只是大众，包含福特、现代、丰田、奔驰等众多品牌，都争相引进商旅车抢攻市场，主打个人及商用等细分级别；在竞争对手相继加入的情况下，大众迈特威仍旧以许多的「同级唯一」，力保商旅一哥地位。