順豐和阿里終有一戰？

順豐要與阿里再大幹一場？

6月20日，據相關媒體報道，小米已引入多家基石投資者，包括高通、招商局、中移動、順豐、CDB Private Equity、保利集團等。據說，小米基石投資者的最低投資門檻為5000萬美元（約3.92億港元），設有6個月的禁售期，但部分基石投資者設有特別條款，禁售期或長達2年。

讓外界猜測不已的是，6天前的6月14日，“通達系”中的申通快遞、韻達股份曾相繼發佈公告，宣佈旗下子公司轉讓持有的“豐巢科技”全部股權。其中，申通全資子公司申通有限向深圳瑋榮轉讓其所持有的豐巢科技9.0948%股權，韻達股份也宣佈將合計持有的豐巢科技13.4673%股權轉讓給深圳瑋榮，交易完成後，兩者均不再持有“豐巢科技”股權。

前有中通退出，再加上此次申通、韻達退出，至此通達系快遞公司悉數退出豐巢科技系統，而此次交易接盤方深圳瑋榮的控股股東為深圳明德控股發展有限公司（下稱“明德控股”），後者也是順豐的控股股東。

交易完成後順豐系持有豐巢科技科技的股份達到近70%，將主導豐巢科技的運營。

部分業內人士分析稱，此舉實為“通達系”站隊阿里。理由是去年 6月1日，順豐和菜鳥網絡曾互相“掐架拉黑”，在雙方几個回合激烈交鋒後，郵政局強勢介入調停。

儘管風波平息已有一年，中國快遞江湖卻依然暗流湧動。今年的5月份，“通達系”及百世物流增資浙江驛站，浙江驛站是菜鳥的的實控子公司。與此同時，中通、圓通、百世均受到了阿里的股權投資。

但據順豐內部相關人士對時間財經獨家曝料稱，“通達系”是被迫轉讓股權，原因是“通達系”在豐巢科技佔股較少，再加上服務差，順豐意欲讓其給更大資本騰位置。

“更大資本”是否為上述提到的小米公司？部分業內人士猜測，順豐和小米之間可能相互持股。時間財經聯繫了順豐控股，截至發稿前並未回覆。

“通達系”被踢出局？

公開資料顯示，豐巢科技成立於2015年6月，由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯中國等快遞企業共同投資創建，主要研發智能快遞櫃。豐巢科技總投資5億元，其中順豐佔股35%，申通、中通和韻達各佔20%，普洛斯佔5%。成立後，公司經過至少兩次融資及股權變更。

“一直以來申通、中通、韻達在豐巢科技的投訴率佔比就非常高，在一定程度上其實在破壞豐巢科技的形象。”一位資深業內人士對時間財經說。

投訴率最高的則是快遞員配送快遞件時，在未經客戶允許下，私自將快遞件放到快遞櫃中。

此前曾有多家媒體報道稱，無論快遞件大小、輕重，直接將包裹放進快遞櫃，快遞櫃成為某些快遞員直接“偷懶神器”。甚至“該不該直接將包裹放進快遞櫃”，一度也成為人們討論話題。

除此之外，在“3·15”投訴平臺及新浪黑貓投訴專區，上述快遞公司也成為投訴重災區，除包裹直接放進快遞櫃外，快遞員服務意識差、快遞損毀糾紛等也成為投訴重點。

公開數據顯示，2018年4月，郵政行業消費者申訴電話和申訴網站共受理消費者申訴135747件。申訴中涉及郵政服務問題的5934件，佔總申訴量的4.4%；涉及快遞服務問題的129813件，佔總申訴量的95.6%。其中投遞服務投訴率佔比最高，為39.8%。

為解決快遞行業亂象，今年5月，中國首部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》（下稱《條例》）開始實行。其第二十五條明確規定：經營快遞業務的企業應當將快遞到約定的收件地址、收件人或收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。

“並沒有感覺《條例》實行後有太大改變。”多位北京市區小區居民對時間財經表示，現在除了順豐會送貨到家以外，其他快遞依然在沒有電話、短信通知的情況下，將包裹放到快遞櫃。

“當然，順豐很早之前就已經想將申通、韻達踢出股東陣營，服務差正好是個由頭。”一位接近順豐人士對時間財經表示。一方面，順豐希望能夠吸收更有資金實力的大資本進入。另一方面，“通達系”已經接受阿里的股權投資，其旗下子公司菜鳥網絡正在緊鑼密鼓加緊建立快遞櫃，雙方在小區“最後一公里”終將有一戰。

將與菜鳥網絡正面對壘？

“豐巢科技在去年全資收購智能快遞箱企業中集e棧之後，基本形成一家獨大局面，現在菜鳥網絡也想進來。”一位豐巢科技的工作人員對時間財經表示，菜鳥網絡提高了入場成本。

一個例子是，通常快遞櫃進入北京小區的場地成本是6000元/個，但是菜鳥網絡提高到了8000元/個。目前，快遞櫃企業承擔的主要成本包括：場地租賃、設備折舊、鋪設快遞櫃的佣金、維修維修以及電網費用。

“豐巢科技目前在全國有大概14萬個快遞櫃，按6000元的場地費算的話，僅此一項就已花費8000多萬元。”上述人士透露，京東物流此前曾佈局快遞櫃行業，但是在佈置了1000多個快遞櫃以後發現成本太高，於是轉而投向與豐巢科技合作，放棄該業務。

但京東放棄的正是菜鳥網絡想要的。在順豐收購中集e棧之前，就有媒體報道中集e棧已相繼接觸菜鳥網絡和豐巢科技，將在二者之間做出融資和股權轉讓的選擇。但最終因部分核心條款尚未達成一致，而豐巢科技同時也向其拋出橄欖枝，於是選擇互補融合強強聯手。

菜鳥網絡並不甘落後。今年5月份，“通達系”和百世物流等公司與菜鳥物流在杭州共同簽署增資協議，擬以現金出資方式對浙江驛站合計增資31.67億元。浙江驛站是菜鳥網絡的時控子公司，核心業務與豐巢科技相同，為快遞末端智能快都櫃。

“智能快件箱也將像快遞業一樣形成‘馬太效應’，通用型快件箱將會向少數大平臺靠攏，比如豐巢、菜鳥、郵政等。”永驛物聯智庫負責人邵鍾林曾表示，快遞最後一公里建設為重資產運行，相對於其他模式，快件箱行業在資本的介入下更容易產生立竿見影的效果。

儘管如此，快遞櫃市場雖然規模很大，但尚屬佈局階段。隨著資本介入，競爭無疑會更激烈，現階段仍難逃盈利困境。截至2018年5月31日，豐巢科技的營業收入為2.88億元，淨利潤為-2.49億元，資產總額為63.11億元，淨資產為45.79億元。

或許要不了多久，順豐與菜鳥的PK就將進入一個新階段。無論輸贏，都會促進中國快遞行業的發展，由此產生出中國快遞業偉大的公司。但如果雙方進入一個為競爭而競爭的惡性循環，其結果可能是兩敗俱傷。（時間財經記者 羅小菲）