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大部分車主都說，P擋啟動，變速器容易損壞，所以車輛在啟動時，最好切換至N擋啟動，這種說法正確嗎？

車輛在P擋啟動的時候，如果要正常駕駛，車主需要從P擋，經過R、N擋，切換至D擋行駛。變速器R擋是倒擋，D擋是前進擋，在倒擋R切換至前進擋D的時候，變速器會經過一次衝擊，這種衝擊容易損傷變速器。如果P擋啟動多次，變速器壽命縮短，自然而然就需要更換。看似毫無破綻的解釋，實則漏洞百出。

P擋啟動不傷車

車輛開發都是由汽車工程師開發，而車輛開發標準之一就是車輛耐久性要滿足要求，如果P擋啟動，容易損傷變速器，那為何工程師不把P擋啟動禁止掉？車輛只能在N擋啟動。對於檔把的設計，為何要設計成PRND？而不設置成PNDR？

現在好多車輛，已經設置了N擋禁止啟動車輛，或者車輛在上電的狀態下，是不可以由P擋切換至N擋的，車主只能在P擋啟動車輛，這樣強制性手段來矯正車主的駕駛習慣，只能說明P擋啟動車輛，變速器是不會承受任何任何損傷的。

車主在P擋啟動車輛時，大部分車主都是踩剎車，由P切換至D擋，並且檔位切換速度非常快，R擋都來不及介入，這種情況下，變速器不會承受正反兩個衝擊扭矩，自然不會有損傷。

車主在檔位檔位切換的時候，車輛時靜止的，變速器輸出軸轉速為0，即使車主掛至R擋，再切換至D擋，變速器承受的扭矩是靜態轉變，這對變速器損傷性不大。並且現在的變速器都有離合器和液力變矩器，期間D擋和R擋切換時，液力變矩器和離合器摩擦磨損較大，變速器承受的衝擊自然小很多。

對於現在的車輛而言，無論是P擋啟動還是N擋啟動，都不會對變速器造成任何損傷。車主自然而然也不必擔心。

汽車概況

自動擋汽車P擋點火好，還是N擋點火好？

當初買自動擋汽車買回家的時候，也是糾結P擋啟動還是N擋啟動。有次看了一篇文章，說是N擋啟動好，N擋啟動以後，往後拉一下就是前進擋D擋，往前推一下就是倒車R擋，比較的方便。於是我就相信了，也是這麼操作的，但是有一次意外，以後就再也沒有N擋啟動了。

說說那次小意外吧。冬季早上開車上班，和往常一樣，進入車子以後，插入鑰匙通電，踩下剎車把檔位掛入了N擋，擰鑰匙啟動車子。這時候接了一個電話，同事車子啟動不了了，讓我帶搭電線過去幫他連線啟動，於是我就下車去取線。剛下車車門還沒關上的時候車子出現了溜車，說時遲那時快，立馬打開車門鑽入車內一腳踩住了剎車，才沒有碰到停在我後邊的車子上。事後才發現，昨晚著急下車忘記拉手剎了。

這是一件細思極恐的事情，如果當初我匆匆鑽入車內沒有踩到剎車，而是踩到了油門，那是多麼多麼危險的事情，現在想想都害怕。也從那以後，我是長記性了。停車，手剎一定要拉緊，不要在N擋啟動車子車子，會有溜車的可能，會有安全隱患。

自動擋汽車雖然可以在N擋啟動，但是遠沒有P擋啟動安全。就像是上邊提到的經歷，如果是P擋啟動，即便是沒有拉手剎就下車了，車子也不會溜車。外介紹一下P擋，P擋就是駐車檔，起到輔助剎車的作用，停車的時候優先使用手剎，P擋起到一個雙重保護的作用。在這裡提醒大家，自動擋汽車啟動，直接在P擋就好了。真的沒有必要N擋啟動，P擋啟動車子要比N擋會更加的簡單和安全。

順便說一下自動擋汽車的停車吧。也有朋友喜歡在N擋熄火，然後再掛入P擋。雖然大部分自動擋汽車是支持這樣操作的，但是這同樣不如直接掛入P擋熄火安全。自動擋汽車停車，拉緊手剎，直接掛入P擋熄火就好了，真的沒有必要N擋停留或者是過渡。

