世事往往反覆無常，有時候我們看好的事情，或許最終的結果並不美好。正是因為如此，才有了叫好不叫座這一詞。只不過，也有不少我們並不看好的事情，卻有著意想不到的成就。其實放在汽車市場中同樣適用。今天就來和大家盤點三款不叫好卻叫座的車型，剛剛上市的時候，因為價格以及產品力等多方面原因，引起了很大的吐槽和爭議，但隨著市場的深入，卻成為了熱銷王的代表。
雪佛蘭科魯澤
2019年總銷量：141796輛
對於美系汽車品牌雪佛蘭，可能很多朋友並沒有太大的好感。畢竟檔次略微低端，同時在國內市場，也沒有打開銷路。尤其是定位緊湊型車的科魯澤登場後，更是引起了不小的爭議。全系三缸，起價高達8.99萬元，尤其是當下四缸依舊是主流的市場，無疑很大程度上削弱了科魯澤的存在。正當會以為就此潰敗的時候，銷量卻發生了很大的逆轉，總銷量超14萬輛，毫無疑問成為了自家的銷量主力軍。
當然出現這一局面，主要原因在於超2萬的降幅，但也和自身質量以及產品力有著很大的關係。雖然是全系三缸，但已經在別克英朗身上得到很好驗證，除此之外，面對當下年輕人成為消費主力軍的市場，高顏值設計同樣也是自身的殺手鐧。要知道，落地10萬以內，想買輛稱心如意的車型，根本就不現實。只不過質量經住考驗，且造型拉風的科魯澤，可以很好滿足那些預算有限，又追求動感消費者的需求。我想科魯澤能夠做到銷量逆襲，和懂得國人心理有著必然關係。
捷達VS5
4個月銷量：36705輛
說實話，在剛開始的時候，大眾將捷達獨立成為品牌，不少朋友都覺著是一個冒險的行為。畢竟在我們的印象中，大眾車之所以熱銷，和VW車標有著很大的關係，沒有了大眾車標就沒有了靈魂，相信也是很多朋友的共識。甚至預測捷達將會成為下一個斯柯達。但隨著首款緊湊型SUV VS5的登場，捷達終於用實力證明了自己。
上市短短四個月的時間，銷量就突破了3.6萬輛，足以看出捷達受歡迎程度之高。當我們靜下心來就會發現，VS5能夠成功並非是偶然。畢竟和斯柯達不同，早年的捷達，在國內可謂做到了家喻戶曉，至少認可度不成問題。除此之外，大眾三大件加持，同時媲美國產車的價格。落地十萬多，買輛換標大眾，哎嘛真香！
大眾速騰
2019年總銷量：307323輛
對於大眾速騰，個人感覺也算是富有傳奇的車型。早在之前，因為斷軸門纏身，可謂給它帶來了很大的衝擊。不過隨著時間的推移，速騰依舊是做到了同級王者存在著。只是自從新款登場後，再次成為了很多朋友吐槽的重災區。歸根結底還是在於價格過於自大，自動擋指導價高達14萬之多，要知道，這一價格區間完全可以入手二線B級車，一時間速騰就此涼涼等言論頻出。不過大眾終究是大眾，主打降價策略，再次讓速騰嚐到了成功的喜悅。
目前全系就有2萬之多的降幅，另外更為大氣運動的外觀，同時越級的車身尺寸，無疑讓它成為了家用最佳選擇。畢竟目前加上降幅，自動擋版本已經跌至12萬左右起步，花朗逸的價格，就能買到A+級車型，其中的性價比高不高，相信大家都有答案。最為重要的一點就是在於，速騰出自大眾，還是同級公認的標杆。
總結： 不可以隨便成功，也不會隨便失敗，其實就是這麼一個道理。無論是咱們個人還是放在汽車市場中都是如此。就比如今天所說的這三款車型，初期不被看好的原因，無非就是三缸，隸屬子品牌再加上價格偏貴。但最終被消費者所接受，三者的閃光點還是要看到的，說一千道一萬，產品力以及質量有保證的前提下，投其所好，後期降幅已然成為了它們的殺手鐧。
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