不少車友在疫情的籠罩下，或多或少都會有一定的情緒存在，畢竟自己的正常生活已經被打亂。實際上受到影響的不止是個人，同時整個國內的市場經濟也都因為這場疫情而放緩了發展的腳步，特別是汽車市場，更是雪上加霜，銷量必定會受到影響。因為在總體經濟放緩的經濟背景下，普通消費者在消費上的支出，特別是像汽車這樣的大件商品會考慮更多。因此可以肯定的是，疫情之後的家用車市場，高性價比的車型其實才會是香餑餑，並且在銷量方面也不會受到太大的影響，因為疫情後消費者在支出方面必然會更加務實。
疫情後能夠得到消費者認可的車企，筆者第一時間想到的是五菱，原因並非是因為它最近造口罩、口罩機，也並非是它在22日就已全面開啟了全面復工，積極響應了國家的號召。而是因為它旗下的“平價王”寶駿510，從2017年2月20日上市以來，寶駿510三年的時間已經累計賣出了90萬臺，成為小型SUV細分市場之中真正的“王”。而寶駿510之所以能夠得到眾多消費者的青睞，最大的原因之一就在於性價比：目前的寶駿510不僅售價十分親民，而且在終端還有一定的優惠，低配車型即便是落地也不過5萬多，平價二字乃是名副其實。
當然，僅僅是價格便宜寶駿510還無法奠定它獲得成功的基石，寶駿510能夠得到消費者認可，關鍵還在於它擁有價格親民的同時，還擁有十分個性的造型設計以及不俗的空間配置、油耗表現。
就它的個性化設計來說，寶駿510作為一款小型SUV，在設計之初就秉承著年輕、時尚的設計語言，因此在不少用戶口中寶駿510都是“精緻、出眾”的代名詞。新車從前臉開始就採用了與眾不同的設計語言，細長的LED日間行車燈搭配上極具視覺衝擊感的進氣格柵，令車頭的辨識度更加鮮明，較之同級本田繽智、現代ix25等車型而言更符合當代年輕消費者的審美。
同時在車身側面，寶駿510還將車身線條塑造得十分硬朗，並且呈現出上揚的趨勢；在此基礎上，結合經過精心設計的精車輪轂，更能夠在一定程度上體現出寶駿510的運動化語言。而寶駿510的尾部設計更具特色，尤其是尾燈造型非常獨特，不管是白天還是黑夜都有著明顯的辨識度，更能夠彰顯其個性之處。
另外以它的配置表現來說，寶駿510儘管最低5萬多就能入手，但是它在配置方面的表現卻一點也不含糊。寶駿510不僅配備有主副駕駛、前排側安全氣囊，同時ABS防抱死、電子車身穩定控制系統等主流等安全配置也有出現。加之它從次低配車型開始就配備有倒車雷達、倒車影像和定速巡航等實用性極強的配置，更彰顯出寶駿510具有的高性價比優勢。
除此之外，寶駿510在性能油耗方面的表現同樣不輸主流。首先發動機方面，寶駿510搭載了十分經典可靠的L2B發動機，不僅性能輸出契合主流，而且節油經濟性同樣可圈可點。匹配有6擋手動和CVT變速箱，寶駿510的最高油耗不過才6.6L，參數而言在同級中上水平。而且該車目前即便是匹配上CVT變速箱也才6萬出頭的售價，再一次奠定了寶駿510“平價王”的稱號。
總而言之，寶駿510上市三年時間仍舊能夠在市場之中有著強大的號召力，原因之一就是在性價比上。所以即便是在疫情之下，毋庸置疑性價比還是家用車市場中的主流競爭方向。就如寶駿510一樣，如此親民的售價下還能具備個性的設計、全面的配置，以及不俗的性能、油耗表現，就更容易得到消費者的認可，並在競爭激烈的市場競爭中躋身主流行列了。
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