蘆國寶
不不不，在中國，雅馬哈賣得相當好。
一、雅馬哈的車，無論是騎式車，早期的勁虎、勁龍、勁豹，後來的天劍、飛致，然後是踏板，迅鷹、福喜、尚領、巧格，基本上款款都是經典。
無論是油耗、操控、舒適感，雅馬哈的車都做得相當了。
雅馬哈唯一的缺點可能就是價格略高了點，所以在早期確實賣得不好。
二、再看本田。本田造得最好的就是五羊本田。新大洲本田還是算了吧，除了一款戰鷹，再無經典。
五羊本田真心是個不思進取的摩托車企，最經典的就是老黑條機，鋼絲輪帶加速泵，相當經典。然後，很多年都沒有什麼好車，直到後來造出了幻影，13800元，但是賣得也不咋樣。
而且，雅馬哈、豪爵都上２５０了，五羊本田遲遲推不出２５０級別的，本田根本就不太重視中國市場這塊。所以五羊本田一直缺少主打產品。
至於踏板車，五羊本田早期最經典的要數原裝進口發動機的大公主，還有後來的小公主，現在的甲魚等，但是就產品線和整體性能而言，比起雅馬哈確實有差距。
並不是本田的技術不如雅馬哈，關鍵是本田確實沒有雅馬哈那麼重視中國市場。
三，鈴木最早有三家，山東的輕騎鈴木，大長江的豪爵鈴木，南京的金城鈴木。輕騎最經典的要數鈴木王了！當年是配置最高的125了，可惜此後再無經典產品了。包括後期的ＧＳＸ，沒有突出的優點。
豪爵鈴木，最成功的車型，早期要數鑽豹，後來要數ＥＮ，就這兩款車型形成了規模。
而金城鈴木，最牛的一款車型就是四氣門的大刀，可惜，可惜停產了。然後就是ＡＸ１００，一度成為中國銷量最大的車，可惜因為排放，逐步消失了！但是整體而言，金城鈴木真不咋樣，現在也不咋樣。
實際上，要論整體技術，雅馬哈並不是最強的，但是雅馬哈是市場做得最好的。所以在我們這，基本上雅馬哈居多，ＥＮ其次，剩下的，市場體量很小。
另外，隨著人均收入的提高，摩托車文化的興起，大貿進口車開始在我們這流行起來。包括寶馬、杜卡迪等，經常能夠看到。
脂肪故事
騎不壞的本田，操不死的鈴木，修不好的川崎，修不起的雅馬哈。前兩句容易理解，日本製造質量很好。後兩句也不是說川崎雅馬哈質量不好，而是另外一種概念。因為川崎車是軍工產品很精密，一般拆了就很難裝回去，一般的修車師傅根本修不好，修好了沒多長時間又壞了，所以才會有一句修不好的川崎。雅馬哈之所以修不起，是因為產銷量本身不高，同時配件和普通的不通用，又貴。這也說明雅馬哈在中國的確沒有本田和鈴木賣得好，請關注：容濟點火器
1、賣得不好，不代表雅馬哈產品質量不行，和定位有很大關係。因為世界上有一類公司不以銷量論英雄，但是錢是不少賺的，不賣整車了他可以專心生產配件給全球各大公司，（包括但不限於汽車和摩托車）真的有一天全球禁摩了他可以靠生產樂器賺更多，這就是雅馬哈，一個挺有個性而且有些另類的企業。豐田皇冠8缸發動機是雅馬哈製造，千真萬確！ 因此雅馬哈技術還是槓槓的。去新疆線走一圈的人，你們就明白什麼是摩托多數只偷雅馬哈。
2、國內選擇也有關係，投胎的出生地就決定了今天雅馬哈的命運，當年本田選擇廣州這個有著先鋒之氣傳統的沿海省會，而雅馬哈選擇了內陸的重慶和株洲，效果不言而喻，一開始就註定賣不多。
3、價格問題，同等性能雅馬哈要貴一大截。再好也是個125，配件奇貴，最近幾年雅馬哈全靠平衡軸打了一個翻身仗，至於耐用方面，在三大合資中無疑是墊底的，國產雅馬哈附件質量和做工上確實比國產本田和鈴木差一丁點。
4、母公司的確沒有那麼多錢。本田、鈴木不僅僅經營摩托車，還有汽車。雅馬哈主業就只是摩托車，鋼琴實在只能算副業！所以雅馬哈沒有本田、鈴木財大氣粗，這個是不爭的事實。最後得結果只能是----雅馬哈的摩托車沒有那麼大的財力支持，因為每款摩托車的生產加工模具、加工機器都是上億人民幣的成本，這樣雅馬哈的生產成本，攤到每一輛摩托車上就會高於鈴木、本田。如果和本田、鈴木一樣價就沒有什麼利潤了。
