一聲傳奇
一張圖就告訴如果選擇自主品牌選什麼：
沒錯，就是銷量排行榜。如上圖，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、寶駿、吉利、奇瑞等等都是可以信賴、並且正在飛速發展的自主品牌。
說到這，可能就有人來抬槓了，“呵呵，你是ZZ嗎？銷量能代表品質嗎?”“笑了，筆者不懂車”.....動動腦子，一年有幾十萬、幾百萬人的選擇是錯誤的？只有您是對的？大家都是傻子，只有你是最機智的？
回到話題，我們首先需要拋去“吹上天”、“黑到底”的兩種偏頗言論之後，再來正確的認知自主品牌，之後我們才能談所謂的質量、安全的水平線。
自主品牌的優勢是較之於合資品牌更高的“性價比”
就算是再吹奇瑞三大件、吉利生產線的朋友，大多數還是略有自知之明的-----起碼他們知道談技術談質量都是“關起門來對比”，不會去強行攀附合資品牌，因為確實還有非常大的差距。
我們從自主品牌的車型銷量就可以看出來，其中諸如哈弗H6、寶駿310等熱銷車都是十萬左右的車型。而在這個價位中，合資品牌可供選擇的車型少，配置太過簡陋（想想捷達桑塔納、卡羅拉凌派等車型），而現在大家又不是愁吃愁喝的舊社會了，自然還是需要一丟丟面子的....因此，自主品牌的=售價低、配置豐富的優勢就完全體現出來了。
因此，國產車目前的優勢就是價格更低、配置更多。
關起門來談技術
我們談技術，要找對目標，不能用發展幾年十幾年的品牌去對比發展了近百年的品牌-----而且也沒那個自主主機廠心態膨脹到要跟合資品牌去拼性能拼技術儲備（除了名爵）。所以麼，我們談先進談口碑就是關起門自己對比，互相督促互相進步嘛。
- 最接近自主研發的品牌：奇瑞
一旦談技術，百分之九十靠逆向研發的自主品牌要閉嘴了，剩下百分之五逆向研發並且拿到“自主權”的車企才敢說話，其中最有底氣敢稱自己自主研發的就只有奇瑞了。
長城早年用的1.5三菱發動機，然後逆開發渦輪，然後買了德爾福2.0T買下來變成了自主發動機；吉利1.8T是逆開發EA888；而奇瑞則是外包給AVL.....三者其實都是大哥莫說二哥，但早年稍微好一點的就是奇瑞還是掌握了AVL的技術。
但近年來，這個差距就不大了。一則就算是完全吃透圖紙，但是國內的生產線工藝、零件機床精度都遠遠不夠，所以表現出來的差距也不大；二則就是長城、吉利等自主品牌紛紛背靠大樹，要麼有wow的技術支持，要麼都能弄出個可變正時氣門了（H6的CVVL）
安全性最好的自主品牌：WEY＆領克
這倆品牌就是目前國內最豪華的品牌了，領克是沃爾沃和吉利弄出來的，WEY則是長城弄出來的-------目前來說，自主品牌中安全性最高的應該就是他們了。
很多人談安全性有個誤區，即認為夠硬夠厚才是安全的，其實不然。安全性我們可以分成主動安全性和被動安全性-------簡單的來說，主動安全性就是通過一些配置來減少事故率，被動安全性則是在出了事故之後的止損能力。
而領克和WEY基本上代表了國內最高技術、最好的平臺，因此，在安全性能上自然也是領先的--------不然怎麼敢稱之為“豪華品牌”呢。
口碑最好：吉利＆長城
這個，很簡單.....吉利長城銷量最好啊......自然說好的人更多.....、
