特斯拉在五年前推出了旗下首款智能電動車ModeL S，該款車型一經推出就驚豔了世界，可以說這是第一款真正意義上的智能車，甚至有人把它比做汽車行業的iPhone。
一晃五年時間過去了，儘管它也陸續推出了另外兩款車型，但是並沒有給大家帶來多少驚豔的感覺。本來大家以為它會像蘋果顛覆手機行業一樣顛覆汽車行業，但是從目前的情況來看可以說是心有餘而力不足啊。
為什麼會這樣呢？
蘋果2007年推出的iPhone之所以能夠顛覆手機行業，主要有三大核心因素：軟硬件一體化，強大的生態，強大的供應鏈。智能電動車相當於在路上跑的大號的智能手機，特斯拉要想顛覆汽車行業必須具備蘋果之前顛覆手機行業那樣的三大因素，那麼特斯拉是否具備呢？
特斯拉的智能電動車走的也是軟硬件一體化的路線。從車身和內部的設計，再到車載系統都是特斯拉自己研發的，並且進行了非常好的整合，由此給用戶帶來了非常優良的用車體驗，有人說第一次乘坐特斯拉model S的感覺就像第一次用iPhone一樣。
傳統汽車的車載系統功能非常簡單，只能聽聽歌，看看視頻，或者導航一下，而特斯拉model S的車載系統不僅可以下載各種軟件，更關鍵的是之前通過一些實體的按鍵才能操控車子的功能，現在直接在一個大屏幕上面滑動手指就可以控制了。
比如之前要升降車門玻璃的話需要按動那個調節玻璃的實體開關，現在直接在屏幕上面滑動一下就可以搞定了，包括控制空調也好還有其他各種汽車上面的功能都可以在那個大屏幕上滑動幾下就搞定。最主要的是那個系統還可以像智能手機的系統一樣通過聯網進行升級，這種體驗是前所未有的！
未來汽車的進化主要有四個方向：電動化、聯網化、智能化、共享化。那麼只有在這四個方向上進行整合才能建立一個強大的生態。
要想讓所有汽車實現電動化必須要有大量的充電樁，由此電動車才可以在沒電的時候很方便的充上電，雖然特斯拉最近幾年在充電樁的佈置上已經有了很大的進展，但是要想像加油站那樣遍佈世界各地還有很長的路要走。
而在聯網化方面，特斯拉的電動車應該說是到目前為止體驗最為出色的。它的車載系統不管是從體驗上還是功能上，目前還沒有哪家傳統汽車廠商或者說電動車廠商能夠做得到，所以說它在聯網化方面還是具有領先優勢的。
所謂的智能化就是要讓電動車實現自動駕駛。自動駕駛分為五級，特斯拉旗下的車型都已經能夠實現二級的自動駕駛。雖然離五級自動駕駛還有一定的距離，但是我們知道要讓汽車實現更高級的自動駕駛最重要的就是要有大量的行駛數據，而特斯拉每天都有幾十萬的智能車在路上跑，那麼就代表說每天都可以蒐集到海量的行駛數據，這些數據將能夠讓特斯拉的電動車更快地實現更高級別的自動駕駛。
而除了特斯拉之外的其他汽車廠商基本上都是靠一些專用的實驗車型去搜集海量的行駛數據，也就是說特斯拉在自動駕駛這個方向上擁有其他廠商無可比擬的巨大優勢。
共享化也是未來汽車的一個發展方向，目前在汽車共享方面做得比較好的是優步和滴滴，而特斯拉在這方面目前還沒有什麼動作。也就是說特斯拉在汽車的共享化方面是處於弱勢地位的，即使未來想往共享化方向走，但是要想超越那些具備先發優勢的共享平臺由此建立自己的優勢地位，難度可想而知！
從以上的分析我們能夠發現特斯拉並沒有建立起強大的智能電動車生態，雖然它在聯網化和智能化方面建立了獨特的優勢，但是在電動化的充電樁部署和共享化方面處於劣勢地位。
產能是特斯拉麵臨的又一個巨大挑戰，它的首款平民車型ModeL 3發佈之後就收到了幾十萬的訂單，但是從目前的情況來看它的產能根本沒辦法滿足這麼大的需求。而產能方面的不足又很難在短期之內解決，那麼這也將極大的阻礙它未來的發展。
特斯拉要想顛覆汽車行業可以說是任重道遠啊，它像一條鯰魚一樣已經驚動了傳統汽車廠商，並且也有越來越多的科技公司和互聯網公司加入到智能汽車的大戰中來，這讓它的未來變得更加的撲朔迷離。
不過特斯拉麵對的最強大的競爭對手不是互聯網公司，也不是傳統的汽車廠商，而是蘋果公司。從14年開始就不斷有媒體報道蘋果在研發自動駕駛汽車，而蘋果不管是在軟硬件一體化和建立生態方面，還是供應鏈方面都是世界一流的，從它之前對音樂產業和手機產業的顛覆我們也能看得出來。
我相信等時機成熟，蘋果也會像07年用iPhone顛覆手機行業一樣顛覆汽車行業！究竟特斯拉在未來和蘋果的大戰中是勝出還是落敗，我們只能拭目以待了。
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