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GS發動機調節氣門不大好操作，空間很小，車子只是若有似無的氣門聲，建議你最好別動它，這車就這鳥樣，調不好的。機器很熱的時候有點滴滴聲是動力最好的狀態，不用調熱車響是凸輪軸與軸瓦、搖臂與凸輪、搖臂頂絲與氣門杆之間的聲音。冷車機油粘度大，容易形成油膜，所以響聲小。熱車機油粘度低，不易形成油膜，產生金屬的撞擊聲。GS調整氣門，間隙要比一般的車大點，不得低於0.08，CG等於0.05沒事，而GS發動機等於0.05熱車熄火。所以你就調大點讓它響好了，請關注：容濟點火器
1、 有一部分車搖臂上是帶有阻尼的，就是有一個彈簧壓住搖臂。豪爵GS車的氣門間隙，標準是進氣門0.05到0.07，而排氣門0.07到0.11。搖臂上有扭簧，這個扭力簧是減少氣門間隙噪音的，氣門檢查調整是在保養範疇之內的，該調整就調整，建議進0.07，排0.11，記得用塞尺，手摸只是大概，差得遠了，你調不好不要靠手來盲目幹哦。
2、壓縮上止點調氣門間隙，再轉一圈就是排氣上止點，這時兩個氣門都是打開的。
先把進氣門頂到上止點，調排氣門，然後再把排氣門頂到上止點調進氣門，一個一個的調效果。凸輪軸的橫線，和缸頭面平行就是正時對準了，上止點分壓縮上止點和排氣上止點，不能搞錯哦，調氣門要壓縮上止點才行，調完後再轉兩圈，記住，是兩圈哦，然後再複查一下間隙。找到活塞上止點，然後先用塞尺調整成進0.07排0.1.裝完試機再看看。
3、GS的車都是氣門間隙和混合比同時調，小鏈條鬆緊也會影響調氣門的精準，很多老師傅都調不好。氣門間隙調整的小了，造成氣門關閉不嚴，這是氣缸沒有壓縮，摩托車很難啟動，而氣門間隙調整大了，只會產生噪了音，不影響摩托車的啟動，當然間隙過大，氣門會有噠噠噠的聲音，發動機噪聲變大了，油耗加大大等。
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不管什麼車型太子，彎梁，踏板調整氣門步驟一樣不一樣的只是根據車輛的設計操作空間的不同而已。
摩托車發動機氣門調整的正確步驟是
1.打開缸蓋或者氣門蓋，將發動機活塞轉到上止點 磁電機轉子位置在 T 。
2.擺動氣門觀察間隙，調整至上搖臂有輕微擺動即可。
注意以上操作必須在發動機冷機狀態下進行。
而題主描述調好了壓縮不足，調大了有響聲這主要是因為你發動機的零部件已經有磨損情況，主要磨損的零部件有，凸輪軸，氣門，搖臂等這就需要你進一步的檢查。還有一種可能就是你調整的時候調整的方法不對請參考上述調整辦法進行調整。 你也可以關注，騎士分享 瞭解更多摩托車維修技巧。
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當進氣門開啟到完全關閉，此時活塞應在上死點位置，即磁電機轉子記號丅應與刻線對齊。此時凸輪軸兩個凸起應呈下‘’八‘’字狀態，凸輪正時齒刻線應與汽缸頭水平‘一字’平行狀態！此正是調進，排氣門間隙的時候！調氣門間隙時左右擺動輕鬆，上下略有微隙即可！此時氣門間隙應在正常範圍之內！
