早年間在WRC賽場上有這樣一臺神車，它從1987年到1992年底包攬了每年車隊總冠軍獎盃，而在這6年的在Grop A組別各項比賽中獲得45場勝利，其中也為兩位車手摘得了兩個車手總冠軍。它就是藍旗亞Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Group A (SE050)組別賽車。
藍旗亞也譯成藍西亞（LANCIA）是菲亞特集團旗下的品牌之一，以生產豪華藍西亞汽車轎車為主。雖然目前藍旗亞汽車在中國並不多見，但作為意大利一個歷史悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場佔有重要的一席之地。藍旗亞是個赫赫有名的響亮招牌，其品牌超過60年的歷史。在歐洲，它也是非常少見的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金標誌。
Lancia在意大語中的意思是“長矛”。藍旗亞的車標以長矛作為畫面的主題，代表了企業奮鬥的精神，加上旗幟上的公司英文名稱，簡潔地體現了“藍旗亞”的全部意義，表現出藍旗亞公司爭強好勝、勇於拼搏與創業的精神。
在1982年LANCIA與Martini Racing進行合作登上WRC賽場，MARTINI塗裝的LANCIARally 037賽車採用MR佈局與當時全時四驅奧迪Quattro抗衡，並在1983年WRC賽場上取得五連勝。不過隨著奧迪Quattro全時四驅優勢越來越明顯，1985年Lancia Delta S4取代LANCIA Rally 037賽車繼續譜寫新的歷史。
藍旗亞Delta HF EVO車系生產週期長達15年，其中懸掛“HF”標誌的高性能版本卻只在15年中生產了不到6000輛。而當然這輛EVO的產量更是少之又少。並不是因為藍旗亞的產能低下，這樣的做法只為應付當年WRC參賽車型的最低產量規定。沒錯你可以將這輛車藍旗亞Delta HF EVO視作一輛上世紀90年代初的WRC準賽車。
這輛車為Delta後期車型，車輛名稱為Lancia Delta HF IntegraleEvoluzione Martini在外觀方面車身並沒有太多修飾，因為是參賽為目的，所以車身相比Lancia Delta HF8V車型更寬。並且在車頭部分大面積開口設計為比賽過程中的引擎散熱提供幫助，畢竟這臺16V 四缸渦輪引擎在比賽過程中需要常常處於高溫、高壓狀態，如果高溫不能及時降低那渦輪增壓以及引擎將付出代價。
在藍旗亞DeltaHF Integrale Evoluzione Martini公路版車型上，搭配了Speedline出品的白色拉力輪圈，車主還不惜花費重金從國外購買了超級稀有的原廠拉力賽車專用的TurbineFan碳纖維輪圈散熱蓋。這個散熱蓋將它固定在輪圈上，通過內部葉片設計隨著車輪的旋轉，葉片產生由外向內的氣流，吹剎車系統，有助於剎車的散熱。當然隨著如今剎車套件不斷演變，制動性能以及散熱效果已經大幅提升，所以這個散熱蓋已經成為歷史。
在藍旗亞LanciaDelta HF Integrale Evoluzione Martini引擎艙內平躺著一臺2.0L直列四缸渦輪引擎，在採用Garrett提供的T3型號渦輪，並且將渦輪增壓值設定在最大1Bar，最終將動力鎖定在215匹馬力。與1993年推出的終極戰車Evoluzione II馬力相。並且全時四輪驅動系統提供47%至53%的動力分配，讓日常駕駛擁有更好的抓地力。這套系統的有異性能完全不輸當時奧迪Quattro四驅系統。更是為後來的諸多神車，比如EVO和STI指明瞭方向。
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