Vi锅子____
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先抛出结论:如果您注重座椅舒适，三大件稳定，维修保养便宜省心，油耗低，保值率高，国六环保，推荐您选择日产奇骏；如果您注重的是动力，操控，安全，隔音好，底盘稳，性价比高，推荐您选择探界者。
【售价】日产2.5L低配指的是2019款 2.5L CVT智能领先版 4WD，厂商指导价为23.13万，目前市场最低优惠能给到2.5万，现金裸车价20.63万；而探界者2.0T最低配指的是2019款 550T 自动四驱拓界版，厂商指导价22.99万，终端4S店普遍优惠3万块，参考价19.99万。价格方面，探界者更低一点。
【外观】每个人的审美都不一样，这里就简单说介绍一下。奇骏前脸采用的是日产最新的家族V-motion设计语言，整体看起来朴实无华简洁大方，不张扬也不土里土气，是那种恰到好处的美。探界者的外观走的是美式力量车的风格，车身线条十分硬朗，凸显肌肉感，车头是熟悉的大黄蜂前脸，实车给人一种大气磅礴的感觉，不管是行驶在路上还是停在停车场，气场都很强。
【空间】奇骏官方定位是一款紧凑型SUV，它的长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm；探界者就比较奇怪了，官方定位是一款中型SUV，车身尺寸分别为4652*1843*1693mm，轴距为2725mm，看数据顶多就是A+级紧凑型SUV。两车的实际空间差不多。
【动力组合】奇骏搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力186匹，最大扭矩246牛米。在不打开ECO的模式下，奇骏的低扭动力还算不错，换挡平顺，没有涡轮增压的推背感，中后段提速线性均匀，悄无声息速度上到100。座椅宽大舒适，日产是出了名的买沙发送车。缺点就是日系车在底盘扎实感上确实有待提高；高速上速度起来以后风噪也会变得比较明显；新车内饰味道有点大，需要你忍几天；还有就是车漆薄。
探界者搭载的是一台2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，匹配9AT手自一体变速箱，发动机最大马力260匹，最大扭矩353牛米，百公里加速只需7.8秒，妥妥的也算是一枚性能小怪兽。探界者的动力可谓随叫随到，高速超车让人信心满满，9AT变速箱换挡同样非常平顺，并且隔音降噪同样是雪佛兰的强项，对噪音的抑制很不错，底盘很扎实，不管是过弯还是减速带，底盘稳整。当然，油耗和后期维修保养费用都会比奇骏高一些。
奇骏和探界者都采用前者四驱的驱动方式，四驱模式为适时四驱，多片离合器式的中央差速器结构，都只能进行轻度越野，适合在城市和郊区行驶。
【配置】奇骏比探界者多了后制动器为通风盘式、中央差速器锁止功能、腰部支撑调节、BOSE音响。而探界者比奇骏多了以下配置:胎压监测、倒车雷达、电动后备箱、远程启动、皮质方向盘、主动降噪、第二排靠背角度调节、道路救援呼叫、手机互联、自动头灯、车内空气调节/花粉过滤。此外，探界者还可以选装LED远近光灯、内置行车记录仪。
总结:如果您所在地区，奇骏和探界者价格相差不太大的情况下，笔者更倾向于推荐奇骏，毕竟这车符合国六环保标准，并且保有量比较大，保值率高，后期维修保养费用很低，用起来也省心。最后，建议用户去4S店试驾一下，自己的感受才是最重要的。
如果您同意我的看法，别忘了点个赞或给个关注，谢谢您！
有一车言
雪佛兰探界者和日产奇骏这两款车，应该可以说是美系和日系SUV的对比，都是各自车系典型的代表车型，探界者的主要相对优势是动力和操控，毕竟主打的是运动风格，而来自日系的日产奇骏，这款车的主要卖点是省心和舒适，还有低廉的后续使用成本。
雪佛兰探界者2019款 550T 自动四驱拓界版：官方指导价22.99万，定位美系入门中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距2725mm，实际上算是稍微大一些的紧凑型SUV，错位竞争。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩353牛米，匹配9速手自一体变速箱，前置四驱（适时四驱+多片离合器）。