5、車型少是硬傷。之所以YAMAHA市場佔有率不高，不是因為質量問題，也不是營銷手段的問題，更不是建設廠不努力，而是因為沒有大眾化的車型。雅馬哈車型不多，國內騎摩托車的大都是窮人，YAMAHA專心走高端路線，主力推出SRZ150和勁龍、XV250等高端車型，卻沒有推出像鈴木GN125、本田CG125、GL145一類較實用、性價比高，適合平民的車子，於是，在90年代末，2000年代出，國產雜牌大舉進攻的價格戰中，YAMAHA，的車型因為成本高，價格不佔優勢，在市場上佔有率漸漸小小下來，直到YBR125的出現，才勉強挽回一些市場份額。這一教訓告訴我們，在中國，產品除了質量要好，要打廣告以外，一定要做好低端市場，不能好高騖遠。
6、國內合資產品的確沒有那麼給力。
（1）輪胎細 阻力小了 花紋少 的確省油了 但是不安全
（2）動力的負載能力太小了 見坡死 雖然省油
（3）.各種零件的設計容量太小了 說白了 不耐操！各種歪屁股 燒發電機線圈
（4）鋼材最薄 最容易生鏽
7、雅馬哈是年輕人玩的，雅馬哈改件範圍廣，外觀設計，操控感非雅馬哈莫屬。本田偏成熟，豪爵鈴木適合成熟男人，鈴木就是款式普遍比較老，中規中矩。巧格和福喜比較靈活。
8、雅馬哈舒適，震動小，不易壞。國內玩踏板的首先選擇雅馬哈系列產品，隨便一部福喜鬼火之類的車型，改裝後上130很輕鬆了，本田鈴木踏板遠遠玩不起來。鈴木用料豪華屬於精工品質，但是車子操控沒有特點，舒適性不錯。國產雅馬哈部分零件用料摳門，但是操控很好。喜歡激進風格的選雅馬哈，喜歡舒適選擇鈴木。
9、雅馬哈市場不大，但車主對品牌的忠誠度是最高的。忠誠度最差的是國產本田，我要強調的是“國產”本田。本田以耐用見長，鈴木主打速度，雅馬哈強調操控，經常操高速不耐用呀！
10、美國摩托車評測，故障最少第一名YAMAHA，第二本田，第三鈴木，第四川崎，哈雷好像第六，最後名是你們最喜歡的杜卡迪拖拉機，電子故障率高到髮指~
11、本田賣發動機送車，鈴木賣車架送車，雅馬哈買車殼送車。
12、挑幾部三大品牌的經典車型來排比一下，從質量（主要是零部件，發動機都沒有問題）的可靠性來說來排，小鷹仔，嘉陵70，五羊，鈴木王，天劍。從駕駛性能排：天劍，小鷹仔，五羊，嘉陵，鈴木。綜合排名：天劍，小鷹仔，五羊， 嘉陵，鈴木王。所以雅馬哈產品口碑並不差。
12、山葉品質好是好，車身單薄顯瘦小。本田名氣大是大，性能中庸掉身價。鈴木性能高是高，舒適省油不達標。三車皆有優缺點，喜歡就是頂瓜瓜
13、現在日系的這幾個牌子的摩托，100分之99都是國產的，質量性能沒什麼區別，都是半斤八兩，與日本產的沒有可比性。五羊本田、新大洲本田，永遠不是真正的日本產的本田。建設雅馬哈也不是真正的日本產的雅馬哈。豪爵鈴木、輕騎鈴木也不是日本產的鈴木。中國也有賣純日本原裝摩托的，幾萬元，還都是N手的走私貨，非常舊，更上不了牌照。一線大城市有幾家日本摩托的行貨專賣店，的確是上完關稅的進口全新摩托，也能上牌照，但是一臺摩托二三十萬，有幾個人能買？也只是個別富二代的玩具。有人說，騎不壞的本田，修不好的雅馬哈，那是人們的誤區，日本四大家族的摩托，質量都沒的說，差異只是相對的。買個純日本的全新雅馬哈，再買箇中國全新的五羊本田，你騎騎，看看哪個先壞。肯定是五羊本田先壞，3臺五羊本田也不會有1臺日本雅馬哈耐騎。其實在日本，本田是第二，第一的是川崎，日本人最喜歡川崎。川崎是個高傲的牌子，一直專注做大排量摩托，並且從來不與外國合資。川崎摩托，與本田質量一樣好，但是動力最強、加速最快、最暴力。世界各個品牌1000cc的摩托，馬力大多是160到190匹，而川崎10R達到驚人的210匹，稱得上民用版的專業摩托跑車。國產摩托中，我推薦你買豪爵鈴木，因為性價比高。如果買純日本摩托，我建議你買川崎。
容濟點火器
