不得不說，中國SUV熱潮始終有增無減。這也造成了汽車廠商在大中小型SUV中投放各種車型，使得SUV市場基本處於白熱化的競爭狀態，眾多的SUV也就意味著消費者有著不少的選擇，但若投放的車型沒有太大競爭力，那麼基本只會慘遭消費者拋棄。
所以在8月22日的晚上，東風悅達起亞發佈了繼KX3後的第二款小型SUV：奕跑。該SUV共有兩款車型，分別為1.4L手動趣享版以及1.4L自動趣享版，而售價分別僅為6.98萬元和7.98萬元。所以單論價格層面，奕跑可以說是具有相當大的市場競爭力。
為年輕人而造的一款車
其實無論從奕跑的外觀又或者配色來看，毫無疑問這是一款為年輕人的打造的車型。虎嘯式的格柵、保險槓以及格柵處都有銀色的裝飾條、另外還有線條分明的車頭造型以及雙色車身帶來的懸浮式車頂、動感設計的輪轂等等元素，都明顯偏向於年輕人的口味。
而4100*1735*1533mm，軸距為2570mm的車身尺寸，小巧但不失大氣，層次感也十足。
至於在配置方面，奕跑配備了電動調節外後視鏡、自動恆溫空調、駕駛席座椅6向調節、發動機自動啟停，自動擋車型還有一鍵啟動以及智能鑰匙。雖然奕跑售價僅為6.98-7.98萬元，但在安全配置上一點都不含糊，前排雙安全氣囊、倒車雷達、上坡輔助、速度感應自動落鎖等為全系標配，ESC、胎壓監測、陡坡緩降則是在自動擋車型上才有配備。
而在動力方面，奕跑配備了1.4L自然吸氣發動機，其中手動擋車型最大功率為95馬力，自動擋車型為100馬力，峰值扭矩均為132牛·米。傳動系統採用了5MT以及6AT變速箱，底盤則為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，與同級別車型沒有太大區別。
為何奕跑競爭力不小？
事實上奕跑作為與北京現代-ENCINO昂希諾同平臺的車型，6.98萬元的起售價確實給了不少人的驚喜。縱觀昂希諾起售價已經達到了12.99萬元，作為同平臺的奕跑雖然在動力以及相關配置上不如昂希諾，但低了6萬元的售價，還是讓不少人為之震驚。
另外對比同為小型SUV的起亞KX3，從車身尺寸來看，奕跑的定位顯然要低於KX3，但KX3的起售價也已經達到了11.68萬元，奕跑的價格相比之下還是低了不少。
另外在合資領域，還有來自東風日產勁客、東風本田XR-V等等；至於自主領域則有比亞迪元、寶駿510、比速T3、東南DX3、吉利繽越等等車型作為競爭對手。從價格層面來看，奕跑相比起合資競品車型售價都要低了不少，實際上奕跑的售價更趨向於自主品牌作。但從品牌層面來看，奕跑作為一輛合資SUV，在品牌力上又似乎有一定的競爭優勢。所以綜合來看，奕跑的市場競爭力實在不容小覷。
陳炳振首秀開了個好頭？
在8月初，韓聯社發佈消息顯示，現代汽車集團對東風悅達起亞的相關高層進行了調動，東風悅達起亞總經理由起亞汽車新任副社長陳炳振擔任，原東風悅達起亞總經理，蘇南永將被調回韓國任職。
（蘇南永）
蘇南永在任期間，不僅完善了東風悅達起亞產品線、營銷體系並提升了管理水平，還帶領其市場銷量從2007年的10.1萬輛衝刺到2014年的64.6萬輛。在2015-2016期間曾調回韓國起亞，但在2017年又重新調回東風悅達起亞，並且在同年8月8月，其正式對外發布了2020戰略。而進入2018年的1-6月，東風悅達起亞銷量為17萬輛，同比增長33%。
隨著起亞銷量恢復，蘇南永再次被調回韓國。至於接棒的陳炳振，曾任現代汽車土耳其汽車工業公司（HAOS）負責人和現任起亞生產中心負責人，這位具有製造經驗及國際工作背景的人才，在8月22日晚迎來了任職後的首秀。毫無疑問在奕跑上市後的一片讚揚之聲中，陳炳振迎來了好的開端。由此有理由相信陳炳振能夠完美接棒總經理一職。
總結
2018年是東風悅達起亞重新起航的一輛，而上半年的33%銷量增長也充分證明了2020戰略初見成效。其中奕跑作為2020戰略的其中一個戰略車型，其強大的性價比也為戰略打下厚實的基礎。綜合來看，奕跑不僅對合資車型進行了強有力的衝擊，也對自主品牌造成了不小的壓力。
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