用車，養成良好的習慣很重要，關鍵時刻良好的習慣可以拯救你，不良的習慣可能讓你陷入危險。自動擋汽車停車和啟動，P擋即可，真的不需要在N擋。

小強說說車

今天把自動檔汽車的點火、熱車、起步、等紅燈以及停車、熄火的正確步驟統統科普一遍，不要再煩我！

起步：1、一鍵啟動車輛不踩剎車直接摁下啟動鍵，全車通電且行車電腦自檢；非一鍵啟動車輛將鑰匙插入時處於LOCK位置，擰至ACC通電行車電腦自檢，1~2秒後擰至ON位置全車通電。

2、將排檔桿撥至N檔（如果倒車起車就仍在P檔），踩下剎車踏板摁下啟動鍵（鑰匙啟動的擰至START）此時車輛點火。

3、調整好座椅、後視鏡，繫好安全帶，30秒內排檔桿撥至D檔（倒車起步的撥至R檔），直接給油起步（無自動釋放駐車制動的車輛手動解除手剎或電子手剎）。

4、在水溫指針未起之前以30Km／h以下低速行駛1000m左右，之後正常行駛。

等紅燈：1、20秒以內可以直接踩剎車等候。

2、時間稍長的紅燈最好是掛N檔拉手剎（或電子手剎）。

停車：1、踩下剎車踏板，排檔桿撥至N檔同時拉起手剎（或電子手剎），2、鬆開剎車踏板並熄火，3、排檔桿推至P檔。

全都有醫療器械

我的觀點是：車輛程序允許的情況下，都可以。但目前絕大多數情況下，自動擋車型中具有P檔功能的車型，只能在P檔點火，是很少有選擇餘地的。

1、什麼是P檔

P檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，P檔中的“P”源於英文詞彙“Park中”的首字母，表示停車。通常情況下，P檔被設置在檔位操作檯的最前端，是在駕駛員位置順前推排擋的盡頭位置，是自動檔車輛中專用的泊車檔位。

2、什麼是N檔

N檔來自英文單詞Neutral gear的首字母，用以表示變速箱與驅動軸完全分離的狀態，也就是通常意義上的空檔。N檔的作用主要在於車輛在短停的場景下，可以將變速箱與驅動軸分離，從而減輕變速箱的工作負荷，N檔通常設定在R檔（倒擋）與D檔（前進檔）的中間位置。

3、P檔的作用

P檔的作用是實現汽車在停車時能通過駐車鎖止機構鎖止驅動輪軸，從而起到固定、靜停車輛的作用。P檔是從N檔演變而來的，P檔和N檔的區別就是P檔帶有駐車鎖止機構而N檔沒有，但它們都具有空檔的屬性。

P檔的主要功能是車輛停止後，在無操作的狀態下防止車輛發生移位。現在，越來越多的汽車製造者出於安全考慮，通過程序設定，強制車輛駕駛者只能在P檔停車熄火，換擋機構必須位於P檔處時，才能拔出車鑰匙。同理，絕大多數情況下，也只有在P檔狀態下，車輛才能點火。目前，AT變速箱（自動變速箱）、DCT變速箱（雙離合變速箱）、CVT變速箱（無級變速箱）的P檔使用邏輯基本都是這樣設定的。

5、N檔怎麼點火

兩種情況下，N檔可以點火。一種情況是自動擋車型在程序上設定允許N檔熄火的情況下，通常N檔也能點火，這裡面的自動擋泛指以上所有類型的變速箱。另一種情況是i-AMT變速箱，行業慣稱為“智能手動擋”變速箱。這種變速箱只有R、N、A/M三個檔位，沒有設置P擋，程序默認的停車檔就是N檔，無論停車熄火還是上車點火，都只能在N檔完成。

結論

鑑於自動擋車型中，P檔和N檔都具有空檔的屬性，在車輛程序允許的情況下，都可以點火，且沒有本質區別。而在車輛程序設定只允許P檔點火時，就沒有任何選擇餘地。

如果大家認可我的觀點，別忘了點贊、評論或轉發。

汽車甘肅

自動擋汽車P擋點火還是N擋點火的問題以及自動擋汽車P擋熄火還是N擋熄火的問題爭論不休，今天咱們就來好好說說這個問題，自動擋汽車啟動個停車到底怎麼操作。

先來說說自動擋汽車啟動吧。先說一下正確的，簡單的方式。踩下剎車，直接P擋啟動，就這麼簡單。這就是自動擋汽車，簡單是發明者的初衷。

當然自動擋汽車是可以N擋啟動的，但是N擋啟動有什麼好處？沒有什麼好處，純屬多此一舉罷了。實際上自動擋汽車P擋啟動是更安全的，P擋是駐車檔，即便是操作失誤，車子也不會溜車或者是竄車。但是N擋就不好說了，N擋比P擋容易溜車的。

