芦国宝
不不不，在中国，雅马哈卖得相当好。
一、雅马哈的车，无论是骑式车，早期的劲虎、劲龙、劲豹，后来的天剑、飞致，然后是踏板，迅鹰、福喜、尚领、巧格，基本上款款都是经典。
无论是油耗、操控、舒适感，雅马哈的车都做得相当了。
雅马哈唯一的缺点可能就是价格略高了点，所以在早期确实卖得不好。
二、再看本田。本田造得最好的就是五羊本田。新大洲本田还是算了吧，除了一款战鹰，再无经典。
五羊本田真心是个不思进取的摩托车企，最经典的就是老黑条机，钢丝轮带加速泵，相当经典。然后，很多年都没有什么好车，直到后来造出了幻影，13800元，但是卖得也不咋样。
而且，雅马哈、豪爵都上２５０了，五羊本田迟迟推不出２５０级别的，本田根本就不太重视中国市场这块。所以五羊本田一直缺少主打产品。
至于踏板车，五羊本田早期最经典的要数原装进口发动机的大公主，还有后来的小公主，现在的甲鱼等，但是就产品线和整体性能而言，比起雅马哈确实有差距。
并不是本田的技术不如雅马哈，关键是本田确实没有雅马哈那么重视中国市场。
三，铃木最早有三家，山东的轻骑铃木，大长江的豪爵铃木，南京的金城铃木。轻骑最经典的要数铃木王了！当年是配置最高的125了，可惜此后再无经典产品了。包括后期的ＧＳＸ，没有突出的优点。
豪爵铃木，最成功的车型，早期要数钻豹，后来要数ＥＮ，就这两款车型形成了规模。
而金城铃木，最牛的一款车型就是四气门的大刀，可惜，可惜停产了。然后就是ＡＸ１００，一度成为中国销量最大的车，可惜因为排放，逐步消失了！但是整体而言，金城铃木真不咋样，现在也不咋样。
实际上，要论整体技术，雅马哈并不是最强的，但是雅马哈是市场做得最好的。所以在我们这，基本上雅马哈居多，ＥＮ其次，剩下的，市场体量很小。
另外，随着人均收入的提高，摩托车文化的兴起，大贸进口车开始在我们这流行起来。包括宝马、杜卡迪等，经常能够看到。
脂肪故事
骑不坏的本田，操不死的铃木，修不好的川崎，修不起的雅马哈。前两句容易理解，日本制造质量很好。后两句也不是说川崎雅马哈质量不好，而是另外一种概念。因为川崎车是军工产品很精密，一般拆了就很难装回去，一般的修车师傅根本修不好，修好了没多长时间又坏了，所以才会有一句修不好的川崎。雅马哈之所以修不起，是因为产销量本身不高，同时配件和普通的不通用，又贵。这也说明雅马哈在中国的确没有本田和铃木卖得好，请关注：容济点火器
1、卖得不好，不代表雅马哈产品质量不行，和定位有很大关系。因为世界上有一类公司不以销量论英雄，但是钱是不少赚的，不卖整车了他可以专心生产配件给全球各大公司，（包括但不限于汽车和摩托车）真的有一天全球禁摩了他可以靠生产乐器赚更多，这就是雅马哈，一个挺有个性而且有些另类的企业。丰田皇冠8缸发动机是雅马哈制造，千真万确！ 因此雅马哈技术还是杠杠的。去新疆线走一圈的人，你们就明白什么是摩托多数只偷雅马哈。
2、国内选择也有关系，投胎的出生地就决定了今天雅马哈的命运，当年本田选择广州这个有着先锋之气传统的沿海省会，而雅马哈选择了内陆的重庆和株洲，效果不言而喻，一开始就注定卖不多。
3、价格问题，同等性能雅马哈要贵一大截。再好也是个125，配件奇贵，最近几年雅马哈全靠平衡轴打了一个翻身仗，至于耐用方面，在三大合资中无疑是垫底的，国产雅马哈附件质量和做工上确实比国产本田和铃木差一丁点。
4、母公司的确没有那么多钱。本田、铃木不仅仅经营摩托车，还有汽车。雅马哈主业就只是摩托车，钢琴实在只能算副业！所以雅马哈没有本田、铃木财大气粗，这个是不争的事实。最后得结果只能是----雅马哈的摩托车没有那么大的财力支持，因为每款摩托车的生产加工模具、加工机器都是上亿人民币的成本，这样雅马哈的生产成本，摊到每一辆摩托车上就会高于铃木、本田。如果和本田、铃木一样价就没有什么利润了。
