丹丹zhuang
宝骏510对于我们来说确实不错，宝骏510是上汽通用五菱宝骏旗下的一款小型SUV，其创造了国内小型SUV销量神话，凭着靓丽的外型，超高的配置，低廉的价格，曾一度成为热门热销车型，
我也是宝骏510车主，我是2018年8月买的车，开了快一年，做为车主我给朋友们分享一下我的感受，我买的手动挡的，因为买车前，有老司机告诉我说，国产车十万以下尽量买手动挡的，虽然我当时不明白为什么，但是我听从他的建议，现在想想，确实有一定的道理，
我这款是2017款宝骏510手动的，六挡变速，刚开始头几个月，一档和倒挡挂挡不太顺，可能是正反差离的近的原因，也可能是别的原因，第一次去做保养我给4s店的人说了，他们给换了变速箱油，现在好多了，一档倒挡挂挡很顺，还有就是车漆太薄，和硬点的东西碰一下就露底漆，这个希望厂家改进，还有一个是大灯晚上不够亮，没办法，我自己换了氙气大灯。晚上照明看着还可以，也跑过高速，车开的还算稳定，车内燥音也能接受，
说说它的优点吧，优点也是有的，不止是配置高，价格低，这车空间大，省油，好开，而且保养便宜，几万块钱，对于这样一款小车来说，非常不错了，总体来说，我对这款车还是非常满意的，
南阳李vlog
坐标:长沙
概述:之前一直也看相关方面的消息，但没有去试驾过，真正接触是次偶然，开过之后才知道它的销量为何如此之高。
上个月因为家里有事，回了趟老家，到家之后，我弟开他的车来接的我们，就是宝骏510，手动挡的中配，然后我弟说我回来这段时间车就给我开了(那家伙好懒)。这也是我可以真实了解这个车的原因。
问题分析:车子相关的参数到处都有，就不浪费文字了。先说说动力。
动力:1.5L的，当时接了我之后，还等了堂弟，弟媳，哥。车上一共5大人，且没有瘦的😄。先是一段的市区，再就上了高速，最后一节十公里的爬山路。全程空调，车速120时，6挡有一点点力不从心，但绝对不是说无力，毕竟开着空调5个大人还有一个大行李箱啊。市区的动力随叫随到，真的是相当可以。也许我开我的老乐风开惯了，所以觉得动力很足。之后的几天，车上平时就两三个，爬坡超车，动力充沛。第二次上高速车上三个大人，一台空调外机和箱子。动力依然满意。
油耗:我弟新手，开的基本表显7.8，我开之后，拉回到7.2以下，人少时最低5.6。农村开平均6.8。总之比较省油。
外观:也许不是我的车，可能没那么在意，总体设计中规中矩，还挺好。唯一吐槽的就是车标，并不是因为国产，这个车标设计真是醉了。镂空的马头?马头骨架?我弟戏称:宝lv😄。
内饰:车的价格摆在那，买这车的人肯定冲着神车的概念去的，所以就别太在意什么塑料感强啊之类。一旦你一个车开久了，更在意的是它的小毛病和油耗。
操控:6速的手动变速箱，对于我开手动挡多年的人，感觉真的很不错。换挡清晰干脆，无虚位，顺滑无顿挫。
其它:车速100以内，风噪啊，啥的都挺好，到120，噪音急剧变大，但不是说吵的没法说话那种，是相对。变速箱赫然印的是通用，别惊讶，它就是通用的发动机，听声音的瞬间就知道发动机不错。还有，车屁股后面也印的是:通用宝骏，好多人说是国产，其实这货也是合资。别争论了，竟然有争论，那首先就不是纯国产，😄。
总结:对于预算不高，质量稳定，维护便宜，油耗要求高的，值得购买。对外观要求较高，特别是那车标，就算了，不过也许你喜欢这种镂空的感觉呢。总体来说:值得购买的车子。
都市匠夫
旅拍工匠
我是2017年12月27号提的车，手动豪华顶配版，到目前为止一共驾驶了一千零几十公里，油耗平均6个油左右，这一个多月下来我总结了一下，总的来说我觉得宝骏510无论是从外观、价格、油耗、配置或者是驾驶体验感这几个方面都是好，不吹不黑，一个词概括就是宝骏510物有所值！