修不起的雅馬哈，難道真的是因為自身質量原因，賣的不如本田和鈴木好嗎？我看未必是這樣。
雅馬哈摩托車在國內賣的不如本田和鈴木好的主要原因有
1.合資夥伴比較坑,選擇的合資夥伴都不靠譜在很大程度上造成了這種局面。
2.產品定位，雅馬哈的產品定位有點太高並不適合國內市場。
3.營銷手段差，好產品也要有好的營銷手段在這方面可能是他的短板。
4.售後服務一般，很多雅馬哈車友都表示合資雅馬哈的售後服務一般般，有的地方還很差。
產品的定位可能和雅馬哈母公司有關係因為人家是把機車當藝術品製造的，但其它幾點問題和合資商有直接的關係，選擇一個靠不住的合作伙伴是件多麼可怕的事情。所以，雅馬哈在國內賣的不好主要和合資夥伴有直接關係。
騎士分享
雅馬哈（Yamaha、山葉）品牌於1887年在日本前橋創立。除了摩托車這個主業之外，雅馬哈還是一個經營音樂普及事業、網絡產品、體育用品、廚房衛浴用品、發動機、貼片機等其他各種產品的綜合性國際集團，同時還為世界知名汽車廠商豐田、沃爾沃等提供汽車發動機。
但是即便是名氣如此之大，雅馬哈在國內的銷量仍然慘淡，完全賣不過同為日系摩托車的鈴木和本田。
那麼這是為啥呢？
首先在國內禁摩的情況之下，作為交通工具的摩托車市場不斷向邊緣城鎮和鄉村退縮，導致國內摩托車多屬於中、 低檔，而雅馬哈的定位就是中高端摩托車沒有大眾化的車型，國內騎摩托車的大都是窮人，YAMAHA專心走高端路線，主力推出SRZ150和勁龍、XV250等高端車型，卻沒有推出像鈴木GN125、本田CG125、GL145一類較實用、性價比高，適合平民的車子，註定了受眾群體較小。
其次，近些年雖然有錢的年輕人越來越多，而中高端摩托車成為了他們的選擇。但是建設雅馬哈這些年產品更新緩慢，在國內缺少一款能夠扛起大旗的車型。而且去年部分媒體有報道，日本雅馬哈想收購建設雅馬哈中方的股份成為獨立的外資公司，全面把控雅馬哈在國內的銷售，不過後來就沒聲了，也不知道現在啥情況了。
從這個事上面我們可以看出，日本雅馬哈對於國內的建設雅馬哈是不怎麼滿意的，當合資的雙方都配合不了的話，想要繼續推動雅馬哈的在國內的進步無異於痴人說夢。
最後，還是價格問題，同等排量和性能的雅馬哈都要比鈴木和本田貴一截，但是在耐用性方面雅馬哈的優勢又不強，而且配件奇貴，對於作用交通工具來使用的大市場環境而言，這無疑是個硬傷。
車裡VS車外
所謂騎不壞的本田，操不死的鈴木，修不好的川崎，修不起的雅馬哈其實就一順口溜
拋卻民族情感
日本摩托車質量還是不錯的(汽車除外，國內質次價高，國內外標準不同)
在全球摩托製造領域都首屈一指
個人以為車型不同，各有所好
歡迎更正
微拍視頻
以我對摩界20多年的瞭解，雅馬哈在中國市場沒有本田、鈴木賣的好，並不是說雅馬哈的產品質量不如後者，也不因為早已失實的“修不起的雅馬哈”這句傳言。雅馬哈、本田、鈴木都不缺技術和車型儲備，在國內市場上的差異，主要原因還是在於決策者對市場的定位和產品投入，合資企業內部管理層的複雜性不為我們外人所知，我們也只能通過這些年來的市場表現來窺視究竟：
\n1、雅馬哈的高傲
\n國內雅馬哈相對本田鈴木而言，走的是高端路線，造成客戶群體的侷限，市場銷量最大的實用車型板塊沒有和本田鈴木進行價格競爭的產品。高端產品市場佔有率並不輸於對手！
\n2、雅馬哈的偏執
\n雅馬哈更多的著重產品的操控和舒適性，忽略了大多中國消費者所追求的實用性。很多人買個摩托代步、帶貨，是讓它幹活的，只要有勁、耐操，價格實惠就行，哪顧得去比較舒適性操控性。保險槓、貨架、尾箱對於本田、鈴木來說幾乎是標配，而雅馬哈壓根不配。以至於給人的感覺買雅馬哈是來玩的，本田、鈴木是來用的。
\n3、雅馬哈的固執
