殲-10C戰鬥機
隨著科技的發展，我國的軍事力量有了質的飛躍，很大一部分得益於我國先進的武器裝備，就拿我國的空軍來說，戰鬥機可以說是有著舉足輕重的地位，空軍的實力很大一部分取決於戰鬥機的性能。
近年來，我國在研發戰鬥機這一領域有了很大的進展，並且成果頗多，比如說我國的殲-10系列的戰鬥機，雖然說我國的戰鬥機性能各方面都很卓越，但是我國在被譽為“工業皇冠”的航空發動機這一領域上，就顯得有些不盡人意，不過，經過我國科研人員努力攻關之下，終於在這一領域有了重大的成果。
殲-10C
近日，一張關於殲-10戰鬥機的照片在網絡上廣為流傳，並且引起了很多人的注意，這張照片上顯示，這架殲-10戰鬥機的機背有三根天線，經過大家對徽章標誌的辨認一致認為，這是一架已經服役了的殲-10C戰鬥機，但是，細心的人卻發現這架戰鬥機與之前的殲-10戰鬥機有很大的差別，這究竟是怎麼一回事呢？
細心的軍迷們發現，這架殲-10C發動機尾噴管和原來的殲-10戰鬥機的發動機尾噴管完全不一樣，並且與殲-16、殲-11B一模一樣，為此，不少人覺得，這說明這款正式服役的殲-10C戰鬥機裝備的是“太行”版發動機，這無疑是向外界宣佈困擾殲-10多年的“心臟病”終於得到了解決。
殲-16戰鬥機
眾所周知，我國的殲-10戰鬥機在過去基本上都是和蘇-27戰鬥機一樣，用的是俄羅斯的AL31FN發動機，這款發動機的最大加力推力能夠到達125千牛，在那個時候，這款發動機算是比較先進的發動機之一，這款AL31FN發動機運用到殲-10戰鬥機上綽綽有餘，但是我國為什麼還要將殲-10C戰鬥機上的發動機給更換掉呢？
為此，有專家分析稱：雖然說這款發動機性能優異，但是與美製的發動機相比，AL31FN發動機大修間隔短、油耗高、軸承的潤滑可靠性差等一些問題就暴露出來了，AL31FN發動機經常會因為軸承的潤滑可靠性的問題導致軸承喪失旋轉精度、最終卡死抱軸，這樣就會導致發動機空中停車，大大降低了戰鬥機的安全性，所以我國現在在這批殲-10C上使用了我國自主研發的渦扇-10“太行”發動機。
AL31FN發動機
我國的渦扇-10“太行”發動機與AL31FN發動機相比，它採用了完全不同的支撐設計，這樣在渦扇-10“太行”發動機上就不會存在潤滑可靠性的問題，所以在殲-10C上使用渦扇-10“太行”發動機的話，會大大提高殲-10C的安全性，此前，我國的殲-16、殲-11B戰鬥機就已經換上了改進版的渦扇-10B“太行”發動機，經過使用發現這款發動機性能良好，所以說非常適合裝在殲-10戰鬥機上，所以說這次殲-10C戰鬥機是徹徹底底的使用了中國“心”。
值得一提的是，這款發動機保守估計已經量產了500臺以上，也就是說，有了這麼多臺發動機支撐，我國空軍很有可能也要開始“下餃子”了，同時也能說明，從今以後我國再也不用擔心被“卡脖子”了。（曲奇）
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