一提起奇瑞，大家第一反應就是奇瑞QQ，畢竟奇瑞QQ的銷量一直不錯，小編所在的城市出租車都是用奇瑞。不過奇瑞在開始是做發動機的，後來因為發展需要，所以開始轉向汽車。奇瑞的發動機一直被國內消費者看好，就連同級別的車企都覺得實力很強。奇瑞的1.6t高功率發動機可以說在國內所有發動機中是數一數二的，但是為什麼，國產車用三菱發動機，卻捨棄奇瑞？聽老司機分析，好像是這個道理。
1、國產車由於最初採用的就是三菱發動機，當時，大家都沒有什麼發動機研發、生產能力。引進先進的發動機技術是一條捷徑，可許多國外品牌的發動機技術又不給咱用。這時候，在國內建發動機廠的三菱就成了大家的香餑餑，當時的華晨汽車、奇瑞、比亞迪、眾泰等品牌，用的都是三菱家的發動機。
如果，輕易更換其他品牌的發動機，在各方面都必須面臨調試甚至是改動，這樣做的後果就是，這個更換過程中不僅會面臨比較大的風險，更會因為諸多改動要消耗很大一筆成本。而且，國產後的三菱發動機大大降低了成本，自主品牌在發動機上的採購成本也隨之降低。穩定而便宜，誰又不愛用呢？
2、仔細想一下就能知道，發動機是一個車企的核心部件，一旦某一品牌使用了其他企業生產的發動機，勢必會產生依賴性，就是這種依賴性讓很多車企都會非常擔心，一旦雙方的市場主體地位產生矛盾，那麼自己的企業就會面臨非常困難的境地了，自己的品牌也會進入僵局，並且帶有毀滅性。這就是為什麼沒有任何一家國內的車企使用奇瑞的發動機了。
3、即便是其他國產品牌想要採用奇瑞發動機，人家也未必會同意，畢竟這些東西都不是小成本能完成的，花費了不少人力、物力、財力。還有，如果讓其他品牌大批量用了，奇瑞自己的車型，銷量估計也會下滑吧。
4、對於發動機的熱效率，奇瑞研發生產的發動機確實做到了一枝獨秀。熱效率這個詞，估計很多人都沒有聽說過，可以理解為，同樣排量下，這個比值越高發動機越有勁，同時油耗、排放更低，比如，豐田就造出了熱效率達到41%的2ZR-FXE發動機，保持著世界紀錄，而奇瑞的37%熱效率雖然不及豐田的41%，這樣的水平在世界上也是個非常不錯的成績。
換句話說，相較於那些一流的廠家，奇瑞還是小巫見大巫。從技術層面分析，還需要進步，還有很大的上升空間。如果想要達到更好的技術水平，還需要潛下心來繼續研發。而且要主動走出去，不要太被動，如果只顧自己悶頭造車，其他業務會兼顧不到。大家想想，是不是這個道理？
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