外观：你们应该可以经常看到这个不用多说，一千个人就有一千个哈利波特，毕竟每个人的审美观点不同，但是我觉得就宝骏510这个颜值来说确实也算是‘帅哥’一枚了。
价格：我的车是手动顶配豪华整个车办下来花了八万出头的价格，对于一个配备那么多安全配置的车子来说，实在话我是觉得这个价格不算高的。
配置：这个就更加不用说毕竟国产车最大的买点就是各种配置多得很，只是宝骏510（除了手动舒适款，毕竟价格摆在那里。）都配有车身稳定系统还有各种辅助驾驶保证安全的其他功能，这些都是值得点赞的。
油耗：对于我这种拿了证之后就没有再碰过车的人来说这个月完全是新车、新手、手动挡、磨合期，各种大混合期，在这样的情况下油耗也仅仅保持在6个油左右，这是在跑市区的情况下，高速路估计会更低。
驾驶感受：方向盘准确没什么误差，有点指哪打哪的感觉，一二挡有点肉，上到三档之后溜得飞起，（有个问题就是一档有时候会出现难入档的情况倒档也是，具体原因不清楚。）SUV的好处就是驾驶的时候视野开阔还有就是空间也可以。
格叽格叽鸽子
我最近就刚入手了一辆手动中配510，目前开了有500km,个人感觉是很不错。
先说外形：超高的颜值，我一眼就被吸引，改变了传统设计，把两个应该是前大灯的位置，变成了帅气的鹰眼一样的日光灯，把大灯改到了雾灯两侧，整体看起来非常有档次，“颜兽”之名实至名归。
再说内饰，真皮座椅，门把等地方也都是用皮包裹，漂亮的中控台，按键也很有设计感。
油耗方面:宝骏510搭配1.5自吸发动机，本人亲测百公里油耗在6.5L左右，完全可以满足日常的使用。
价格方面:宝骏510手动低配裸车仅需5.48万，超高的性价比，宝骏510一上市就一举打败哈弗成为自主品牌中suv销量第一。我当时买的时候，两个4s店都是没有现车，都是预定后一周才回来的车，手动中配全款下来7万左右，完全可以满足家庭使用。
总体来说宝骏510是十分不错的。
握紧手里的梦想233367859
我们先看下宝骏510的安全性如何呢？
以下是宝骏510在中国保险行业协会C-IASI中国保险汽车安全指数评测结果。
车内乘员安全指数
宝骏510在正面25%偏置碰撞中的测评结果是P（较差），侧面碰撞的结果P（较差），车顶强度为M（一般），座椅/头枕的结果是G（良好），综合得分取得了P（较差）。在这四项中正面和侧面碰撞均得了较差的结果，在生活中如果遇到意外的话，那后果真的不敢想象。
车外行车安全
而宝骏510在头型实验中仅得了12.5分的成绩（总分为24分），腿型试验的成绩为5.132分（总分6），在车外行人安全指数的总得分为17.632，得到A（良好）的成绩。
图上是宝骏510汽车在中国保险行业协会C-IASI中国保险汽车安全指数评测的总结果，当时测评的是2017款 1.5L手动舒适型车型，也是消费者购买比较火热的车型，对车内乘员安全指数的评测结果是P（较差），车外行车安全指数为A（良好）的结果，通过以上的测试结果看出宝骏510在安全方面做的并不到位。而且在安全装备配置中，只配备了主驾驶的安全气囊，其他安全方面的配置并没有。
（数据信息来自车质网）
根据宝骏510在C-IASI的测评成绩，小编也是特意查看了一下车主对这一款宝骏510不满意的地方，也从投诉网看到了宝骏510 2017款车型投诉量达到了355条，其中车身附件及电器的问题多达213条，这也证实了之前在论坛上说宝骏510全身的小毛病，不过让人惊讶的却是服务方面，投诉量达106条，看来宝骏品牌的售后是一个很严重的问题。
