在滴滴停止網約車司機註冊一週後，1月16日，滴滴重啟網約車司機註冊審核，在新流程中，司機註冊前會看到租賃和貸款風險提示，同時新司機可根據自身實際情況提交租賃和貸款合同。這是滴滴為了進一步阻止“以租代購”形式進入平臺所推出的新規定。
滴滴暫停以租代購 但仍有司機據此加入平臺
此前的1月8日，滴滴宣佈1月9日-1月15日暫停全國範圍內網約車新司機註冊審核工作，進行風險排查和流程優化。針對的是此前小桔車服暫停合作租賃公司“以租代購”後，仍有個別司機私下通過高利率“以租代購”或者民間借貸等方式購車加入滴滴。
滴滴網約車平臺司機服務部總經理肖雙生表示，此外，為防止部分司機通過作弊器或更改接單城市的方式，繞過當地城市的准入門檻，司機在切換接單城市時，滴滴將在年齡、駕齡、車型、車牌等方面進行嚴格的准入校驗，確保符合註冊城市要求。同時更新了司機派單規則，保持起點或終點與司機註冊地一致。
2019年8月，小桔車服在全國範圍內暫停新增“以租代購”車輛在平臺出租。“以租代購本身是很常見的個人購車方式，然而網約車司機租車主要是為了接單賺錢，司機收入有波動，但以租代購合同通常一簽就是3年。”小桔車服總經理陳汀解釋了平臺停止這一做法的原因，他表示，小桔車服主動暫停以租代購，正是看到這一形式可能給網約車司機帶來的風險和隱患。
據介紹，兩年多的時間，小桔租車平臺在租車輛數從9萬多臺上升到50多萬臺，於此同時也接到大量“以租代購形式網約車司機的投訴和求助。例如，有的司機因為家中急事不能再從事網約車行業，有的司機因為淡旺季的原因，在個別月份收入有所下降，還款壓力變大，這些司機希望退出這個行業，但是按照合同條款，司機如果中途反悔，此前支付的首付很難退回。
增加面訪形式 打擊陰陽合同
小桔車服副總經理楊峻介紹：“對於司機來講，一輛車是一筆不小的投資，以租代購的首付、違約金會給一個家庭帶來很大的經濟損失；對於租賃公司，每輛車的背後也承擔了相當高的資金成本、運營成本，司機一旦斷供、退車，將會影響租賃公司的經營。”
楊峻稱小桔車服暫停“以租代購”這一形式，並推出租退靈活的方案，司機租滿固定租期1個月，提前15天通知租賃公司即可無責退車。
為了進一步排除“以租代購”的車輛進駐平臺，滴滴小桔車服已在39個城市建立租車交付中心，司機簽訂合同的最後一步需要通過交付中心完成，由工作人員對司機進行面對面訪談，以確認合同條款為非以租代購型條款、並提示相關風險。在尚未設立交付中心的城市，將加強對以租代購形式的風險提醒和陰陽合同的打擊力度，建立司機的面談或電話回訪機制以保障司機權益，後續還有關於新增車輛准入的優化措施，將及時向公眾公佈。
告知收入波動 降低司機預期
那麼，為什麼司機會出現“以租代購”後又想退車的情況呢？據肖雙生介紹，這與司機收入有時不達預期有關，實際上，城市消費水平、淡旺季、在線時長、口碑值/服務分、司機接單習慣等因素都會影響到司機收入。
“以司機不同做單習慣為例，一個城市內收入排名靠前的司機和收入排名靠後的司機，每小時流水差異能達到1.5倍。平臺上勤勞的優秀司機，月流水收入可以過萬，但受多種因素影響，確實並不是所有司機每個月都能收入過萬。”肖雙生表示，部分租賃公司在租車時，會以較高的收入誘導司機，也提示司機不要輕信這些宣傳。
他舉例，有些司機只聽預約單、順路單，接單就會較少，還存在一部分司機是為了獲得靈活的收入來補貼家用，這樣的司機一般接單的時間較短，收入就會略低一些。
此外，肖雙生介紹，出行行業的淡旺季變化明顯，乘客叫車需求會有季節性波動，從而造成司機的收入波動。比如，對於商業區來說，週五、週六是呈爆發式增長的旺季，工作日則是淡季；而即將到來的春節就是明顯的旺季，夏季也是旺季，而天氣較為舒適的春季、秋季則是相對來說的淡季。
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