配置优势：胎压显示、后驻车雷达、电动后备箱/位置记忆、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮方向盘、主动降噪、第二排座椅靠背调节、道路救援呼叫、行李箱12V电源接口、外接音源支持AUX/Type-C、自动头灯、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置
日产奇骏2019款 2.5L CVT智联领先版 4WD：官方指导价23.13万，定位日系紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm。动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩246牛米，匹配一台CVT（模拟7速）变速箱，前置四驱（适时四驱+多片离合器+中央差速器锁止）。
配置优势：ECO驾驶模式、主驾驶座腰部支撑、导航路况信息显示、感应雨刷
综上：两款车型目前的性价比都非常高，尤其是探界者，动力更强，配置更高，操控也更出色一些，而奇骏更加省心，不刻意追求动力，但是日产的舒适性没有缺席，仍旧是主打，使用成本上占据上风。要动力和配置主要自己开就选探界者，要省心省钱纯家用就选奇骏，需求和条件不同，结论就不同，鱼和熊掌不可兼得。个人偏向于探界者，口碑还不错，动力突出，配置上更贴近现实需求。
车坛速递
探界者和奇骏都是目前比较热销的车型，尤其是奇骏，从2019款推出后，在销量上一路高歌猛进，12月的销量高达23510辆，如此高销量与2019款奇骏采用了国六排放标准有关，毕竟对于一线城市的消费者来说，采用国六排放标准的车型，不用再考虑上牌时的环保问题，而且在保值率上也大大的提升。而探界者是性价比最高的一款合资品牌SUV，虽然在定位上高于奇骏，不过起步价格却低于奇骏，那么如题主所提，探届者2.0t和奇骏2.5l最低配车型如何选择呢？
探届者2.0t最低配车型为自动四驱拓界版，搭载了2.0t发动机，最大功率为260马力，最大功率为353牛米，采用了九挡手自一体变速箱，而奇骏2.5l最低配车型为cvt智联领先版，搭载了2.5l发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为246牛米，采用了CVT变速箱，从动力参数看，探界者的动力性能要强劲得多，0至100公里加速只需7.5秒，能够时时的体检到驾驶乐趣，而且9挡手自一体变速箱非常先进，不但有更好的稳定性，而且在高速时还有着很好的燃油经济性。
在车身尺寸上，两款车的差异不大，所以乘坐空间也没有什么太大的区别。在底盘结构上，两款车的前悬都采用了迈弗逊式独立悬挂，后神则采用了多连杆独立悬挂，不过两款车的底盘调效风格却有所不同，探届者的调校更注重操控性，而且在行驶中更具质感，噪音控制方面也非常不错，奇骏的底盘调校则更注重舒适性，再加上日产有名的大沙发座椅，所以在舒适性方面表现得尤为突出。
在配置方面，探届者要丰富一些，胎压显示、倒车雷达、运动外观套件、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、主动降噪、第二排座椅调解、道路救援呼叫、自动头灯、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。两款车都搭载了适时四驱系统，奇骏带有中央差速器锁止功能，脱困能力更强。两款车综合对比，如果对越野能力没有特殊需求，我推荐探界者，毕竟探界者动力强劲，9at变速箱要比cvt变速箱更为稳定，而且能够承载更大的扭矩，适用范围更为广泛。
生活点点观
探界者2.0T拓界版-综合路况平均油耗10.5L/100km左右
奇骏2.5L领先版-综合路况平均油耗10.8L/100km左右