（数据信息来自车质网）
针对宝骏510车型车主不仅仅是因为车身附件问题投诉，更有其他的问题，分别是：发动机无法提速、变速器异响、发动机抖动、车身生锈、导航问题及服务态度等问题。从车主投诉的问题来看宝骏510小毛病集与一身。
我们也来看一下车主的详细投诉内容：
车主一
这位车主购买的是2017款 1.5L 手动 时尚型车型，新车买了不到一年，车漆就爆漆起皮， 而且左后轮异响和车窗有异响，去4S店反馈，提出补漆，但是并没有得到解决，而且售后的态度很差。
从车主的投诉的问题来看，车主投诉之前已经到4S店要求解决，但是并没有给解决反而售后的态度很差，而且厂家知道了此事却也没有给车主解决问题的意思，让这位车主对宝骏这个品牌瞬间心寒。
车主二
车主购买的是2017款 1.5L自动 豪华型，车子在行驶过车中。发动机的最高转速只能到3000，自动模式下最高时速到62KM,跑高速的时候已经严重影响力安全保障，而且发动机各变速箱不匹配，变速箱不会升降档，车内异味，起步费劲等问题。
其实，车子出现问题只要给车主好好解决完全可以树立好这个品牌形象，就怕售后服务跟不上让更多的消费者对一个品牌失去信心。多次的小毛病售后不去解决也只能把车主逼上投诉的道路上，来给自己维权。其中宝骏630，宝骏730以及已经停产的宝骏560都是因为出现各种问题遭到车主的投诉， 但是出现了问题厂家却不给车主解决问题，这也是有可能导致宝骏的每一个车型都是火一段时间出现销量下滑的原因之一。
总结：这个结果可能大家都不满意吧，虽然价格便宜，但是安全性各方面很糟糕
汽车达人老谭
你好我来回到你的问题。2018年2月当中国汽车SUV销量排行榜公布时，全国一片哗然！国产SUV霸主长城哈弗H6拱手让出了第一的宝座，取而代之的是上市近一年的上汽通用五菱宝骏510.接下来我们来看看这车到底怎么样？
宝骏510外观：第一眼看去此车外观极为亮眼，运动范十足。尤其侧面的腰部设计多样线条加上凹曲的反光色足以说明宝骏对此车的颜值下足了功夫。前脸除了大灯区奇特外其他样式都和宝骏530一致，保持了宝骏家族一贯风格。LED日行灯的超扁设计给人一种很凶的感觉。车牌下方的包裹式保险杠与国产很多SUV设计理念相仿。橙色车漆的调配保证了上道回头率，总体来说外观非常棒。
510内饰三幅多功能方向盘会让驾驶者很自然地想去抚摸。中间悬浮式显示器立体感十足很上档次。中控台采用国内流行的贯穿式布局，增加了层次感。中间空调口下方的五个功能键设计成五个钢琴键形式，很有创意。两侧门悬空式的扶手成就了立体空间的维度错觉。
发动机为1.5L多点喷射，最大马力为112PS、最大扭矩为147NM。这样的性能足以满足510车小车轻的特点了，非常省油。并配备5挡AMT自动变速器，此款变速器是爱信和通用联合开发制造的。
2017年全年销量排名第二，仅次于第一的长城H6，在2018年2月便反超成为霸主。很多人把她们俩比较来分析，我倒觉得这是两款完全不同的车型，因为价格不同、配置不同、尺寸不同等等因素。其实可以把国内SUV再度细分，按着车长尺寸来区分比较更为合理。
此车优点当然是外观和内饰让人满意，并且极其省油。缺点也很多，比如发动机噪音困扰着很多车主、档位变化不是很顺、车体做工让人经常吐槽等等。
至于该不该买？我认为5-7万的车型能做到这样已经非常不错了，仁者见仁，智者见智，您的最终选择不要因为我的回答有所影响。祝您早日成为有车一族。
还有什么问题可以私聊我，咱们一起进步。
三号搓