\n十年磨一劍，但一劍用十年！這是雅馬哈給人的感覺。在125排量上，02年底天劍上市直面豪爵、本田的高端車型EN和MCR，把後者起初平均高於自己2000元打到低於自己2000元，贏得市場口碑卻最終沒有完全贏得市場份額；150方面，當年SR、SRZ口碑爆棚沒有對手，雅馬哈非但不在這個板塊及時做文章投新品擴大優勢，在切入國三排放時竟然採取停產方式，白白的把這個市場拱手讓人4、5年，直到飛致150上市才重拾河山。但此時市場主導車型已提升到250時代，150排量比重已大幅下降！250排量一開始本是雅馬哈一家獨霸，但市場需求量有限。而後市場興起，豪爵明確針對他推出GW時，他卻無動於衷，期間從天劍王切換成飛致，也不是為了針對GW，只是自己對產品設計風格所做的調整（並且滯後於國外），這種設計風格調整反而使很多天劍王的簇擁失望，畢竟當時的消費群體以經濟條件相對寬裕的中年人為主，大多接受不了這種前衛的設計。更要命的是配置一成不變，雖然大飛後鼓配置足夠用，但不迎合市場的行為反而成了被人詬病的原因。
\n4、雅馬哈的自戀
\n創核科技產品上市之前幾年，雅馬哈也補充了幾款車型，天峻、天隼、福逸、鬼火，都缺乏市場針對性，推出後非但沒有和市場競爭，反而造成自己產品衝突，自相殘殺。
\n5、雅馬哈的未來
\n雅馬哈這種不炒作、不迎合、淡然若水的態度，雖然丟失了不少前期市場，但負面新聞也相對最少，品牌形象保持的最好，也換來了車友的忠誠度和好口碑。隨著市場逐漸成熟以及他創核科技產品的推出，必將大不同！
\n十堰大名
雅馬哈在中國市場買不好，最根本原因我認為是不重視大陸市場！本人接觸摩托車超過二十年時間，駕齡也有十年以上，本人也是一直玩摩旅，玩車隊
就自己的觀點和經歷來說，以國際市場銷售，投入與研發來看，日本四大家族雅馬哈僅次於本田。早幾年的雅馬哈還是很好的，當時的天劍K125堪稱國內最貴125（以當時銷售同級對比）。還有當時的天劍王250，進藏神器，耐用的代表，但是由於配件貴以及後剎車是鼓剎，所以一直被車友吐槽。後來被逐漸被五羊本田和豪爵鈴木超越，很大原因是雅馬哈在大陸市場一直沒有更新換代，而新大洲本田和五羊本田一直在開發新車投入市場，如眾多電噴踏板，幻影150，CB190等等。而豪爵鈴木也是不甘落後，EN系列，迪爽系列，鑽豹系列，滿街都是，特別是推出了GW250這個代表作，基本是霸佔了國內250市場，使得後來飛致250漸漸沒了市場。就這樣雅馬哈在大陸市場份額漸漸被其他廠商蠶蝕！
在國外雅馬哈還是一直受歡迎，R1，R6這些神器，一直是傳奇，還有MT，FZ系列等，一直受到歐美和東南亞國家熱捧，加上MOTO GP雅馬哈廠隊傳奇車手羅西的宣傳，雅馬哈在國際地位一直很高。
所以，雅馬哈拿回大陸市場，只有不斷進取投入新車，研發創新和足夠重視大陸市場，因為現在的摩托廠商競爭真的很激烈！
痴線嘚嘚bi
但是我在摩托車方面偏偏喜歡雅馬哈，2010年買的天劍越野摩托到現在還沒修過 那時候10000多 開到現在 可能我懂得保養 現在還有8成新 我多數在兩廣來回跑 就輪胎和鏈牙磨損了，年底要換了。總得來說我對雅馬哈的摩托車很滿意，我是摩托車迷 明年準備入手R1 不過踏板車還是本田好，哪怕買小車我還是喜歡大排量摩托車 不為飆車耍帥而是那種情懷，買來收藏
小叔叔Mr
這是我2016.2月買的雅馬哈RS100cc.開起來還是比較穩！雅馬哈車型比較時尚！開了兩年2萬公里了只正常換機油其他都沒動過.調了一次後剎車.換了一條後胎.算起來還是很省心.時速最快差不多90這樣不是看里程錶看GPS！油耗也不算高0.22/毛錢一公里這樣！
順7zi繎31175965
誰說雅馬哈賣的不好，我們這小縣城大街上都是雅馬哈居多，特別是YBR125系列。我07年也買了一臺天劍125，外觀確實好看，就是今天也不過時，性能和質量都非常穩定，除了換電瓶和一個尾燈泡外沒動過任何東西，現在騎出去別人還以為我是新買的，因為10年來我才騎了一萬三千公里，哈哈...
