總投資約1.8億元的月亮灣大橋，是交通運輸部與國務院扶貧辦合作實施的貧困地區“溜索改橋”工程，也是雲南省“溜索改橋”重點項目。在中央和省市縣各級各部門的關心幫助和施工單位的艱辛努力下，目前，已完成工程量90%。
月亮灣大橋位於永善縣大興鎮西緣約5.5 千米，跨越金沙江，連接四川省金陽縣德溪鄉，是永善縣與金陽縣的重要民生要道，也是永善與宜攀高速接軌的關節點。
項目包括主橋及兩岸接線工程。其中，橋樑採用50米長、2米寬的預應力T構，465米雙塔單跨懸索橋和25米長、7米寬的預應力簡支T梁；接線長3.2千米，含4道涵洞及路基土石方工程，路線全長3.98千米，道路等級為四級，設計時速20 千米每小時。橋樑標準橫斷面寬度10.5米，通航淨寬200米，淨高20米。
據中交第四路工程局月亮灣大橋項目部經理李正軍介紹，兩個主塔高度是104米，主跨是465米的混凝土加勁梁，目前是中國的第一跨，梁板是13米乘以5米的加勁梁，厚度是70公分至90公分，引橋四川是兩跨5米結構，雲南是7跨25米的井字T梁。
月亮灣大橋自開工建設以來，省市縣相關領導先後深入實地檢查指導，協調解決困難和問題。中交四公局五公司嚴格按照國家標準規範，嚴把質量和安全關，抓實設備和材料採購驗收源頭，杜絕質量安全隱患；堅持方案先行，及時論證，全程監測，每一道工序都實行雙重檢驗。
由於月亮灣大橋屬懸索橋，主樑採用雙向預應力混凝土加勁梁，主樑數量多，單片吊裝重量大，施工難度大，技術含量高，主樑採用纜索吊裝法施工，相應塔柱、纜索系統均需比相當跨徑的懸索橋加強一個等級。對此，施工單位積極組織技術骨幹開展“請進來、走出去”的互補式學習，全面提高施工工藝，提高安裝精度。同時，施工單位還積極強化安全生產紅線意識，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，由專人監控危險源和環境因素。
截至目前，月亮灣大橋雲南岸引橋，四川岸引橋，懸索橋的下部結構、錨碇、上部結構已完成，佔總工程量的90%，剩餘工程建設正有序推進，整個工程計劃於今年底前完成。 “為如期完成大橋任務，施工方採取兩個班組，四個小班，進行24小時作業，夜間主要是做一些焊接、鏈接，白天主要進行運梁及梁板安裝，確保兩天3片梁板的安裝。同時投入運梁車2套，投入20噸的捲揚機10臺主要用於輔助運梁，纜索吊裝系統等特種設備主要是加快梁板的運輸，確保在年底全面貫通。” 李正軍說。
月亮灣大橋的及早貫通，將結束兩岸百姓“溜索往來”的歷史，改善兩岸人民的出行條件，促進兩岸文化交流、經濟發展和群眾脫貧致富，對永善縣破解綜合交通瓶頸將起到關鍵性作用。
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編審/陳洪 校對/楊豔 編輯/馬進榮 王銚
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