舒圣祥
在已有安全保障体系基础上，滴滴出行日前正式对外发布其安全保障服务品牌——“关怀宝”。
按车主和乘客关心的权益内容，滴滴承诺为平台车主及乘客提供7X24小时应急响应、平台主动补充保障、车险拒赔协助处理、医疗费用先行垫付、住院探望关怀慰问、司乘纠纷伤害补偿、意外伤害人道援助、车主猝死公益帮扶、司乘财物被抢保障等九大服务。
在美团试图重启网约车补贴大战的当下，滴滴却把钱“烧”在了“关怀宝”安全保障专项资金上，专门用于对事故当事人的救助和关怀，着眼点和着力点都不同。
相比直接补贴烧钱，“关怀宝”算是很难立即显效的底层制度建设，但是着眼长远，对守护司乘安全，是不可或缺的兜底性保障。尤其是，它在提供保障时，不对保障金额划定上限。
如果说美团打车还在走老套路，玩老打法，从补贴大战中一路腥风血雨走来的滴滴，显然并不想奉陪。
竞争离不开烧钱，但又不能仅仅靠烧钱。滴滴无意跟美团拼烧钱，而是在司乘安全领域精耕细作，貌似有些让人小失望，实则更成熟更理性。
滴滴已经在认真地做体系做服务，美团打车念兹在兹的，却只有市场份额，哪怕是虚妄的。
美团点评CEO王兴透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到了1/3的市场份额。
且不说这个数据是否靠谱，问题是，这里面有多少人是拿券免费坐的，又有多少人是专业帮人刷单的？为了多拿补贴，频繁刷单的司机占比多少？
超市免费大派送，接着据此统计市场份额，肯定不靠谱。如果成功真的如此容易，独角兽也就不会有那么高的估值了。
网约车诞生至今，每一次竞争最终都是以安全体验效率决胜。烧钱只能烧一时，目的仅仅是为了抢占客户；但最终能不能留下客户，还得比高效化服务，比差异化创新，比核心价值。
企业通过烧钱，讲个好故事，获得更高估值，业务巨亏好像没关系，这是补贴大战的逻辑；但故事再好，终究要靠业绩说话，要不然，融资一旦出现问题，乐视的悲剧就会上演。
在商言商，生意最终总想要挣钱，网约车补贴大战连阿里腾讯这样的巨头都烧不起，遑论美团？
有人调侃，“听说都准备烧钱，我就放心了。”但大家心里都明白，美团和滴滴不会出现长时间的补贴大战，那个时代已经过去了。高强度撒钱补贴的战术，并不适合已经相对成熟的出行市场。
竞争永远是好事，但也有良性竞争和恶性竞争的分别。
恶性竞争往往是无底线无规则的，会出现各种不可思议的手段，最后，竞争胜利者往往要付出不匹配的代价，而竞争失败者的下场更加悲惨。
美团打车在上海上线首日就被三部门联合约谈，其中一条，就是不得低价恶性竞争。
站在消费者的立场，最常见的想法是：有人烧钱，消费者得便宜，总归是好事情。但经济学里也有一句话，免费的才是最贵的。
我们既要一时的补贴好处，更要行业的良性发展，和长久的优质服务。特别是出行市场，安全的底线不能崩塌，就算再想抢市场份额，车子和司机也要有把关。
消费者希望以更便宜的价格获得更高效的服务、更安全的保障，但是千万不要误读，以为消费者只要价格低，其他什么都不在乎。
更何况，就算只谈价格，现在虽然便宜一点，但打车补贴多了，外卖盒饭却更贵了，那也没有任何意义。
消费者欢迎更多竞争，也期待更多实惠，但不希望竞争是以牺牲用户安全作为代价，不希望看得见的实惠背后是更多看不见的损失。
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