中國航空業“心臟病”問題由來已久，殲-10、殲11、殲-20、殲-31戰機，甚至教練-10戰機、運-20等先機戰機都曾經嚴重依賴國外發動機，
今年以來，關注航發的好消息不斷。不久前，俄對外公佈了2017年度武器出口清單，其中交付中國蘇-35戰機10架、卡-32直升機6架，以及批量交付D-30-KP2和RD-93航空發動機，唯獨沒有向中國提供AL-31F-M1/M2發動機的記錄。
近年來，殲11B、殲-15、殲-16等中國“側位”家族普遍換裝了渦扇-10系列發動機，並經受了訓練、演習的考驗。
2017年，四代半機殲-10C直接裝配了渦扇-10B，它比殲-10系列之前使用的俄製AL-31F發動機要優異的多，可靠性更好，使用壽命增加了三分之二，同時在可靠性方面也要穩定的多。
同時，我國大涵道比發動機渦扇-20的研製工作也進展順利，民用版本長江-1000AX驗證機也已開始測試，渦扇-20極有可能與轟-20隱形轟炸機同時服役。美媒表示，中國在未來五年內，將會在軍用噴氣式發動機領域逐步擺脫對俄羅斯的依賴。
十多年來，渦扇-10系列發動機經過多次改進，推力從渦扇-10的12.5噸提高到了渦扇-10A推力達到13.2噸，壽命達到3000小時以上，大修間隔達到1500小時，而全權數字化操作系統渦扇-10B發動機推力更是提升到了14噸級別。目前，殲20戰鬥機配備的渦扇-10C，是在渦扇10B改進版本。
2017年3月，工程院院士陳祥寶透露，殲-20戰機即將配備國產發動機。果然在當年9月，就傳出了兩臺國產“太行改”發動機的殲20成功進行首飛的消息，這個“太行改”就是渦扇-10C發動機。
當然，渦扇C發動機只是過度產品，殲20真正要裝備的是渦扇-15。2011年，渦扇-15完成工程驗證機，2015年進入科研試飛階段，單發最大推力達到16.3噸，超過美國F-22所使用的F-119發動機（推力為15.8噸）。據報道，2019年，成飛將試生產配備渦扇-15發動機的殲20戰機。屆時，殲-20將在2019年徹底告別俄製發動機，換裝完全國產化的渦扇-15發動機。
8月28日，吉林長春，在第七屆航空開放活動上，當記者詢問我國航空發動機到底發展的如何時，空軍裝備發展部綜合計劃局王中華局長表示，經過航空發動機企業的努力，以及軍民融合的推進，中國的航發事業得到了全國上下的支持，中國的航空發動機已經有了很大的進步，未來值得期待。
中國軍工在懷疑和負面議論不斷的情況下，砥礪奮進30餘年，逐步縮小了與國外同行的差距。也許就在2019年，中國殲20將真正裝上“中國心”——渦扇-15的時候，我們可以看作這是中國航空發動機自主“元年”。
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