宝骏510还是不错的，除了价格稍微贵点。510高配已经快7万了，不过卖的最好的却是这个高配。低配配置很低，起步价也很给力。宝骏卖的那么好，车友多，出问题了也好解决！
宝骏510用的是L2B的1.5L发动机，同型号的也搭载于别克英朗和宝骏310上，背靠着通用这棵大树，以及五菱宏光们这么多年的积累，要拿出成熟可靠的三大件以及零部件还是没问题。
颜值远远高于曾经的小型SUV之王江淮S3，口碑又高于同样低价的幻速，虽然宝骏并不便宜，不过考虑到五菱固有的品牌效应及售后服务能力，宝骏还是可以让人放心吧！
与其买个冷门的所谓好车，还不如跟着大家买，省事。
笑谈科学
就是一个面包车，不要有太多的要求，在2017年C-NCAP第二批碰撞试验成绩中，宝骏510最终成绩为52.4分，获得四星评级，位列8款车型倒数第二。一直以“廉价，高颜值，高性价”来吸引国人眼球的宝骏510高配版得分如此之低，真如网友评论“便宜没好货”？
顶着“神车”光环
宝骏510销量和关注度一路飙升
宝骏品牌成立于2010年，隶属于上汽通用五菱旗下品牌。说起上汽通用五菱，人称“神车制造厂”，前五菱宏光，后有宝骏730，销量数据一个比一个抢眼。
2017年2月20日宝骏510以5.48万元低价入市，这款专门为年轻人打造的车型打着小型SUV最佳性价比的口号，以个性时尚的外观和低廉的价格引起一片轰动。
宝骏510上市当月销量便达到8086辆，销量一路飙升，6月份销量突破三万，上市五个月不到的时间，累计销量10.29万辆，成为宝骏品牌销量增长最快的车型。
时下，SUV车型在国内销量热度不减，小型SUV又是最抢手的级别，宝骏510的到来，靠着“廉价，高颜值，高性价”在小型SUV级别杀出血路，销量能有此番表现，尤为难得，上汽通用五菱对中国市场廉价车市场的把握显得游刃有余。
种种事故表明
宝骏汽车低安全性已暴漏无疑
关注度和销量如此之高，但消费者却忽视了极为重要的一点，那就是车辆的安全性。有数据显示，自2000年以来，中国每年死于车祸的人数都在10万人左右，平均每天有近300人死于车轮下，相当于每天从天上掉下一架波音飞机。车祸致死数量如此之多，车辆安全性方面显得尤为重要。
其实，上市伊始，关于宝骏510安全方面的负面信息就从未中断过，在其上市刚一个月就迎来了生涯中的第一撞！而更尴尬的是，这次肇事车辆还是4S店的试驾车。
此次事故宝骏510疑似失控撞上一电线杆，据图片信息显示车辆水箱应该爆裂了，发动机舱也有轻微位移，没有看到人员伤亡，让人意外的是，驾驶位置的安全气囊并没有弹出。
另一则事故是510被一辆失控老款丰田车撞到了侧面，底板被撞掉，两扇车严重变形，主体结构并无损坏。
值得一提的是，丰田车用最结实的车头部位撞击宝骏510薄弱的侧面，从车损角度看510属于完胜。不过此次事故宝骏510的安全气囊再次没有打开，这还是一辆拥有6个气囊的次顶配车。
在今年的3月18日青岛的一起车祸，一辆刚购入不久的宝骏510新车在一条省道上发生碰撞交通事故，宝骏510车头严重变形，车辆基本报废。至此，宝骏510的低安全性能已暴露无遗。
或因设计缺陷
宝骏汽车车辆安全保障急需提升
说上汽通用对安全性方面也有自己一套“标准”，这并不是空穴来风，在此次C-NCAP碰撞试验中，并没有信息显示宝骏510安全气囊的失效，而在实际车祸中却屡屡不能弹出，莫非是上汽通用五菱的双重标准？我们不得而知，还是暂且归结于设计缺陷吧。
无独有偶，宝骏510能撞电线杆不算新鲜，在此之前宝骏汽车还撞过树呢，主角便是宝骏560，宝骏汽车好像总跟柱状物体过不去，这次事故相当惨烈，宝骏560被大树劈开，树干直接侵入驾驶席中，驾驶员当场死亡，交通部门给出事故产生的原因是：驾驶员存在违反信号灯指示以及超速行驶的违规操作。