再來說自動擋汽車停車，也是非常的簡單，踩下剎車車子停穩，拉緊手剎，直接掛入p擋熄火即可。為什麼要N擋停留在入P擋呢？一點意義也沒有，N擋熄火再入P擋，純屬多此一舉。

同樣掛入P擋直接停車，比N擋熄火停車更安全性。同樣的道理P是駐車檔，就是用來停車的，掛入該檔位車子不會溜車。但是N擋就不一樣了，至少會有溜車的隱患，為什麼不讓用車變得更安全一些呢？

最後，自動擋汽車無論是停車還是熄火，可以在N擋停留過渡一下，但是沒有什麼意義，如果你能夠保證安全，習慣這樣操作，也沒有多大的問題。個人建議最好是P擋停車，P擋啟動，這樣安全又簡單。

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CMC車主俱樂部

自動檔是在P檔點火好，還是在N檔點火好？這個問題首先要了解自動檔汽車是P檔還是N檔點火好，就得先了解兩個檔位之間的區別。其實P檔是由N檔演變而來的，兩者都是處於空擋位置，不同點在於：

①P檔比N檔多了一個鎖止機構，P檔通過對車輛的機械鎖止實現停車，相當於是N檔拉緊了手剎而已。

②P檔多用於長時間駐車，而N檔多用於短時間駐車。

先從安全上來講，P檔實際是鎖止檔，直接鎖止的變速器，車輛是無法前行，N檔是空檔，車輛受外界因素是可以移動的。從P檔換任何檔位都要踩下剎車，而從D檔到N檔或者r檔到n檔不需要踩剎車就能退下來，這也是為了安全。P檔怠速油耗比N檔低。上邊你看看就行，下邊才是說你的問題，既然你看到這兒了，說明上面你也看了，為了安全你也在P檔吧。

現在再回答題主的問題，題主的問題是發動汽車時是在P檔還是N檔，P檔掛D檔的時候經過r檔，是否對車變速器產生衝擊。我回答的是：打火發動要在P檔，為了上面說的安全是一方面，另外一方面是啟動機負載小，p檔怠速比n檔怠速油耗低就可以證明。還有一方面是題主最擔心的，衝擊問題。衝擊問題的確存在，尤其是冷車怠速高，換擋慢的時候感覺衝擊很大，其實樓主多慮了，就自動變速器而言（cvt不瞭解），傳動介質實際是液壓油，沒有實打實的接觸，所以有衝擊對變速箱沒多大損傷。如果你還擔心，你可以採取快速換擋，就是直接快速的從p檔掛到d檔，由於換擋速度過快，變速器電腦可能還沒有執行換擋電控控制，就產生不了r檔衝擊了，當然，有可能會錯誤的掛進s檔或者d123。掛錯了再搬回來唄，多大點事兒。n檔啟動也不是不可以，但是我個人建議還是p檔。

其實在哪個檔位點火都沒毛病，前提是車輛自身設置允許。別說什麼防止手剎忘拉或失效的鬼話，要溜車的早就溜了，難不成專門等您點火的時候才會發生？所有自動擋車輛都可以在P檔點火。絕大多數車輛是既可以在P檔點火，也可以在N檔點火。但是有些車輛在N檔位置點火根本就沒有反應。

總結一下：只要能打著火，不用糾結P檔或者是N檔，都不礙事兒，按照個人駕駛習慣，開心就好！對此，歡迎朋友們指正，補充和點評。

盤主說車

自動擋汽車是N檔點火好，還是P檔點火好，為什麼?