5、车型少是硬伤。之所以YAMAHA市场占有率不高，不是因为质量问题，也不是营销手段的问题，更不是建设厂不努力，而是因为没有大众化的车型。雅马哈车型不多，国内骑摩托车的大都是穷人，YAMAHA专心走高端路线，主力推出SRZ150和劲龙、XV250等高端车型，却没有推出像铃木GN125、本田CG125、GL145一类较实用、性价比高，适合平民的车子，于是，在90年代末，2000年代出，国产杂牌大举进攻的价格战中，YAMAHA，的车型因为成本高，价格不占优势，在市场上占有率渐渐小小下来，直到YBR125的出现，才勉强挽回一些市场份额。这一教训告诉我们，在中国，产品除了质量要好，要打广告以外，一定要做好低端市场，不能好高骛远。
6、国内合资产品的确没有那么给力。
（1）轮胎细 阻力小了 花纹少 的确省油了 但是不安全
（2）动力的负载能力太小了 见坡死 虽然省油
（3）.各种零件的设计容量太小了 说白了 不耐操！各种歪屁股 烧发电机线圈
（4）钢材最薄 最容易生锈
7、雅马哈是年轻人玩的，雅马哈改件范围广，外观设计，操控感非雅马哈莫属。本田偏成熟，豪爵铃木适合成熟男人，铃木就是款式普遍比较老，中规中矩。巧格和福喜比较灵活。
8、雅马哈舒适，震动小，不易坏。国内玩踏板的首先选择雅马哈系列产品，随便一部福喜鬼火之类的车型，改装后上130很轻松了，本田铃木踏板远远玩不起来。铃木用料豪华属于精工品质，但是车子操控没有特点，舒适性不错。国产雅马哈部分零件用料抠门，但是操控很好。喜欢激进风格的选雅马哈，喜欢舒适选择铃木。
9、雅马哈市场不大，但车主对品牌的忠诚度是最高的。忠诚度最差的是国产本田，我要强调的是“国产”本田。本田以耐用见长，铃木主打速度，雅马哈强调操控，经常操高速不耐用呀！
10、美国摩托车评测，故障最少第一名YAMAHA，第二本田，第三铃木，第四川崎，哈雷好像第六，最后名是你们最喜欢的杜卡迪拖拉机，电子故障率高到发指~
11、本田卖发动机送车，铃木卖车架送车，雅马哈买车壳送车。
12、挑几部三大品牌的经典车型来排比一下，从质量（主要是零部件，发动机都没有问题）的可靠性来说来排，小鹰仔，嘉陵70，五羊，铃木王，天剑。从驾驶性能排：天剑，小鹰仔，五羊，嘉陵，铃木。综合排名：天剑，小鹰仔，五羊， 嘉陵，铃木王。所以雅马哈产品口碑并不差。
12、山叶品质好是好，车身单薄显瘦小。本田名气大是大，性能中庸掉身价。铃木性能高是高，舒适省油不达标。三车皆有优缺点，喜欢就是顶瓜瓜
13、现在日系的这几个牌子的摩托，100分之99都是国产的，质量性能没什么区别，都是半斤八两，与日本产的没有可比性。五羊本田、新大洲本田，永远不是真正的日本产的本田。建设雅马哈也不是真正的日本产的雅马哈。豪爵铃木、轻骑铃木也不是日本产的铃木。中国也有卖纯日本原装摩托的，几万元，还都是N手的走私货，非常旧，更上不了牌照。一线大城市有几家日本摩托的行货专卖店，的确是上完关税的进口全新摩托，也能上牌照，但是一台摩托二三十万，有几个人能买？也只是个别富二代的玩具。有人说，骑不坏的本田，修不好的雅马哈，那是人们的误区，日本四大家族的摩托，质量都没的说，差异只是相对的。买个纯日本的全新雅马哈，再买个中国全新的五羊本田，你骑骑，看看哪个先坏。肯定是五羊本田先坏，3台五羊本田也不会有1台日本雅马哈耐骑。其实在日本，本田是第二，第一的是川崎，日本人最喜欢川崎。川崎是个高傲的牌子，一直专注做大排量摩托，并且从来不与外国合资。川崎摩托，与本田质量一样好，但是动力最强、加速最快、最暴力。世界各个品牌1000cc的摩托，马力大多是160到190匹，而川崎10R达到惊人的210匹，称得上民用版的专业摩托跑车。国产摩托中，我推荐你买豪爵铃木，因为性价比高。如果买纯日本摩托，我建议你买川崎。
容济点火器
修不起的雅马哈，难道真的是因为自身质量原因，卖的不如本田和铃木好吗？我看未必是这样。
