汽车轮胎被扎胎后经过修修补补，几乎每位车主都经历过。使用经过修补后的轮胎跑高速，估计也有不少车主尝试过。据不完全统计，高速事故中，70%是因为爆胎引起的。高速爆胎危害非常大，时速120公里以上，致死率是100%。一般来说，爆胎的原因有以下几种：
1，轮胎侧面高速刮蹭到坚硬异物，几乎百分之百爆胎，轮胎侧面爆开的几率远高于轮胎正面，因为侧面的胎壁相对来说较薄！
2， 轮胎磨损过度。轮胎的橡胶，存在天然老化现象。加上日常高频率使用，所以也都有一定的使用期限。一般是4-5年，视轮胎使用频率而定。轮胎一般都设有磨损警示线，如果看到那条线了，最好换胎。
3，轮胎侧面有深的裂纹，或者是有较大鼓包，都是引起高速爆胎的诱因。
4， 胎压过高或过低。如果本来胎压过高，加上高速路快速行驶，轮胎里的温度升高，导致轮胎的气压更加高。这时，如果碰到异物，很容易让轮胎爆胎。如果轮胎本来胎压过低，在长期行驶过程中，本来就相对薄弱的轮胎侧壁在胎压低的情况下，不断折叠压缩，导致温度不断升高。温度过高，容易导致轮胎内部结构损坏。长期行驶，不仅缩短轮胎寿命，还非常容易爆胎。
什么情况可以上高速？
我去查了查资料，也请教了一些老师傅，这个是要看情况，补过的轮胎有些它真的可以上高速的，那我说几种。
伤口小于6毫米
一种就是说在我们轮胎和地面接触的那个胎面上面，这个洞洞或者说破的地方是小于 6 毫米的，那修补完之后，基本上没有什么太大的问题，只要补胎比较专业就可以了。
采用内补或蘑菇钉补胎
那么刚才说的是这个伤口的大小和位置，那补法其实也是很多种的，我说两种，可以上高速的补胎方法。
第一种是内补，就是内贴片，把你这个轮胎扒下来，伤口东西拿掉，里面贴一张像创口贴一样的东西。
还有一种叫蘑菇钉补，蘑菇钉补的话，就像一个大大的图画钉一样，从里面这么顶到外面去，这个补法也是比较靠谱的。
两种都要满足
通过这两种修补的方式，并且这个伤口是小于6毫米的话呢，基本上是可以上高速的，和正常轮胎没什么太大区别。
什么情况不能上高速？
那我再来讲讲不能上高速的这个情况，同样是在轮胎和地面的接触面上。
伤口大于6毫米
如果洞洞或者伤口是大于6毫米的，或者你肉眼可见，就和小拇指这么大的一块洞或者怎么样，你随便你怎么补都是不可以上高速的，风险是比较大的。
轮胎侧面受伤
还有一种，轮胎侧面受伤的话，也是不可以上高速的。那侧面的话，要么是裂开了，要么就是被什么马路牙子蹭掉一块皮。
这种的话，你上高速的话，其实轮胎温度、压力，高速和平时城市里面开是相差蛮多的，我建议各位朋友还是换个轮胎，再上路会比较好一点。
补了超过两次
那么我额外还要说的一个事情，就是哪怕你什么伤口小于6毫米，然后是用靠谱的蘑菇钉，或者内贴片的方式来补过轮胎，但如果你这个轮胎补了超过两次，这还是不建议你上高速。
你补了一个洞洞，那还好一点，你如果洞洞多了，它的风险是几何倍数乘上去的，我们说得夸张一点，什么叫漏洞百出，就是这个道理。
以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等),不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
总之，轮胎遭遇穿刺伤害补胎后，一般情况下都能正常使用。注意好车速，上高速也没问题。但首先要检查胎压，一是保证轮胎处于正常胎压，不能过高也不能过低，否则容易导致修复部分脱落失效。特别要注意的是，要保证4个轮胎的胎压都有处于正常状态。这样不仅节油护胎，还有效预防爆胎。
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