自動檔車的P檔是停車檔，N檔是空檔，在停車後掛P檔這些知識相信很多同學都沒有疑問，但對於N檔點火還是P檔點火這一點，現實生活中的確有人存在糾結。關於這個問題很多同學都有著各自的解釋與分析，支持N檔點火更好的理論依據主要是覺得P檔點火後，在經過R檔時會有個頓挫，從而會對變速箱造成衝擊，這聽起來的確是蠻有道理的。但我想說的是:親!如果我們大眾都能想到的問題而汽車工程師卻想不到的話，那我真懷疑在這一百多年的時間裡，我們的汽車工業到底是怎樣發展起來的?首先我們在購車後可以先仔細閱讀一下操作手冊，上面的很多知識已經可以解決大家在日常駕駛中的疑惑，而在操作手冊裡一般也會寫上類似於點火前掛P檔的這句話。另外有些車的設計是掛N檔不能點火，所以掛P檔點火首先從操作性上來說是完全沒有問題的，這是規範操作。

男人夢想中的藍天白雲

N檔點火好。P檔點火後，起動必須要經過R檔，然後才到D檔，使變速箱收到一定的衝擊。但是，現在的自動檔汽車因為安全性的考慮，不掛P檔是不能點火的。因為N檔點火可能會由於駕駛員手剎和腳剎不拉不踩的行為習慣導致一定的溜車危險性。正確的點火步驟如下：1、將車鑰匙插入，向右轉動一格。這是儀表盤會顯示自檢的相關指示燈。如果沒有異常進行下一步。2、在踏住剎車的同時順時針旋轉鑰匙，這時會聽到汽車發動機啟動的聲音。3、將手剎車放下。4、將檔位掛到D檔。5、瞭望附近是否有障礙物。6、輕抬腳剎車。車輛會緩慢移動。車頭轉正後即可加速出發。

用戶65969511

關於這個問題網上很多人都說N擋點火要好於P擋，因為在N擋點火後，可以直接掛D擋行駛不用經過R擋，可以減少對變速箱的衝擊，減少變速箱的磨損，但是事實是這樣嗎？

就目前的變速箱發展技術和精密程度來說，汽車在靜止狀態下，從R擋到D擋對變速箱造成的衝擊是微乎其微的甚至可以忽略不計，在自動擋汽車剛剛投入市場的時候設計師就已經考慮到這個問題。

眾所周知，所有的自動擋汽車的N擋都是在R和D擋之間，當我們在P擋點火時，還是要經過N擋才能進入D擋，所以P擋點火和N擋點火本質上沒有多大的區別。可能有些人會問，既然沒有什麼區別，為什麼要在P擋點火，不是多此一舉嗎？

綜合所述，無論是P擋點火還是N擋點火都是可以的，但在P擋點火時要比N擋點火安全，所以不要相信網上說的所謂P擋點火會對變速箱造成損傷的流言，完全是沒有任何科學依據的。

阿剛說車

自動變速箱上的P擋和N擋主要區別在於P擋多出了一個棘爪，掛入P擋以後會起到相應的鎖止作用，從而相當於給車加了一道保險，在很大程度上避免了前後溜車，這兩個擋位都沒有動力傳輸，就相當於是手動變速箱的空擋，斷開了輸入與輸出軸之間的連接。

而車輛的啟動就需要在空擋進行，否則的話在發動機運轉的一瞬間會帶動整車往前竄，很多開過手動擋車型的朋友在帶擋啟動時對這一點都會深有感觸，因此從理論上來看自動擋車型在P擋和N擋啟動都可以，實際操作也是這樣，但是由於啟動之前掛著P擋，所以直接啟動就可以了。

真沒必要換到N擋再啟動，這實際上就是多此一舉，同時車輛熄火也是如此，也許聽說過先掛N擋再熄火換P擋再拉手剎，其實完全沒必要這麼複雜化，車輛停穩以後踩著剎車別鬆開，直接掛入P擋拉手剎熄火就可以了，這同樣能避免上述說法中所謂的“P擋棘爪受力”。

其實自動變速箱在設計的過程中，已經充分考慮到了使用過程中可能會出現的問題，所以在設計時就把這些問題解決了，而自動變速箱的本質是為了方便，所以使用起來真沒必要去再複雜化。

比如P擋和N擋對應的車輛啟動和熄火併沒有什麼太大區別，只是對應的需求不一樣，既然P擋也是空擋還能防止溜車，為什麼還會有一個N擋呢？這主要是考慮到後期可能會出現拖車等需求，這一點顯然是P擋無法實現的，而且在等紅綠燈時不想一直踩著剎車，那還是掛N擋拉手剎相對要更好一些。

綜上所述，沒必要把自動變速箱考慮的太複雜了，畢竟其目的就是為了開車更加簡單方便，更主要的是真沒聽說過誰因為在P擋或者N擋啟動而造成變速箱損壞，對於現在各種各樣的說法多一些自己的判斷，也可以多問問他人，一般都能找到最正確的答案。

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關鍵字: 點火 啟動 切換