雅马哈摩托车在国内卖的不如本田和铃木好的主要原因有
1.合资伙伴比较坑,选择的合资伙伴都不靠谱在很大程度上造成了这种局面。
2.产品定位，雅马哈的产品定位有点太高并不适合国内市场。
3.营销手段差，好产品也要有好的营销手段在这方面可能是他的短板。
4.售后服务一般，很多雅马哈车友都表示合资雅马哈的售后服务一般般，有的地方还很差。
产品的定位可能和雅马哈母公司有关系因为人家是把机车当艺术品制造的，但其它几点问题和合资商有直接的关系，选择一个靠不住的合作伙伴是件多么可怕的事情。所以，雅马哈在国内卖的不好主要和合资伙伴有直接关系。
骑士分享
雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。除了摩托车这个主业之外，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团，同时还为世界知名汽车厂商丰田、沃尔沃等提供汽车发动机。
但是即便是名气如此之大，雅马哈在国内的销量仍然惨淡，完全卖不过同为日系摩托车的铃木和本田。
那么这是为啥呢？
首先在国内禁摩的情况之下，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩，导致国内摩托车多属于中、 低档，而雅马哈的定位就是中高端摩托车没有大众化的车型，国内骑摩托车的大都是穷人，YAMAHA专心走高端路线，主力推出SRZ150和劲龙、XV250等高端车型，却没有推出像铃木GN125、本田CG125、GL145一类较实用、性价比高，适合平民的车子，注定了受众群体较小。
其次，近些年虽然有钱的年轻人越来越多，而中高端摩托车成为了他们的选择。但是建设雅马哈这些年产品更新缓慢，在国内缺少一款能够扛起大旗的车型。而且去年部分媒体有报道，日本雅马哈想收购建设雅马哈中方的股份成为独立的外资公司，全面把控雅马哈在国内的销售，不过后来就没声了，也不知道现在啥情况了。
从这个事上面我们可以看出，日本雅马哈对于国内的建设雅马哈是不怎么满意的，当合资的双方都配合不了的话，想要继续推动雅马哈的在国内的进步无异于痴人说梦。
最后，还是价格问题，同等排量和性能的雅马哈都要比铃木和本田贵一截，但是在耐用性方面雅马哈的优势又不强，而且配件奇贵，对于作用交通工具来使用的大市场环境而言，这无疑是个硬伤。
车里VS车外
所谓骑不坏的本田，操不死的铃木，修不好的川崎，修不起的雅马哈其实就一顺口溜
抛却民族情感
日本摩托车质量还是不错的(汽车除外，国内质次价高，国内外标准不同)
在全球摩托制造领域都首屈一指
个人以为车型不同，各有所好
欢迎更正
微拍視頻
以我对摩界20多年的了解，雅马哈在中国市场没有本田、铃木卖的好，并不是说雅马哈的产品质量不如后者，也不因为早已失实的“修不起的雅马哈”这句传言。雅马哈、本田、铃木都不缺技术和车型储备，在国内市场上的差异，主要原因还是在于决策者对市场的定位和产品投入，合资企业内部管理层的复杂性不为我们外人所知，我们也只能通过这些年来的市场表现来窥视究竟：
\n1、雅马哈的高傲
\n国内雅马哈相对本田铃木而言，走的是高端路线，造成客户群体的局限，市场销量最大的实用车型板块没有和本田铃木进行价格竞争的产品。高端产品市场占有率并不输于对手！
\n2、雅马哈的偏执
\n雅马哈更多的着重产品的操控和舒适性，忽略了大多中国消费者所追求的实用性。很多人买个摩托代步、带货，是让它干活的，只要有劲、耐操，价格实惠就行，哪顾得去比较舒适性操控性。保险杠、货架、尾箱对于本田、铃木来说几乎是标配，而雅马哈压根不配。以至于给人的感觉买雅马哈是来玩的，本田、铃木是来用的。
\n3、雅马哈的固执