这两台的对比首先应该看油耗，因为日系车主打的就是节油所以有必要说明奇骏并不节油，在油耗对比之后再看性能和品质。
探界者2.0T-LTG发动机最大功率191kw、最大马力260Ps、峰值扭矩353牛米（2000-5300转），匹配通用6T50-9AT变速箱；这一动力组合在20级级别可以算最高，百公里加速成绩平均在7.5秒以下；
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日产奇骏使用2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩246牛米（4000转出现），可以不客气的说CVT变速箱不适合在20级出现、自然吸气发动机唯一的遮羞布只剩下所谓的线性，不过破百最好成绩仅为9.23秒的成绩和同价位SUV相比排名很难进前10。
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性能的差距一目了然无须赘述，重点聊聊变速箱和发动机。
CVT变速箱传动结构大部分与AT相同使用液力变矩器，但换挡的方式则是用锥轮夹钢带实现齿轮比的变化， 然而钢带耐久性差且摩擦系数并没有很高所以不适合大扭矩以及频繁的急加速激情驾驶，否则容易打滑和异常磨损；而且钢带对润滑的要求也比较高，在低温环境下冷启动变速箱油不能起到充分润滑效果的时候变速箱是不生挡的，这就是所谓的冷启动保护，CVT少则几分钟多则接近10分钟。
耐久性差、便利性差的CVT亮点也许是无级变速所谓的平顺，然而奇骏关于顿挫问题的反馈不要太多，原因其实并不是故障而是CVT的通病。有与单向离合的缺失会导致高速丢油后发动机制动力明显，约在80km/h以上丢油感觉会很明显，在车速低于25km/h后制动力消失会有一次闯动感；一次制动拖拽感、一次释放闯动感实际是奇骏顿挫问题的主因，实际并不是故障而是先天的。
CVT变速箱只是为了降低生产成本而出现的低级别自动变速箱，范多明斯发明这台机器的时候也没有被广泛认可，所以CVT不应该适配中高端车型只适合在入门级，即使是额定输出扭矩达到400牛米的CVT和同级别AT也是两个等级。
至于发动机的问题也很容易理解，如下图所示涡轮增压器的加入节点是在1000转、峰值扭矩出现在2000转，而奇骏的2.5L峰值扭矩在4000转才能爆发。
简单的理解自然吸气所谓的线性是从怠速到4000转这一缓慢的过程才能体现最强性能，而涡轮增压发动机只是把“怠速到4000”缩减为“怠速到2000”，在这1000转里增压机也是线性上升的，并不是到2000转忽然出现动力感觉到异常突兀，这是对turbo的错误解读。
那么发动机变速箱均超过一级，AWD适时四驱结构也没有区别，选择这种并没有越野能力的SUV实际是在选择公路性能/安全车，塑料尾门的奇骏找个理由说服自己去选择它吧。
天和Auto
奇骏现在优惠很大，要买就买2.5豪华版！家用车日系省心，美系车是稳，但用5年6年后，小毛病很多，我近期也在看车，但美系不敢选了！新荣放的出现他的辅助驾驶配置都很好，打破了平衡，所以车的优惠应该都很大，现在经济越来越差明年买更合适！个人看法
过路人84533662
还有人在拿销量说事，销量高车就好？多去比较两车的用料吧，探界者前后铝合金防撞梁，奇骏呢1毫米都不到，两辆车都可以去开开看，谁开起来舒服自己体会吧，探界者优惠大性价比高多了
顾小贤
2.0奇骏应该是热销的车型，毕竟作为城市SUV，主要在城市铺装路面使用。
偶尔遇到维修路段，马路牙子，或者积水，SUV可以发挥它的优势。低油耗，（最低开到4.7，综合8.1），低保养成本（自吸可用矿物油，4S保养300出头），人体工程学的移动沙发，同级别的空间，三大件的质量稳定性以及维修方便。都是奇骏的优势。因此全球SUV销量冠军是有原因的
字原
2.0T+9at和2.5+cvt那就是一个天上一个地下
hagendasi000
落地价差距4万以内，选奇骏。稳定性和保值率，就值回来。
漂漂朴粟
探界者 我身边朋友后悔买奇骏了
我的是探界者
