唐施主這是喜脈呀
肯定有用啊，在地面的時候，滑行燈和著陸燈能幫助飛行員看清楚地面，不然豈不是盲開飛機。而位置燈或者叫導航燈，則可以讓別人識別出飛機的方向。紅色頻閃燈用於在地面和空中，遠處便於觀察到，白色閃光燈能讓更遠的位置的飛機，辨別出飛機的姿態位置等。
先來說滑行燈，這玩意都快陣亡了，隨著著陸燈越來越明亮，滑行燈成了雞肋，原來也就是一個掃地燈。（裝的低，照不遠）
著陸燈就是我們常見的大燈了，這玩意現在亮度超高，種類也比較齊全，畢竟是要靠它來照亮飛機前方的滑行路線。有前起落架的著陸燈，有機翼根部的兩個機翼著陸燈，還有可收放式的機腹著陸燈。
當然，還有飛機裝有轉彎燈，這玩意很多都是不帶轉彎自動亮的，沒事誰轉彎再開個燈開關，轉完再關上。雞肋。
機翼著陸燈通常和前腿的著陸燈一樣，不過有的飛機會設計兩個並排、用於增加照明寬度。
機翼尖端的位置燈或者導航燈，和汽車的示寬燈差不多，主要用於標識位置，方便他人或其他飛機識別。通常翼尖前部是左紅右綠，翼尖後部是白色位置燈。
再就是白色和紅色的防撞燈了，作用在名字裡面就體現了，就是能讓更遠的飛機在飛行中識別或發現有飛機。閃爍更容易被視線捕捉，同時光亮度很高，十米以內都會覺得很刺眼。
還有發動機燈，位於機身上，照射向左右發動機，這樣能讓飛機上的人或者地面的人，看清發動機。當發動機冒煙或者有板子脫落時，可以及時發現。
總結，飛機設計的各個燈光都有其作用，當然，很多原先考慮的很周詳的設計，事後被證明其實作用不大，漸漸被淘汰或者取代。比如左右轉彎燈、滑行燈、可收放式著陸燈等。
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