\n十年磨一剑，但一剑用十年！这是雅马哈给人的感觉。在125排量上，02年底天剑上市直面豪爵、本田的高端车型EN和MCR，把后者起初平均高于自己2000元打到低于自己2000元，赢得市场口碑却最终没有完全赢得市场份额；150方面，当年SR、SRZ口碑爆棚没有对手，雅马哈非但不在这个板块及时做文章投新品扩大优势，在切入国三排放时竟然采取停产方式，白白的把这个市场拱手让人4、5年，直到飞致150上市才重拾河山。但此时市场主导车型已提升到250时代，150排量比重已大幅下降！250排量一开始本是雅马哈一家独霸，但市场需求量有限。而后市场兴起，豪爵明确针对他推出GW时，他却无动于衷，期间从天剑王切换成飞致，也不是为了针对GW，只是自己对产品设计风格所做的调整（并且滞后于国外），这种设计风格调整反而使很多天剑王的簇拥失望，毕竟当时的消费群体以经济条件相对宽裕的中年人为主，大多接受不了这种前卫的设计。更要命的是配置一成不变，虽然大飞后鼓配置足够用，但不迎合市场的行为反而成了被人诟病的原因。
\n4、雅马哈的自恋
\n创核科技产品上市之前几年，雅马哈也补充了几款车型，天峻、天隼、福逸、鬼火，都缺乏市场针对性，推出后非但没有和市场竞争，反而造成自己产品冲突，自相残杀。
\n5、雅马哈的未来
\n雅马哈这种不炒作、不迎合、淡然若水的态度，虽然丢失了不少前期市场，但负面新闻也相对最少，品牌形象保持的最好，也换来了车友的忠诚度和好口碑。随着市场逐渐成熟以及他创核科技产品的推出，必将大不同！
\n十堰大名
雅马哈在中国市场买不好，最根本原因我认为是不重视大陆市场！本人接触摩托车超过二十年时间，驾龄也有十年以上，本人也是一直玩摩旅，玩车队
就自己的观点和经历来说，以国际市场销售，投入与研发来看，日本四大家族雅马哈仅次于本田。早几年的雅马哈还是很好的，当时的天剑K125堪称国内最贵125（以当时销售同级对比）。还有当时的天剑王250，进藏神器，耐用的代表，但是由于配件贵以及后刹车是鼓刹，所以一直被车友吐槽。后来被逐渐被五羊本田和豪爵铃木超越，很大原因是雅马哈在大陆市场一直没有更新换代，而新大洲本田和五羊本田一直在开发新车投入市场，如众多电喷踏板，幻影150，CB190等等。而豪爵铃木也是不甘落后，EN系列，迪爽系列，钻豹系列，满街都是，特别是推出了GW250这个代表作，基本是霸占了国内250市场，使得后来飞致250渐渐没了市场。就这样雅马哈在大陆市场份额渐渐被其他厂商蚕蚀！
在国外雅马哈还是一直受欢迎，R1，R6这些神器，一直是传奇，还有MT，FZ系列等，一直受到欧美和东南亚国家热捧，加上MOTO GP雅马哈厂队传奇车手罗西的宣传，雅马哈在国际地位一直很高。
所以，雅马哈拿回大陆市场，只有不断进取投入新车，研发创新和足够重视大陆市场，因为现在的摩托厂商竞争真的很激烈！
痴线嘚嘚bi
但是我在摩托车方面偏偏喜欢雅马哈，2010年买的天剑越野摩托到现在还没修过 那时候10000多 开到现在 可能我懂得保养 现在还有8成新 我多数在两广来回跑 就轮胎和链牙磨损了，年底要换了。总得来说我对雅马哈的摩托车很满意，我是摩托车迷 明年准备入手R1 不过踏板车还是本田好，哪怕买小车我还是喜欢大排量摩托车 不为飙车耍帅而是那种情怀，买来收藏
小叔叔Mr
这是我2016.2月买的雅马哈RS100cc.开起来还是比较稳！雅马哈车型比较时尚！开了两年2万公里了只正常换机油其他都没动过.调了一次后刹车.换了一条后胎.算起来还是很省心.时速最快差不多90这样不是看里程表看GPS！油耗也不算高0.22/毛钱一公里这样！
顺7zi繎31175965
谁说雅马哈卖的不好，我们这小县城大街上都是雅马哈居多，特别是YBR125系列。我07年也买了一台天剑125，外观确实好看，就是今天也不过时，性能和质量都非常稳定，除了换电瓶和一个尾灯泡外没动过任何东西，现在骑出去别人还以为我是新买的，因为10年来我才骑了一万三千公里，哈哈...