事故原因归结于驾驶员违规驾驶没错，但宝骏560撞得如此惨烈不得不让人对其车辆工艺用件水平产生怀疑，要知道宝骏560曾参加C-NCA碰撞试验，得分57.3，获得五星评级，在实际车祸中，却出现撞树被劈开的事件，这未免太让人瞠目结舌了，莫非真有双重标准？
有没有双重标准暂无考证，但种种事件已经明确证明，宝骏汽车存在严重的设计缺陷，在车辆安全保证上急需提升，尤其针对当下正热销的宝骏510车型，此次C-NCAP碰撞试验也足够说明问题了。
车辆定价便宜没有错，但不能便宜而安全方面得不到保障，这是在拿消费者的生命开玩笑，有以价格低廉来蒙骗消费者之嫌，希望宝骏汽车尊重中国消费者，以消费者的切身利益为底线，否则一切销量数据将化为虚无。
Ease清风
节油、低性能、低价格、有一定性价比，适合“会过日子”的年轻人。
关于“会过日子”绝对不是讽刺或贬低，而是一种勤俭持家的生活态度，对衣食住行各方面的品质均可一定程度的妥协，但仍能保证生活还有一些仪式感；宝骏510正适合有这种态度的年轻人，但选择这台车还是要对其优缺点都要客观的了解。
优点1：颜值高，宝骏510车身尺寸4220*1740*1615、轴距2550mm，尺寸等级是标准小型SUV不过整车视觉效果相当饱满，而且从漆面到内饰均无廉价感，视觉效果还是值得肯定的。
缺点1：车身结构强度有55%左右的高强度钢加强还可以接受，但是整车防锈处理水平很一般；底盘两侧侧裙位置生锈比较普遍，甚至漆面也出现过爆漆破损的案例，细节处理水平有待提升，新车落地后最好做底盘装甲涂层并注意漆面正常养护。
优点2：通用L2B-1.5L发动机质量稳定且节油表现相当不错，使用这台机器的车包括老凯越英朗、科沃兹、五菱宏光以及宝骏全系，同款发动机在这些车上的表现也是可圈可点，宝骏510使用这台发动机能实现手动平均7.5L/100km、自动版低于8.5L/100km的水平，对于SUV而言这一油耗不算高。
缺点2：新款L2B升级国六后功率扭矩均出现了明显下滑，最大功率77kw、峰值扭矩135N.m，对于一台小型SUV而言动力储备是有些偏低了；好在峰值扭矩可以在3600-5200转持续发力，类似于涡轮增压发动机的动力曲线能一定补偿动力。
优点3：宝骏510指导价仅为5.58~8.28万，作为一台质量稳定且颜值不低的小型SUV价格确实不高，尤其是变速箱使用6挡手动，自动版虽然没有高级别的AT或者湿式双离合但至少也没用用干式双离合这种低端问题机，所以综合性价比还是不低的。
缺点3：变速箱仍然有5挡AMT机械自动版，这种变速箱是基于手动变速器进行的“改加装”，通过电机控制离合器以及换挡机构动作，换挡动作依靠TCU采集节气门、车速、转速以及轮速等各种信息分析；然而AMT的换挡逻辑往往比较诡异，加之换挡速度过慢所以换挡时的顿挫感非常明显，所以AMT版的用车体验是比较一般的。
宝骏510是一台优点和缺点同样多的SUV，但是由于价格基数不大所以【性能价格比】仍然能依靠价格拿到比较高的分数，这台车值得选择但是对各方面的要求都要平均一些，以包容的心态使用这台车能感受到不错的体验。
但如果对性能要求高一些的话还是建议更换选项，入门级的小型SUV可以考虑1.6L缸内直喷的长安ca35，动力表现优于新款510（破百快2-3秒）；或者油耗稍高的哈弗M6，四轮独悬加1.5T会有更理想舒适和动力体验，建议横向对比后再决定选项。
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