最近，媒体报道称，本周六上午，特斯拉将在加州举行Model 3的30辆首批交付仪式。
这款2016年发布的车，终于见到量产车下线了。
据悉，特斯拉预计8月交付100辆，9月交付1500辆，到12月达到月产20000辆。
数据显示，Model 3现的预定人数大概有50万左右，要想人手一台，估计还得等两年。
之所以搞这么大阵仗的交付仪式，估计也是想安抚准车主焦躁不安的心情。
因为，自缴纳的1000美元的预定金之后，最初的几个月，消费者除了收到感谢他们预定的邮件之后还收到了含有几张Model 3图片和另一封来自马斯克的感谢信的包裹。
不过，之后特斯拉与他们的联系就越来越少，信息少了，也让这些预定者开始担心，有的甚至有意取消订单。
这款Model 3被称为特斯拉最便宜的车，基础定价3.5万美元，加上美国的优惠政策，可能只需2.5万美元左右。
因为价格比较「亲民」，Model 3砍掉了鹰翼门，没有采用铝制车身，尺寸也缩水了20%，续航320公里左右，而且有可能砍掉自动驾驶仪。
怎么看，都感觉和比亚迪秦EV300一个水平……
按照Model 3的基础定价，4万美元的价格区间内宝马3系、奔驰C级轿车都是其有力的竞争对手。
如果进口到国内，按照优惠税率25%计算，价格在30万左右。
30万啊朋友们，这还能是便宜的车吗？而且，没了自动驾驶仪和鹰翼门的Model X还能算什么特斯拉。
在30万的价格区间内，国内的热门车型除了宝马3系、奔驰C级，还有奥迪A4L（29万-34万）、丰田凯美瑞（18万-32万）、本田雅阁（16万-27万）等等。
一个纯电动、失去了原有特色的Model 3，放到这里面显得有些鸡肋。
当然，上面那些都是烧油的，特斯拉毕竟是电动车，不能比。
那如果是看国内的纯电动车的话，比亚迪、荣威都是不错的品牌，而且国家的优惠政策不逊于美国，何苦花冤枉钱。
当然，特斯拉推出Model 3有其自己的考量，为此特斯拉还停产了Model S的入门级车型——Model S 75，意在将Model S车系在定价上与新晋的Model 3车系拉开足够大的差距。
而且，特斯拉在中国建厂传闻已久，如果实现，Model S倒有可能成为打开中国电动汽车市场的敲门砖。
不过，以目前的状况来看，能买一辆宝马3系，干嘛要买一个还要苦等两年的新车……
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