終於熬到了下班時間，準備結束一天的勞累回家休息的你，坐進車內，踩住剎車、點火、鬆手剎、將檔把下拉至D擋、給油走人，動作一氣呵成，早已習以為常。但可曾想過，為什麼會是這樣？當然，我不是指為什麼要上班，而是：為什麼自動擋的行車擋會在最後面呢？
此時江老師的眼鏡中一道寒芒閃過，淡定地推了一下鏡框：“這不科學！”我深以為然。
我相信有很多求知慾旺盛的朋友也是一樣，在生活中會有各種各樣的迷思：為什麼遊戲副本都是每週四更新？為什麼超市裡的套套總是放在收銀臺旁邊？但我當前更關心的是，為什麼自動擋的檔位順序都是PRND？
當然拋開一些按鍵或旋鈕式的換擋器不談，檔把上的擋位幾乎都是以PRND的順序排列。這已經是一種“國際慣例”，它不但不符合我們以為的“前推前進，後拉倒退”的思路，而且在從P擋到D擋的時候會經過R擋，或許給齒輪造成不必要的損壞。這種看似不講道理的設置真的是“反人類”嗎？
其實並不然，就像遊戲每週四更新是因為在線人數少，且即將迎來週末高峰，維護成本低；套套放在收銀臺旁邊是為了在顧客排隊時引起注意，促進銷量。而汽車檔位上，PRND的順序當然也是經過實踐摸索才確定下來。這裡面涉及了使用習慣、人體工程學和機械工程等等原理，聽起來很高大上，那我們今天來通俗地說說這裡邊的講究。
我們從兩端的檔位說起，
D擋-driving，行車擋，也是用車時最常保持的狀態。因此設計師將它放在了離駕駛員手最近最方便的位置。其次，人體在緊張時會下意識收緊肌肉回拉，而不是推開。駕駛員在慌亂中有可能會直接將檔位下拉，如果行車時最底部不是D擋，那掛入P擋R擋N擋都是非常危險的。因此D擋就被乖乖安排上了。
同理可證，P擋的位置設置也清晰了。
P擋-Parking，停車擋，之所以被放到了最前面的位置，一方面是因為P擋不常用，幾乎只有下車前才會掛到P擋，設計師們就把它放到了離手最遠的一個位置，同時也避免了各種誤操作，神經再大條的朋友也不會沒事把檔位推到最遠端玩吧。
那剩下的兩個呢？R擋-Reverse，倒車擋，它若是和行車擋放在一起的話相當不靠譜的，如果不小心出現掛錯擋的情況，一腳油門下去，要麼準備全村到你家吃飯，要麼準備賣房賣車吧。考慮到這一點，R擋和D擋中間被設置了N擋。
此外，也解決了文章開頭提到的問題：從P擋掛到D擋，經過R擋會不會對變速箱油損傷呢？並不會，因為N擋在它們中間起到了緩衝作用，N擋會將正反方向的油壓清零，緩解變速箱齒輪反向運動帶來的衝擊。
由此可見，PRND的擋位順序不是設計師腦袋一熱、大腿一拍就決定的，雖然粗看起來有點“反人類”思維，但其實是深思熟慮後最科學的方案。這樣的設置能最大程度地保障我們的行車安全。
現在生活節奏越來越快，我們已經習慣了在機械洪流中穿梭，擁擠在都市的鋼筋叢林裡。一些約定俗成的設定也很少有人去在意，探究精神已經成了一種小眾的生活調劑品。偶爾燃起的求知慾也算是生活中的小確幸了。哪怕只是個PRND的擋位順序，也有不小的講究。
主編/ 孟笑宇
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