早年间在WRC赛场上有这样一台神车，它从1987年到1992年底包揽了每年车队总冠军奖杯，而在这6年的在Grop A组别各项比赛中获得45场胜利，其中也为两位车手摘得了两个车手总冠军。它就是蓝旗亚Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Group A (SE050)组别赛车。
蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。
Lancia在意大语中的意思是“长矛”。蓝旗亚的车标以长矛作为画面的主题，代表了企业奋斗的精神，加上旗帜上的公司英文名称，简洁地体现了“蓝旗亚”的全部意义，表现出蓝旗亚公司争强好胜、勇于拼搏与创业的精神。
在1982年LANCIA与Martini Racing进行合作登上WRC赛场，MARTINI涂装的LANCIARally 037赛车采用MR布局与当时全时四驱奥迪Quattro抗衡，并在1983年WRC赛场上取得五连胜。不过随着奥迪Quattro全时四驱优势越来越明显，1985年Lancia Delta S4取代LANCIA Rally 037赛车继续谱写新的历史。
蓝旗亚Delta HF EVO车系生产周期长达15年，其中悬挂“HF”标志的高性能版本却只在15年中生产了不到6000辆。而当然这辆EVO的产量更是少之又少。并不是因为蓝旗亚的产能低下，这样的做法只为应付当年WRC参赛车型的最低产量规定。没错你可以将这辆车蓝旗亚Delta HF EVO视作一辆上世纪90年代初的WRC准赛车。
这辆车为Delta后期车型，车辆名称为Lancia Delta HF IntegraleEvoluzione Martini在外观方面车身并没有太多修饰，因为是参赛为目的，所以车身相比Lancia Delta HF8V车型更宽。并且在车头部分大面积开口设计为比赛过程中的引擎散热提供帮助，毕竟这台16V 四缸涡轮引擎在比赛过程中需要常常处于高温、高压状态，如果高温不能及时降低那涡轮增压以及引擎将付出代价。
在蓝旗亚DeltaHF Integrale Evoluzione Martini公路版车型上，搭配了Speedline出品的白色拉力轮圈，车主还不惜花费重金从国外购买了超级稀有的原厂拉力赛车专用的TurbineFan碳纤维轮圈散热盖。这个散热盖将它固定在轮圈上，通过内部叶片设计随着车轮的旋转，叶片产生由外向内的气流，吹刹车系统，有助于刹车的散热。当然随着如今刹车套件不断演变，制动性能以及散热效果已经大幅提升，所以这个散热盖已经成为历史。
在蓝旗亚LanciaDelta HF Integrale Evoluzione Martini引擎舱内平躺着一台2.0L直列四缸涡轮引擎，在采用Garrett提供的T3型号涡轮，并且将涡轮增压值设定在最大1Bar，最终将动力锁定在215匹马力。与1993年推出的终极战车Evoluzione II马力相。并且全时四轮驱动系统提供47%至53%的动力分配，让日常驾驶拥有更好的抓地力。这套系统的有异性能完全不输当时奥迪Quattro四驱系统。更是为后来的诸多神车，比如EVO和STI指明了方向。
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